France · Qu'est-ce qui a fait bouger mon prix du carburant ?
Prix de l'essence et du gazole en France
Ce que coûte un litre à la pompe, ce qu'il coûte hors taxes, et ce qui a bougé entre deux semaines. Les prix sont publiés chaque semaine ; une semaine omise par l'éditeur reste une lacune.
Ce qui a bougé dans le prix sur cette période
La variation du prix à la pompe, répartie entre ses composantes. Chaque barre est le mouvement d'une composante entre la première et la dernière semaine dont nous disposons dans la période.
Entre 2021-10-04 et 2026-09-21 (259 semaines d'écart). Ce sont les semaines dont nous disposons réellement, qui peuvent différer des dates demandées.
- TVA+0,1477
- Accise+0,6075
- Autres taxes spécifiques0,0000
- Prix hors taxes+0,7403
- Variation du prix à la pompe+0,8864
| Composante | Variation (EUR/l) | Part de la variation du prix à la pompe | Type | Nature de la valeur |
|---|---|---|---|---|
| TVA | +0,14774 | 16,7 % | Calculé | TVA extraite du prix à la pompe observé au taux publié, en différence entre les deux semaines extrêmes. |
| Accise | +0,60750 | 68,5 % | Calculé | Accise par litre d'après le barème fiscal, en différence entre les deux semaines extrêmes. |
| Autres taxes spécifiques | 0,00000 | 0,0 % | Calculé | Autres prélèvements spécifiques par litre d'après le barème fiscal, en différence entre les deux semaines extrêmes. |
| Prix hors taxes | +0,74029 | 83,5 % | Calculé | Prix hors taxes publié, en différence entre les deux semaines extrêmes. Décomposé plus bas. |
| Variation du prix à la pompe | +0,88642 | 100,0 % | Calculé | Transmis par l'API comme variation totale. Ce n'est pas la somme des barres ci-dessus ; lorsque les deux diffèrent, l'écart est représenté par sa propre barre. |
- Indicateur du coût des intrants+0,1877
- NON MODÉLISÉ+0,5525
- Variation du prix hors taxes+0,7403
| Composante | Variation (EUR/l) | Part de la variation du prix à la pompe | Type | Nature de la valeur |
|---|---|---|---|---|
| Indicateur du coût des intrants | +0,18774 | 21,2 % | Calculé | Le Brent converti en euros par litre au taux de référence de chaque jour de cotation, en différence entre les deux semaines extrêmes. Le rendement des raffineries n'est pas modélisé. |
| NON MODÉLISÉ | +0,55255 | 62,3 % | Calculé | La part de la variation hors taxes que l'indicateur ne couvre pas. Elle est calculée en différence comme toute autre composante et n'est jamais répartie entre elles. Rien ici ne dit ce qu'elle contient. |
| Variation du prix hors taxes | +0,74029 | 83,5 % | Calculé | Transmis par l'API comme variation totale. Ce n'est pas la somme des barres ci-dessus ; lorsque les deux diffèrent, l'écart est représenté par sa propre barre. |
- Contrôle d'identité du prix à la pompe
- 0,00000 EUR/l
- Contrôle d'identité hors taxes
- 0,00000 EUR/l
Variation à la pompe moins les quatre composantes ci-dessus. Renvoyée par l'API pour pouvoir être vérifiée plutôt que crue sur parole.
Variation hors taxes moins l'indicateur et le résidu.
Simples différences entre les deux semaines extrêmes. Le résidu est présenté tel qu'il a évolué et n'est pas réparti entre les autres composantes ; rien ici ne dit ce qui en est la cause.
Les parts sont un calcul sur deux différences enregistrées. Elles peuvent dépasser 100 % ou devenir négatives lorsque des composantes évoluent en sens inverse, et elles ne sont pas une attribution de cause.
Gazole (gazole routier) – avec et hors taxes
Les deux courbes sont des chiffres publiés. L'écart entre elles correspond aux taxes ; il est décomposé plus bas.
- Prix à la pompe, taxes comprises(officiel)
- Prix à la pompe, hors taxes(officiel)
- Non publié
Brent (EUR par litre) : aucune valeur pour ces semaines, aucune ligne n'est tracée.
Le prix hors taxes est la partie qui évolue avec les coûts du brut, du raffinage et du transport. L'accise est un montant fixe par litre : quand le carburant est bon marché, elle en représente une plus grande part.
Le Brent est tracé en euros par litre sur le même axe que les prix à la pompe, jamais sur une seconde échelle : deux axes des ordonnées inventeraient une relation par le choix de leur alignement.
La composition du prix de la dernière semaine
La semaine la plus récente de cette période, répartie entre taxes et prix hors taxes, puis entre la part que le coût des intrants explique et celle qu'il n'explique pas.
- Prix hors taxesOfficiel
- 1,3787 EUR/l57,8 % du prix à la pompe
- AcciseOfficiel
- 0,6075 EUR/l25,5 % du prix à la pompe
- Autres taxes spécifiquesOfficiel
- 0,0000 EUR/l0,0 % du prix à la pompe
- TVAOfficiel
- 0,3972 EUR/l16,7 % du prix à la pompe
Publié par la source comme prix hors taxes.
Accise par litre, d'après la ligne du barème fiscal en vigueur cette semaine.
Autres prélèvements spécifiques par litre, d'après la ligne du barème fiscal en vigueur cette semaine.
Extraite du prix à la pompe observé, au taux publié.
Dans le prix hors taxes1,3787 EUR/l = indicateur du coût des intrants + NON MODÉLISÉ
- Indicateur du coût des intrantsCalculé
- 0,6331 EUR/l26,6 % du prix à la pompe
- NON MODÉLISÉCalculé
- 0,7456 EUR/l31,3 % du prix à la pompe
Brent (EIA) USD/bbl, ECB EUR/USD reference rate of the same day, divided by 158.987294928 L/bbl (definitional, no density). Mean of 2 quote day(s) in 2026-09-21 à 2026-09-22. Refinery yield factor 1.0 and NOT modelled.
La part du prix hors taxes que l'indicateur ne couvre pas. Rien ici ne dit ce qu'elle contient.
Construction de l'indicateur du coût des intrants : Brent (EIA) USD/bbl, ECB EUR/USD reference rate of the same day, divided by 158.987294928 L/bbl (definitional, no density). Mean of 2 quote day(s) in 2026-09-21 à 2026-09-22. Refinery yield factor 1.0 and NOT modelled.
Le temps que met le Brent pour atteindre la pompe
Le décalage pour lequel les variations du Brent s'alignent le mieux sur celles du prix hors taxes de ce pays, mesuré sur tout l'échantillon dont nous disposons.
France, gazole (gazole routier) : par le passé, les variations du Brent se sont reflétées dans le prix hors taxes avec un décalage médian de 1 semaine (IC à 90 % : 1 semaine, r = 0,62, n = 1 084 semaines).
Comment cela a été mesuréCalculé
Provenance
CalculéMoyenne- Identifiant du jeu de données
- Weekly Oil Bulletin - retail fuel prices with and without taxesWOBec_weekly_oil_bulletin
- Période
- non enregistré
- Récupéré le
- 26/09/2026 06:54 UTC
- Type
- Calculé
- Transformation
- lag_analysis-1.0
- Licence
- CC BY 4.0 (Creative Commons Attribution 4.0 International), implemented by Commission Decision 2011/833/EU
- Un décalage et une corrélation, pas une estimation causale (docs/PRICE_MODEL.md §3).
- bootstrap_seed est fixe : un intervalle publié se reproduit exactement.
- Lire max_correlation avant lag_weeks_median : un décalage précis sur une corrélation faible reste un résultat faible.
- PRICE_MODEL.md v1.0 §3. Deux séries hebdomadaires alignées sur la semaine de publication des prix de détail, toutes deux différenciées une fois (dx_t = x_t - x_{t-1}) ; corrélation croisée r(k) = corr(d_to_t, d_from_(t-k)) pour k = 0..8 semaines ; k_hat = argmax_k |r(k)|. IC par bootstrap par blocs stationnaire sur les séries différenciées conjointement, avec des longueurs de bloc géométriques de moyenne n^(1/3) et 2000 rééchantillonnages, graine 20260922 ; le décalage publié est la médiane de k_hat sur les rééchantillonnages et l'IC correspond aux 5e/95e centiles. Échantillon minimal de 104 observations hebdomadaires, en dessous duquel status = INSUFFICIENT_DATA et chaque valeur est NULL. Un décalage n'est jamais supposé, jamais repris d'un autre pays et jamais repris d'une autre période.
- docs/PRICE_MODEL.md §3, étape 1 : Brent en EUR/L moyenné sur la semaine de prix. Tiré de analytics.price_decomposition.input_cost_proxy_eur_per_litre, que tax_split calcule comme la moyenne des cotations quotidiennes de la semaine du Bulletin, chacune convertie au taux EUR/USD de la BCE de son propre jour (hypothèses A1/A5/A6). La règle de la dernière valeur connue n'est pas utilisée.
- Source des deux séries : analytics.price_decomposition.
Cela indique que les deux séries ont évolué ensemble avec ce délai sur cet échantillon. Cela ne dit pas que l'une a été la cause de l'autre. Corrélation à chaque décalage à partir de 0 semaine : 0,090, 0,617, 0,341, 0,113, 0,059, -0,051, 0,020, 0,010, 0,032. La graine du bootstrap est fixe (20260922) : cet intervalle se reproduit exactement.
Comment le prix à la pompe suit le brut : hausses et baisses
Quelle part d'une variation de 1 c€/l du coût du brut s'était retrouvée dans le prix à la pompe hors taxes après un nombre donné de semaines, estimée séparément pour les hausses et les baisses, sur deux échantillons.
Transmission des prix : elle est mesurée séparément pour les semaines où le coût du brut a augmenté et celles où il a baissé, sur deux échantillons. Les deux sont présentés : la fenêtre récente et tout l'historique dont nous disposons sont des échantillons différents et peuvent donner des réponses différentes. Les chiffres décrivent comment le prix (gazole (gazole routier)) et le coût des intrants ont évolué ensemble. Ils ne disent rien du pourquoi.
Fenêtre de trois ans la plus récente
2023-09-25 à 2026-09-14
La transmission du coût du brut au prix hors taxes (France, gazole) ne peut pas être estimée (fenêtre du 2023-09-25 au 2026-09-14) : le prix hors taxes et le coût du brut ne sont pas cointégrés sur cette fenêtre : aucune relation de long terme entre eux n'est présentée et aucun modèle de court terme n'est estimé sur cette base ; aucun modèle de repli n'est substitué.
Statistique du test de cointégration -3,040 pour une valeur critique de -3,376 (la statistique doit être inférieure à la valeur critique pour passer le test), sur 156 observations hebdomadaires.
Échantillon complet
2005-01-03 à 2026-09-14
La transmission du coût du brut au prix hors taxes (France, gazole) ne peut pas être estimée (fenêtre du 2005-01-03 au 2026-09-14) : le prix hors taxes et le coût du brut ne sont pas cointégrés sur cette fenêtre : aucune relation de long terme entre eux n'est présentée et aucun modèle de court terme n'est estimé sur cette base ; aucun modèle de repli n'est substitué.
Statistique du test de cointégration -1,721 pour une valeur critique de -3,342 (la statistique doit être inférieure à la valeur critique pour passer le test), sur 1 084 observations hebdomadaires.
Ce qu'a écrit le moteur de phrases
La transmission du coût du brut au prix hors taxes (France, gazole) ne peut pas être estimée (fenêtre du 2023-09-25 au 2026-09-14) : le prix hors taxes et le coût du brut ne sont pas cointégrés sur cette fenêtre : aucune relation de long terme entre eux n'est présentée et aucun modèle de court terme n'est estimé sur cette base ; aucun modèle de repli n'est substitué.
Fenêtre de trois ans la plus récenteInconnu
La transmission du coût du brut au prix hors taxes (France, gazole) ne peut pas être estimée (fenêtre du 2005-01-03 au 2026-09-14) : le prix hors taxes et le coût du brut ne sont pas cointégrés sur cette fenêtre : aucune relation de long terme entre eux n'est présentée et aucun modèle de court terme n'est estimé sur cette base ; aucun modèle de repli n'est substitué.
Échantillon completInconnu
Chaque phrase est produite à partir d'un modèle fixe et de l'estimation enregistrée. Aucune n'est écrite par un modèle de langage, et aucune n'énonce de cause.
L'estimation décrit comment les deux séries ont évolué ensemble sur chaque fenêtre. Ce n'est pas une estimation causale, et une différence entre les deux sens n'est signalée que là où le test enregistré en a trouvé une. Lorsqu'une fenêtre n'a pas d'estimation, la raison de l'arrêt du contrôle est affichée et rien ne remplace les coefficients manquants.
Réel ou brut seul
Ce que le prix hors taxes a réellement fait sur cette période, à côté de ce qu'il aurait fait s'il n'avait suivi que le coût du brut, à la vitesse et avec l'intensité que mesure l'estimation enregistrée de la transmission des prix. L'écart ombré n'est pas expliqué par le brut.
Ce qu'aurait fait le brut seul est INCONNU pour France, gazole (gazole routier).
Ni la fenêtre de trois ans la plus récente ni l'échantillon complet ne disposent d'une estimation CALCULÉE de la transmission pour ce pays et ce carburant : il n'existe aucune réaction mesurée au brut à projeter. Aucun substitut (comme une transmission complète) n'est utilisé.
Aucune ligne n'est tracée : un parcours attendu inconnu n'est pas une ligne plate à zéro, et aucun substitut tel qu'une transmission complète n'est utilisé.
- Ce que les coûts du brut seuls auraient fait au prix hors taxes (France, gazole) sur 258 semaines après la semaine du Bulletin du 2021-10-11 est INCONNU : Ni la fenêtre de trois ans la plus récente ni l'échantillon complet ne disposent d'une estimation CALCULÉE de la transmission pour ce pays et ce carburant : il n'existe aucune réaction mesurée au brut à projeter. Aucun substitut (comme une transmission complète) n'est utilisé.
Le parcours attendu n'utilise que la réaction de court terme mesurée au brut. Il décrit comment les deux séries évoluent habituellement ensemble, estimé sur un échantillon qui peut inclure cette période – ce n'est ni une prévision ni une estimation causale. En l'absence d'estimation de la transmission des prix, le parcours est INCONNU et rien n'est substitué.
Crack spread américain : gazole (indicateur)
Un prix spot américain d'un produit pétrolier moins le Brent. Affiché à la place des références européennes des produits, qui ne sont pas sous licence de redistribution. C'est un indicateur du marché des produits du bassin atlantique, et non un prix ou une marge européens.
Indicateur américain – pas un prix européen
Taux de taxe en vigueur
Les taux d'accise, de taxe carbone et de TVA que l'éditeur a enregistrés pour ce carburant, avec leurs dates d'application.
| Du | Au | Accise (EUR/l) | Carbone (EUR/l) | Autres (EUR/l) | TVA | Type |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-08-01 | ouvert | 0,6075 | non publié | non publié | non publié | Officiel |
| 2026-01-01 | 2026-07-31 | 0,6075 | non publié | non publié | non publié | Officiel |
| 2025-01-01 | 2025-12-31 | 0,6092 | non publié | non publié | non publié | Officiel |
| 2024-01-01 | 2024-12-31 | 0,6089 | non publié | non publié | non publié | Officiel |
| 2023-01-01 | 2023-12-31 | 0,6090 | non publié | non publié | non publié | Officiel |
| 2020-01-01 | 2022-12-31 | 0,0000 | non publié | non publié | non publié | Officiel |
| 2019-01-01 | 2019-12-31 | 0,6091 | non publié | non publié | non publié | Officiel |
| 2018-01-01 | 2018-12-31 | 0,6095 | non publié | non publié | non publié | Officiel |
| 2017-01-01 | 2017-12-31 | 0,5467 | non publié | non publié | non publié | Officiel |
| 2016-01-01 | 2016-12-31 | 0,5106 | non publié | non publié | non publié | Officiel |
| 2015-01-01 | 2015-12-31 | 0,4807 | non publié | non publié | non publié | Officiel |
| 2014-01-16 | 2014-12-31 | 0,4409 | non publié | non publié | non publié | Officiel |
| 2014-01-01 | ouvert | non publié | non publié | non publié | 20,0 % | Officiel |
| 2013-01-22 | 2014-01-15 | 0,4394 | non publié | non publié | non publié | Officiel |
| 2013-01-11 | 2013-01-21 | 0,4395 | non publié | non publié | non publié | Officiel |
| 2012-12-21 | 2013-01-10 | 0,4295 | non publié | non publié | non publié | Officiel |
| 2012-12-11 | 2012-12-20 | 0,4245 | non publié | non publié | non publié | Officiel |
| 2012-12-01 | 2012-12-10 | 0,4195 | non publié | non publié | non publié | Officiel |
| 2012-08-29 | 2012-11-30 | 0,4095 | non publié | non publié | non publié | Officiel |
| 2012-01-20 | 2012-08-28 | 0,4395 | non publié | non publié | non publié | Officiel |
| 2011-01-01 | 2012-01-19 | 0,4371 | non publié | non publié | non publié | Officiel |
| 2008-09-25 | ouvert | non publié | non publié | 0,0000 | non publié | Officiel |
| 2008-02-08 | 2010-12-31 | 0,4279 | non publié | non publié | non publié | Officiel |
| 2007-01-01 | 2008-02-07 | 0,4258 | non publié | non publié | non publié | Officiel |
| 2004-01-11 | 2006-12-31 | non publié | non publié | non publié | non publié | Officiel |
| 2002-07-21 | 2004-01-10 | non publié | non publié | non publié | non publié | Officiel |
| 2002-01-01 | 2002-07-20 | non publié | non publié | non publié | non publié | Officiel |
| 2001-03-21 | 2001-12-31 | non publié | non publié | non publié | non publié | Officiel |
| 2000-10-01 | 2001-03-20 | non publié | non publié | non publié | non publié | Officiel |
| 2000-04-01 | 2013-12-31 | non publié | non publié | non publié | 19,6 % | Officiel |
| 2000-01-11 | 2000-09-30 | non publié | non publié | non publié | non publié | Officiel |
| 1999-01-11 | 2000-01-10 | non publié | non publié | non publié | non publié | Officiel |
| 1998-01-11 | 1999-01-10 | non publié | non publié | non publié | non publié | Officiel |
| 1997-01-11 | 1998-01-10 | non publié | non publié | non publié | non publié | Officiel |
| 1996-01-11 | 1997-01-10 | non publié | non publié | non publié | non publié | Officiel |
| 1995-01-11 | 1996-01-10 | non publié | non publié | non publié | non publié | Officiel |
| 1994-01-11 | 1995-01-10 | non publié | non publié | non publié | non publié | Officiel |
| 1993-12-01 | 1994-01-10 | non publié | non publié | non publié | non publié | Officiel |
| 1993-08-21 | 1993-11-30 | non publié | non publié | non publié | non publié | Officiel |
| 1993-04-15 | 1993-08-20 | non publié | non publié | non publié | non publié | Officiel |
| 1993-01-15 | 1993-04-14 | non publié | non publié | non publié | non publié | Officiel |
| 1992-01-07 | 1993-01-14 | non publié | non publié | non publié | non publié | Officiel |
Ce que cette page ne montre pas
- Aucun mouvement n'est attribué à une cause. La page montre ce qui a bougé et dans quel ordre, pas pourquoi.
- Le résidu est la part que l'indicateur du coût des intrants ne couvre pas. Le rendement des raffineries, la marge de gros, le fret et les stocks s'y trouvent et ne sont pas modélisés séparément : il est étiqueté NON MODÉLISÉ plutôt que nommé.
- La transmission des prix ci-dessus décrit comment le prix hors taxes et le coût des intrants ont évolué ensemble sur chaque fenêtre. Ce n'est pas une estimation causale, et une fenêtre sans estimation est une fenêtre où le test n'a pas été concluant – non un constat que la relation est absente.