Hormūzo sąsiauris ir Europos nafta
Ar Hormūzas tikrai yra priežastis?
Per Hormūzo sąsiaurį galėjo praplaukti nuo 1 % iki 7 % ES šalių importuotos žalios naftos (2026 m. birželis). Prieš metus (2025 m. birželis) ši dalis: nuo 6 % iki 12 %. Naftos produktų, pavyzdžiui, dyzelino ir reaktyvinių degalų, dalis: iki 8 % (prieš metus: nuo 6 % iki 13 %).
Šaltinis ir metodas
- Šaltinis
- Eurostat (European Commission) - Comext — EU trade since 1988 by CN8 (international trade in goods, detailed data)
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Eurostat — Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)
- EIA, TEA ir terminalų operatoriai (šaltinis nurodytas kiekvienoje eilutėje) — Fuel Origin: maršrutų klasifikacija Hormūzo sąsiaurio atžvilgiu ir šalių apatinės bei viršutinės ribos, metodika v1.0 (anglų kalba)
- Laikotarpis
- 2026 m. birželis
- Metodas
- Kaip gaunamas šis skaičius (anglų kalba)
Žalia nafta: bendra suma valstybėms narėms, kurių skaičius paskelbtas (20 iš 27). Pateiktas importas – nulis: Kipras, Estija, Liuksemburgas, Latvija, Malta, Slovėnija. Neįtraukta: Bulgarija (šalys partnerės nepaskelbtos). Tonos įvertintos pagal paskelbtas vertes eurais (tonos neatskleistos): Suomija.
Naftos produktai: bendra suma valstybėms narėms, kurių skaičius paskelbtas (27 iš 27).
Intervalas, o ne vienas skaičius: kai kurie Persijos įlankos gamintojai naftą gali krauti ir įlankoje, ir už jos ribų (Saudo Arabija eksportuoja ir iš Raudonosios jūros), o kiek naftos gabenta kuriuo keliu, neskelbiama. Vidurio taškas nenurodomas.
Atskirų būdų, kuriais Hormūzas gali pasiekti šalies degalus, skaičius: 8. Iš jų 4 matuojami pagal paskelbtus duomenis, 1 įvertinamas kiekvienai šaliai atskirai, 1 dar nemodeliuojamas ir 2 neišmatuojami – vienintelių duomenų šaltinių skelbti neleidžiama. Šalies, kuri neimportuoja naftos iš Persijos įlankos, kainos vis tiek gali kisti: naftos kaina nustatoma pasaulinėje rinkoje.
Kiekvieną mėnesį, visa ES
Tas pats skaičiavimas kiekvienam mėnesiui. Pažymėtas mėnuo, už kurį duomenis pateikė ne visos valstybės narės; jo skaičius apima tik duomenis pateikusias šalis.
| Mėnuo | Žalios naftos importas per Hormūzą | Naftos produktai |
|---|---|---|
| 2026 m. birželis | 1–7 % | Iki 8 % |
| 2026 m. gegužė | 1,2–5,7 % | Iki 7 % |
| 2026 m. balandis | 1–7 % | 1,5–6,2 % |
| 2026 m. kovas | 4–12 % | 5–12 % |
| 2026 m. vasaris | 6–13 % | 3–12 % |
| 2026 m. sausis | 6–12 % | 2–10 % |
| 2025 m. gruodis | 6–12 % | 3–10 % |
| 2025 m. lapkritis | 7–14 % | 2–11 % |
| 2025 m. spalis | 7–13 % | 3–10 % |
| 2025 m. rugsėjis | 6–12 % | 3–10 % |
| 2025 m. rugpjūtis | 5–12 % | 4–10 % |
| 2025 m. liepa | 6–12 % | 4–11 % |
| 2025 m. birželis | 6–12 % | 6–13 % |
| 2025 m. gegužė | 5–11 % | 3–13 % |
| 2025 m. balandis | 4–10 % | 4–13 % |
| 2025 m. kovas | 5–11 % | 3–10 % |
| 2025 m. vasaris | 7–13 % | 3–9 % |
| 2025 m. sausis | 3–11 % | 4–9 % |
| 2024 m. gruodis | 5–12 % | 4,4–9,1 % |
| 2024 m. lapkritis | 5–13 % | 6–16 % |
| 2024 m. spalis | 8–16 % | 4–13 % |
| 2024 m. rugsėjis | 6–14 % | 4–12 % |
| 2024 m. rugpjūtis | 8–14 % | 5–13 % |
| 2024 m. liepa | 7–13 % | 4–12 % |
| 2024 m. birželis | 7–15 % | 5–14 % |
| 2024 m. gegužė | 7–16 % | 2–11 % |
| 2024 m. balandis | 6–15 % | 6–14 % |
| 2024 m. kovas | 7–17 % | 2–11 % |
| 2024 m. vasaris | 4–13 % | 2–8 % |
| 2024 m. sausis | 4–9 % | 3–11 % |
| 2023 m. gruodis | 6–13 % | 3–9 % |
| 2023 m. lapkritis | 8–15 % | 3,2–8,2 % |
| 2023 m. spalis | 9–17 % | 3–9 % |
| 2023 m. rugsėjis | 8–16 % | 4–10 % |
| 2023 m. rugpjūtis | 7–15 % | 5–11 % |
| 2023 m. liepa | 7–15 % | 5–13 % |
Aštuoni būdai, kuriais Hormūzas gali pasiekti Europos degalus
ĮvertintaŽalios naftos importas
Išmatuota1–7 %
Prieš metus: 6–12 %
Šalies importuotos žalios naftos dalis, pakrauta terminaluose Persijos įlankoje: ji turėjo praplaukti per Hormūzo sąsiaurį.
Bendras rodiklis valstybėms narėms, kurios importavo žalią naftą ir paskelbė jos kilmę (laikotarpis: 2026 m. birželis; valstybių narių skaičius: 20).
Pagal šalis: Žalios naftos kilmės šalys kiekvienos šalies puslapyje
Naftos produktų importas
IšmatuotaIki 8 %
Prieš metus: 6–13 %
Importuoto dyzelino, benzino, reaktyvinių degalų ir kitų naftos produktų dalis, pakrauta Persijos įlankoje.
Bendras rodiklis valstybėms narėms, kurios paskelbė savo naftos produktų importą (laikotarpis: 2026 m. birželis; valstybių narių skaičius: 27). Skaičiuojama pagal paskutinę išsiuntimo šalį, o ne pagal šalį, kurioje produktas perdirbtas, ar jo žalios naftos kilmę.
Pagal šalis: Naftos produktų tiekėjai kiekvienos šalies puslapyje
Persijos įlankos žalia nafta, perdirbta kitur
ĮvertintaŠalys: 26 iš 27
Persijos įlankos žalia nafta, pasiekianti šalį kaip kitos šalies naftos perdirbimo gamykloje pagaminti degalai, pavyzdžiui, Indijoje iš Persijos įlankos žalios naftos pagamintas dyzelinas.
Niekas to neskelbia: tai nematuojama. Toliau esantis skirsnis „Hormūzo žalia nafta importuotuose degaluose“ tai įvertina importuotiems degalams – visai ES ir kiekvienai šaliai. Kiekvienos šalies puslapyje atskirai įvertinama visos tos šalies kelių transporto dyzelino pradinė žalia nafta, atsekant vienu perdirbimo žingsniu atgal; šie puslapių įverčiai nesumuojami į ES skaičių.
Pagal šalis: Kiekvienos šalies puslapio antraštė
Tanklaivių frachtas
Nepasiekiama: licencijaKiek pakinta naftos gabenimo į Europą kaina, kai sutrinka tanklaivių maršrutai netoli Persijos įlankos.
Neturime teisės naudoti jokios frachto kainų pagal maršrutą ir laivo klasę sekos.
Pagal šalis: Nerodoma jokiai šaliai
Pasaulinė žalios naftos kaina
IšmatuotaŠalys: 18 iš 27
Kaip glaudžiai kainos degalinėse be mokesčių seka žalios naftos kainą – tai kelias, kuriuo įvykis Persijos įlankoje pasiekia šalį, kuri iš Persijos įlankos naftos visai neimportuoja.
Kaip dyzelino kainos be mokesčių kito kartu su žalios naftos sąnaudomis nuo 2005 m.; įvertinta kiekvienai šaliai atskirai ir nesujungta į ES skaičių. Kur įvertis nerodomas, abi eilutės imtyje kinta kartu nepakankamai glaudžiai, kad jį būtų galima apskaičiuoti.
Pagal šalis: Kiekvienos šalies kainų degalinėse puslapis
Naftos perdirbimo maržos
Nepasiekiama: licencijaKokia kainos pokyčio dalis pereina per naftos perdirbimo įmonių maržas, o ne per žalios naftos sąnaudas.
Neturime teisės naudoti jokios ES naftos produktų lyginamosios kainos, o JAV crack spread vietoj jos nenaudojamas.
Pagal šalis: Nerodoma jokiai šaliai
Privalomosios atsargos
IšmatuotaNuo 70 dienų (Danija) iki 182 dienų (Suomija)
Prieš metus: nuo 76 dienų (Danija) iki 178 dienų (Suomija)
Kiek dienų naftos šalis laiko privalomosiose atsargose tiekimo nutrūkimo atvejui.
Privalomosios atsargos dienomis, kaip paskelbta (laikotarpis: 2026 m. birželis); valstybės narės, turinčios šį skaičių: 27. Duomenys mėnesiniai ir vėluoja maždaug du su puse mėnesio.
Pagal šalis: Atsargos kiekvienos šalies puslapyje
Kainos degalinėse ir mokesčiai
Dar nemodeliuojamaKokia žalios naftos kainos pokyčio dalis pasiekia kainas degalinėse, atsižvelgiant į kiekvienos šalies degalų mokesčius.
Kiek žalios naftos kainos pokyčio pasiekia degalines, dar neapskaičiuota. Mokesčiai jį slopina (valstybių narių skaičius: 27; savaitė nuo 2026-09-28): dyzelino kainoje degalinėse jie sudaro nuo 25 % (Švedija) iki 54 % (Malta).
Pagal šalis: Kiekvienos šalies kainų degalinėse puslapis
Šaltinis ir metodas
- Šaltinis
- European Commission, Directorate-General for Energy (DG ENER) — Weekly Oil Bulletin - retail fuel prices with and without taxes
- European Commission, Directorate-General for Energy (DG ENER) — Oil Bulletin Duties and taxes - excise, VAT and other indirect taxes on fuels
- U.S. Energy Information Administration (EIA) — Europe Brent Spot Price FOB (petroleum spot prices)
- Eurostat (European Commission) - Comext — EU trade since 1988 by CN8 (international trade in goods, detailed data)
- Eurostat (European Commission) — Supply and transformation of oil and petroleum products - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Emergency oil stocks in days equivalent - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Eurostat — Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)
- EIA, TEA ir terminalų operatoriai (šaltinis nurodytas kiekvienoje eilutėje) — Fuel Origin: maršrutų klasifikacija Hormūzo sąsiaurio atžvilgiu ir šalių apatinės bei viršutinės ribos, metodika v1.0 (anglų kalba)
- Laikotarpis
- 2026 m. birželis
- Metodas
- Kaip gaunamas šis skaičius (anglų kalba)
Kiekvienas būdas matuojamas atskirai ir niekada nesudedamas į vieną balą: jiems sujungti reikėtų svorių, kurių nepateikia joks šaltinis. Ištisinis langelis matuojamas pagal paskelbtus duomenis, punktyrinis langelis – įvertis, užbrūkšniuotame langelyje skaičiaus nėra.
Hormūzo žalia nafta importuotuose degaluose (įvertis)
ĮvertintaDegalai, pirkti iš naftos perdirbimo gamyklos už Persijos įlankos ribų, vis tiek gali būti pagaminti iš žalios naftos, praplaukusios per Hormūzo sąsiaurį. Niekas neskelbia, kiek jos yra: tai įvertis. Daroma prielaida, kad kiekvieno tiekėjo naftos perdirbimo gamyklos perdirba žalią naftą, kurią tas tiekėjas importavo per ankstesnius tris mėnesius. Degalai, paskutinį kartą išsiųsti iš kitų ES šalių, atsekami pagal tų šalių statistiką, o degalai iš šių šalių – pagal jų pačių statistiką: Jungtinė Karalystė ir Jungtinės Valstijos. Likusios dalies atsekti neįmanoma, ir ji skaičiuojama kaip intervalas nuo nulio iki visos dalies.
- Kelių transporto dyzelinas, 2026 m. birželis: tiekimo dalis, kurią sudarė importuoti degalai, paskutinį kartą išsiųsti ne iš Persijos įlankos, o jų žalia nafta galėjo praplaukti per Hormūzo sąsiaurį: iki 7 % (valstybės narės: 26 iš 27).
- Benzinas, 2026 m. birželis: tiekimo dalis, kurią sudarė importuoti degalai, paskutinį kartą išsiųsti ne iš Persijos įlankos, o jų žalia nafta galėjo praplaukti per Hormūzo sąsiaurį: 0,2–3,1 % (valstybės narės: 26 iš 27).
- Reaktyviniai degalai, 2026 m. birželis: tiekimo dalis, kurią sudarė importuoti degalai, paskutinį kartą išsiųsti ne iš Persijos įlankos, o jų žalia nafta galėjo praplaukti per Hormūzo sąsiaurį: iki 18 % (valstybės narės: 26 iš 27).
Dyzelinas: 35 % tiekimo buvo importuota: 21 % paskutinį kartą išsiųsta iš kitų ES šalių, atsekta vienu perdirbimo žingsniu atgal; 4 % paskutinį kartą išsiųsta iš įvardytų šalių (Jungtinė Karalystė ir Jungtinės Valstijos), atsekta pagal oficialią žalios naftos importo statistiką; 5 % – iš Persijos įlankos šalių (ši dalis vietoj to skaičiuojama kaip tiesioginė naftos produktų priklausomybė); 5 % – degalai, kurių žalios naftos neįmanoma atsekti. Viršutinis skaičius kiekvieną dalį, kurios žalios naftos neįmanoma atsekti, skaičiuoja taip, tarsi visa ji būtų praplaukusi per sąsiaurį; tai 7 % tiekimo. Apatinis skaičius tos dalies visai neįskaičiuoja.
| Degalai | Žalia nafta, kuri galėjo praplaukti per Hormūzą | Importuota | paskutinį kartą išsiųsta iš kitų ES šalių | iš šių šalių: Jungtinė Karalystė ir Jungtinės Valstijos (atsekta) | iš Persijos įlankos šalių (laikoma tiesiogine) | žalios naftos atsekti neįmanoma |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kelių transporto dyzelinas | Iki 7 % įvertinta | 35 % | 21 % | 4 % | 5 % | 5 % |
| Benzinas | 0,2–3,1 % įvertinta | 22 % | 19 % | 2 % | <0,1 % | 0,9 % |
| Reaktyviniai degalai | Iki 18 % įvertinta | 46 % | 17 % | 12 % | 2 % | 14 % |
Atsekamos naftos perdirbimo gamyklos už ES ribų
Jungtinė Karalystė: šalies naftos perdirbimo gamyklų žalios naftos dalis, kuri per tris mėnesius galėjo praplaukti per sąsiaurį: iki 16 %. Didžiausios dalys:
- Jungtinės Valstijos: 27 % (neplaukia per Hormūzą)
- Norvegija: 21 % (neplaukia per Hormūzą)
- Leidėjas kilmės šalies nenurodė: 12 %
- Nuosava žalios naftos gavyba: 12 %
- Kanada: 9 % (neplaukia per Hormūzą)
Jungtinės Valstijos: šalies naftos perdirbimo gamyklų žalios naftos dalis, kuri per tris mėnesius galėjo praplaukti per sąsiaurį: iki 15 %. Didžiausios dalys:
- Nuosava žalios naftos gavyba: 51 %
- Kanada: 24 % (neplaukia per Hormūzą)
- Neatsekta (atsargos, rezervai arba nepateikti srautai): 13 %
- Venesuela: 3 % (neplaukia per Hormūzą)
- Meksika: 2 % (neplaukia per Hormūzą)
Žalia nafta, kurią šalies naftos perdirbimo gamyklos sunaudojo virš importuoto kiekio, laikoma šalies nuosava gavyba tik tiek, kiek šalis jos išgavo ir neeksportavo; likusi dalis neatsekama. Indija, Singapūras, Turkija ir kiti tiekėjai neskelbia žalios naftos statistikos, kurią galėtume pakartotinai naudoti; jų degalai lieka neatsekti.
Visos ES šalys, 2026 m. birželis
| Šalis | Kelių transporto dyzelinas | Benzinas | Reaktyviniai degalai |
|---|---|---|---|
| Austrija | 1–10 % tiekimo (importuota dalis: 55 %). | 0,3–1,9 % tiekimo (importuota dalis: 26 %). | 0,1–0,3 % tiekimo (importuota dalis: 8 %). |
| Belgija | Iki 5 % tiekimo (importuota dalis: 39 %). | Iki 4,3 % tiekimo (importuota dalis: 39 %). | 0,1–4,7 % tiekimo (importuota dalis: 47 %). |
| Bulgarija | 0,4–4,3 % tiekimo (importuota dalis: 8 %). | Iki 5 % tiekimo (importuota dalis: 12 %). | 0,3–2,7 % tiekimo (importuota dalis: 9 %). |
| Kroatija | 4–35 % tiekimo (importuota dalis: 68 %). | Iki 11 % tiekimo (importuota dalis: 22 %). | Nulis: importuota nebuvo (reaktyviniai degalai, 2026 m. birželis). |
| Kipras | 6–73 % tiekimo (importuota dalis: 100 %). | 10–55 % tiekimo (importuota dalis: 100 %). | 9–58 % tiekimo (importuota dalis: 100 %). |
| Čekija | 0,5–2,8 % tiekimo (importuota dalis: 46 %). | 0,3–2,8 % tiekimo (importuota dalis: 36 %). | 0,4–3,1 % tiekimo (importuota dalis: 38 %). |
| Danija | Įverčio nėra (2026 m. birželis): energetikos statistika už šį mėnesį rodo nulinį šių degalų importą, bet muitinės įrašai rodo importą: importas laikomas nepaskelbtu, o tiekimo pasiskirstymas tarp vietinės gamybos ir importo nežinomas. | Iki 0,7 % tiekimo (importuota dalis: 11 %). | Iki 80 % tiekimo (importuota dalis: 80 %). |
| Estija | Iki 22 % tiekimo (importuota dalis: 100 %). | Iki 53 % tiekimo (importuota dalis: 100 %). | Iki 30 % tiekimo (importuota dalis: 100 %). |
| Suomija | Mažiau nei 0,1 % tiekimo (importuota dalis: 12 %). | 0 % tiekimo (importuota dalis: 13 %). | 0,3–1,0 % tiekimo (importuota dalis: 8 %). |
| Prancūzija | Iki 7 % tiekimo (importuota dalis: 49 %). | Iki 4,7 % tiekimo (importuota dalis: 26 %). | Iki 33 % tiekimo (importuota dalis: 63 %). |
| Vokietija | Iki 1,2 % tiekimo (importuota dalis: 17 %). | Iki 1,4 % tiekimo (importuota dalis: 13 %). | Iki 3,3 % tiekimo (importuota dalis: 41 %). |
| Graikija | Nulis: importuota nebuvo (kelių transporto dyzelinas, 2026 m. birželis). | Nulis: importuota nebuvo (benzinas, 2026 m. birželis). | Iki 0,1 % tiekimo (importuota dalis: 0,8 %). |
| Vengrija | Iki 9 % tiekimo (importuota dalis: 74 %). | Iki 4,4 % tiekimo (importuota dalis: 37 %). | Iki 37 % tiekimo (importuota dalis: 72 %). |
| Airija | Iki 8 % tiekimo (importuota dalis: 78 %). | Iki 6 % tiekimo (importuota dalis: 48 %). | Iki 15 % tiekimo (importuota dalis: 93 %). |
| Italija | 0,2–3,3 % tiekimo (importuota dalis: 15 %). | 1,1–1,8 % tiekimo (importuota dalis: 9 %). | Iki 33 % tiekimo (importuota dalis: 41 %). |
| Latvija | Iki 26 % tiekimo (importuota dalis: 100 %). | Iki 34 % tiekimo (importuota dalis: 100 %). | Iki 24 % tiekimo (importuota dalis: 100 %). |
| Lietuva | Iki 0,9 % tiekimo (importuota dalis: 6 %). | Įverčio nėra (2026 m. birželis): naftos perdirbimo gamyklų šių degalų produkcija už šį mėnesį nepateikta; tiekimo pasiskirstymas tarp vietinės gamybos ir importo nežinomas. | Įverčio nėra (2026 m. birželis): naftos perdirbimo gamyklų šių degalų produkcija už šį mėnesį nepateikta; tiekimo pasiskirstymas tarp vietinės gamybos ir importo nežinomas. |
| Liuksemburgas | 0,4–2,8 % tiekimo (importuota dalis: 100 %). | 0,4–2,9 % tiekimo (importuota dalis: 100 %). | 0,2–3,2 % tiekimo (importuota dalis: 100 %). |
| Malta | Iki 1,7 % tiekimo (importuota dalis: 100 %). | 16–26 % tiekimo (importuota dalis: 100 %). | 1–11 % tiekimo (importuota dalis: 100 %). |
| Nyderlandai | 0,1–1,2 % tiekimo (importuota dalis: 30 %). | Iki 6 % tiekimo (importuota dalis: 60 %). | Iki 14 % tiekimo (importuota dalis: 39 %). |
| Lenkija | Iki 10 % tiekimo (importuota dalis: 45 %). | Iki 7 % tiekimo (importuota dalis: 30 %). | Iki 1,9 % tiekimo (importuota dalis: 3 %). |
| Portugalija | Iki 1,7 % tiekimo (importuota dalis: 32 %). | Iki 0,9 % tiekimo (importuota dalis: 14 %). | Iki 1,5 % tiekimo (importuota dalis: 17 %). |
| Rumunija | Iki 19 % tiekimo (importuota dalis: 46 %). | Iki 0,4 % tiekimo (importuota dalis: 5 %). | Iki 1,7 % tiekimo (importuota dalis: 6 %). |
| Slovakija | Iki 29 % tiekimo (importuota dalis: 47 %). | Iki 5 % tiekimo (importuota dalis: 27 %). | Iki 7 % tiekimo (importuota dalis: 7 %). |
| Slovėnija | 2–38 % tiekimo (importuota dalis: 100 %). | 1–12 % tiekimo (importuota dalis: 100 %). | 12–42 % tiekimo (importuota dalis: 100 %). |
| Ispanija | Iki 37 % tiekimo (importuota dalis: 53 %). | Iki 0,7 % tiekimo (importuota dalis: 5 %). | Iki 38 % tiekimo (importuota dalis: 85 %). |
| Švedija | Iki 9 % tiekimo (importuota dalis: 31 %). | Iki 1,5 % tiekimo (importuota dalis: 21 %). | Iki 17 % tiekimo (importuota dalis: 94 %). |
Šaltinis ir metodas
- Šaltinis
- Department for Energy Security and Net Zero (DESNZ), UK — Energy Trends section 3: ET 3.14 imports of primary oil and petroleum products by country of origin (monthly); ET 3.10 indigenous production, refinery receipts, imports and exports (monthly)
- U.S. Energy Information Administration (EIA) — US crude oil imports by country of origin; crude oil exports; field production; refinery and blender net input of crude oil (monthly)
- Eurostat (European Commission) — Supply and transformation of oil and petroleum products - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Eurostat — Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)
- EIA, TEA ir terminalų operatoriai (šaltinis nurodytas kiekvienoje eilutėje) — Fuel Origin: maršrutų klasifikacija Hormūzo sąsiaurio atžvilgiu ir šalių apatinės bei viršutinės ribos, metodika v1.0 (anglų kalba)
- Laikotarpis
- 2026 m. birželis
- Metodas
- Kaip gaunamas šis skaičius (anglų kalba)
- Tai įvertis, o ne matavimas: nė vienas leidėjas nepateikia, kokia žalia nafta yra importuotuose degaluose.
- Daroma prielaida, kad eksportas paimamas iš kiekvieno šalies tiekimo šaltinio proporcingai jo daliai.
- Daroma prielaida, kad kiekvienos šalies tiekėjos naftos perdirbimo gamyklos perdirba žalią naftą pagal tos šalies pastarųjų trijų mėnesių žalios naftos importo struktūrą; ne ES šalies sava žalia nafta likusią dalį padengia tik tiek, kiek ta šalis išgavo ir neeksportavo.
- Degalai iš šalių, kurios naftą krauna Persijos įlankoje, skaičiuojami kaip tiesioginė naftos produktų priklausomybė, o ne čia.
- Importas, kurio žalios naftos neįmanoma atsekti, skaičiuojamas nuo 0 % iki 100 %; tai ir yra didelio skirtumo tarp viršutinio ir apatinio skaičiaus priežastis.
- Žalios naftos kilmė – tai išgavimo šalis, o ne pakrovimo terminalas: gamintojos, kurios žalią naftą krauna ir Persijos įlankoje, ir už jos ribų, praplečia intervalą.
Naujausias mėnuo, kurio kelių transporto dyzelino įvertį turi bent 90 % valstybių narių.
Visos ES šalys, 2026 m. birželis
ĮvertintaAirija: aštuoni aspektai
UždarytiAirija, 2026 m. birželis: jokia žalios naftos importo dalis nebuvo atgabenta iš terminalų Persijos įlankoje. Jokia naftos produktų importo dalis nebuvo paskutinį kartą išsiųsta iš šalies Persijos įlankoje.
| Aspektas | Būklė | Airija | Kur rodoma |
|---|---|---|---|
| Žalios naftos importas | Išmatuota | 0 % | Šalies puslapis (anglų kalba) |
| Naftos produktų importas | Išmatuota | 0 % | Šalies puslapis (anglų kalba) |
| Persijos įlankos žalia nafta, perdirbta kitur | Įvertinta | Iki 37 % kelių transporto dyzelino pradinės žalios naftos, atsekus vienu perdirbimo žingsniu atgal | Šalies puslapis (anglų kalba) |
| Tanklaivių frachtas | Nepasiekiama: licencija | Neturime teisės naudoti jokios frachto kainų pagal maršrutą ir laivo klasę sekos. | Nerodoma |
| Pasaulinė žalios naftos kaina | Išmatuota | Airija, dyzelinas: žalios naftos sąnaudoms padidėjus 1 ct/l, kaina be mokesčių padidėjo 1,37 ct/l (laikotarpis: 4 savaitės; PI 90 %: 0,91 – 1,84 ct/l); sąnaudoms sumažėjus 1 ct/l, ji sumažėjo 0,40 ct/l (PI 90 %: 0,16 – 0,64 ct/l). Skirtumas statistiškai atskiriamas taikant paskelbtą vienos šalies ribą (alfa = 5 %; p = 0,007); jis išlieka atlikus klaidingų atradimų dažnio pataisą, apimančią visas tame pačiame laikotarpyje tikrintas šalies ir degalų poras (39), q = 0,027. Įvertinta laikotarpiui 2005-01-03 – 2026-09-14; savaitinių stebėjimų skaičius: 1 084. | Kainų degalinėse puslapis (anglų kalba) |
| Naftos perdirbimo maržos | Nepasiekiama: licencija | Neturime teisės naudoti jokios ES naftos produktų lyginamosios kainos, o JAV crack spread vietoj jos nenaudojamas. | Nerodoma |
| Privalomosios atsargos | Išmatuota | 81 diena privalomųjų naftos atsargų, kaip paskelbta (laikotarpis: 2026 m. birželis) | Šalies puslapis (anglų kalba) |
| Kainos degalinėse ir mokesčiai | Dar nemodeliuojama | Dar nemodeliuota. Mokesčiai sudaro 36 % dyzelino kainos degalinėse (savaitė nuo 2026-09-28); jie slopina tai, kiek žalios naftos kainos pokyčio matyti degalinėse. | Kainų degalinėse puslapis (anglų kalba) |
Airija: šalies puslapis (anglų kalba) → · Airija: 2026 m. sutrikimo laikotarpis →
Rikiuoti pagalŠalisŽalios naftos importas ▲Naftos produktaiPrivalomosios atsargos
| Šalis | Žalios naftos importasper Hormūzą | Naftos produktaiper Hormūzą | Privalomosios atsargosatsargos dienomis | Ką rodo skaičiai |
|---|---|---|---|---|
| Airija | Žalios naftos importas per Hormūzą:0 % | Naftos produktai per Hormūzą:0 % | Privalomosios atsargos:81 diena | Airija, 2026 m. birželis: jokia žalios naftos importo dalis nebuvo atgabenta iš terminalų Persijos įlankoje. Jokia naftos produktų importo dalis nebuvo paskutinį kartą išsiųsta iš šalies Persijos įlankoje. |
| Austrija | Žalios naftos importas per Hormūzą:0 % | Naftos produktai per Hormūzą:0 % | Privalomosios atsargos:89 dienos | Austrija, 2026 m. birželis: jokia žalios naftos importo dalis nebuvo atgabenta iš terminalų Persijos įlankoje. Jokia naftos produktų importo dalis nebuvo paskutinį kartą išsiųsta iš šalies Persijos įlankoje. |
| Belgija | Žalios naftos importas per Hormūzą:0 % | Naftos produktai per Hormūzą:0,3–5,0 % | Privalomosios atsargos:111 dienų | Belgija, 2026 m. birželis: jokia žalios naftos importo dalis nebuvo atgabenta iš terminalų Persijos įlankoje. Naftos produktai: 0,3–5,0 %. |
| Danija | Žalios naftos importas per Hormūzą:0 % | Naftos produktai per Hormūzą:Iki 28 % | Privalomosios atsargos:70 dienų | Danija, 2026 m. birželis: jokia žalios naftos importo dalis nebuvo atgabenta iš terminalų Persijos įlankoje. Naftos produktai: iki 28 %. |
| Kroatija | Žalios naftos importas per Hormūzą:0 % | Naftos produktai per Hormūzą:0 % | Privalomosios atsargos:85 dienos | Kroatija, 2026 m. birželis: jokia žalios naftos importo dalis nebuvo atgabenta iš terminalų Persijos įlankoje. Jokia naftos produktų importo dalis nebuvo paskutinį kartą išsiųsta iš šalies Persijos įlankoje. |
| Nyderlandai | Žalios naftos importas per Hormūzą:0 % | Naftos produktai per Hormūzą:Iki 0,5 % | Privalomosios atsargos:94 dienos | Nyderlandai, 2026 m. birželis: jokia žalios naftos importo dalis nebuvo atgabenta iš terminalų Persijos įlankoje. Naftos produktai: iki 0,5 %. |
| Portugalija | Žalios naftos importas per Hormūzą:0 % | Naftos produktai per Hormūzą:Iki 0,6 % | Privalomosios atsargos:88 dienos | Portugalija, 2026 m. birželis: jokia žalios naftos importo dalis nebuvo atgabenta iš terminalų Persijos įlankoje. Naftos produktai: iki 0,6 %. |
| Prancūzija | Žalios naftos importas per Hormūzą:0 % | Naftos produktai per Hormūzą:Iki 15 % | Privalomosios atsargos:88 dienos | Prancūzija, 2026 m. birželis: jokia žalios naftos importo dalis nebuvo atgabenta iš terminalų Persijos įlankoje. Naftos produktai: iki 15 %. |
| Rumunija | Žalios naftos importas per Hormūzą:0 % | Naftos produktai per Hormūzą:5–53 % | Privalomosios atsargos:90 dienų | Rumunija, 2026 m. birželis: jokia žalios naftos importo dalis nebuvo atgabenta iš terminalų Persijos įlankoje. Naftos produktai: 5–53 %. |
| Slovakija | Žalios naftos importas per Hormūzą:0 % | Naftos produktai per Hormūzą:0 % | Privalomosios atsargos:90 dienų | Slovakija, 2026 m. birželis: jokia žalios naftos importo dalis nebuvo atgabenta iš terminalų Persijos įlankoje. Jokia naftos produktų importo dalis nebuvo paskutinį kartą išsiųsta iš šalies Persijos įlankoje. |
| Suomija | Žalios naftos importas per Hormūzą:0 % įvertinta | Naftos produktai per Hormūzą:0 % | Privalomosios atsargos:182 dienos | Suomija, 2026 m. birželis: jokia žalios naftos importo dalis nebuvo atgabenta iš terminalų Persijos įlankoje. Jokia naftos produktų importo dalis nebuvo paskutinį kartą išsiųsta iš šalies Persijos įlankoje. |
| Švedija | Žalios naftos importas per Hormūzą:0 % | Naftos produktai per Hormūzą:0 % | Privalomosios atsargos:104 dienos | Švedija, 2026 m. birželis: jokia žalios naftos importo dalis nebuvo atgabenta iš terminalų Persijos įlankoje. Jokia naftos produktų importo dalis nebuvo paskutinį kartą išsiųsta iš šalies Persijos įlankoje. |
| Vengrija | Žalios naftos importas per Hormūzą:0 % | Naftos produktai per Hormūzą:Iki 28 % | Privalomosios atsargos:82 dienos | Vengrija, 2026 m. birželis: jokia žalios naftos importo dalis nebuvo atgabenta iš terminalų Persijos įlankoje. Naftos produktai: iki 28 %. |
| Vokietija | Žalios naftos importas per Hormūzą:0,3 % | Naftos produktai per Hormūzą:Iki 3,4 % | Privalomosios atsargos:92 dienos | 0,3 % žalios naftos importo (Vokietija, 2026 m. birželis) galėjo praplaukti per Hormūzo sąsiaurį. Naftos produktai: iki 3,4 %. |
| Ispanija | Žalios naftos importas per Hormūzą:Iki 4,2 % | Naftos produktai per Hormūzą:Iki 7 % | Privalomosios atsargos:97 dienos | Iki 4,2 % žalios naftos importo (Ispanija, 2026 m. birželis) galėjo praplaukti per Hormūzo sąsiaurį. Naftos produktai: iki 7 %. |
| Italija | Žalios naftos importas per Hormūzą:Iki 8 % | Naftos produktai per Hormūzą:Iki 32 % | Privalomosios atsargos:90 dienų | Iki 8 % žalios naftos importo (Italija, 2026 m. birželis) galėjo praplaukti per Hormūzo sąsiaurį. Naftos produktai: iki 32 %. |
| Graikija | Žalios naftos importas per Hormūzą:19–25 % | Naftos produktai per Hormūzą:0 % | Privalomosios atsargos:102 dienos | 19–25 % žalios naftos importo (Graikija, 2026 m. birželis) galėjo praplaukti per Hormūzo sąsiaurį. Jokia naftos produktų importo dalis nebuvo paskutinį kartą išsiųsta iš šalies Persijos įlankoje. |
| Čekija | Žalios naftos importas per Hormūzą:Iki 31 % | Naftos produktai per Hormūzą:0 % | Privalomosios atsargos:85 dienos | Iki 31 % žalios naftos importo (Čekija, 2026 m. birželis) galėjo praplaukti per Hormūzo sąsiaurį. Jokia naftos produktų importo dalis nebuvo paskutinį kartą išsiųsta iš šalies Persijos įlankoje. |
| Lietuva | Žalios naftos importas per Hormūzą:Iki 31 % | Naftos produktai per Hormūzą:0 % | Privalomosios atsargos:87 dienos | Iki 31 % žalios naftos importo (Lietuva, 2026 m. birželis) galėjo praplaukti per Hormūzo sąsiaurį. Jokia naftos produktų importo dalis nebuvo paskutinį kartą išsiųsta iš šalies Persijos įlankoje. |
| Lenkija | Žalios naftos importas per Hormūzą:Iki 37 % | Naftos produktai per Hormūzą:Iki 0,3 % | Privalomosios atsargos:92 dienos | Iki 37 % žalios naftos importo (Lenkija, 2026 m. birželis) galėjo praplaukti per Hormūzo sąsiaurį. Naftos produktai: iki 0,3 %. |
| Bulgarija | Žalios naftos importas per Hormūzą:šalys partnerės nepaskelbtos | Naftos produktai per Hormūzą:Iki 29 % | Privalomosios atsargos:85 dienos | Bulgarija: žalios naftos priklausomybė (2026 m. birželis) nežinoma: šalies žalios naftos importas skelbiamas be kilmės šalių. Naftos produktai: iki 29 %. |
| Estija | Žalios naftos importas per Hormūzą:pateiktas importas: nulis | Naftos produktai per Hormūzą:0 % | Privalomosios atsargos:75 dienos | Estija, 2026 m. birželis: pateiktas žalios naftos importas – nulis. Jokia naftos produktų importo dalis nebuvo paskutinį kartą išsiųsta iš šalies Persijos įlankoje. |
| Kipras | Žalios naftos importas per Hormūzą:pateiktas importas: nulis | Naftos produktai per Hormūzą:Iki 33 % | Privalomosios atsargos:89 dienos | Kipras, 2026 m. birželis: pateiktas žalios naftos importas – nulis. Naftos produktai: iki 33 %. |
| Latvija | Žalios naftos importas per Hormūzą:pateiktas importas: nulis | Naftos produktai per Hormūzą:0 % | Privalomosios atsargos:88 dienos | Latvija, 2026 m. birželis: pateiktas žalios naftos importas – nulis. Jokia naftos produktų importo dalis nebuvo paskutinį kartą išsiųsta iš šalies Persijos įlankoje. |
| Liuksemburgas | Žalios naftos importas per Hormūzą:pateiktas importas: nulis | Naftos produktai per Hormūzą:0 % | Privalomosios atsargos:96 dienos | Liuksemburgas, 2026 m. birželis: pateiktas žalios naftos importas – nulis. Jokia naftos produktų importo dalis nebuvo paskutinį kartą išsiųsta iš šalies Persijos įlankoje. |
| Malta | Žalios naftos importas per Hormūzą:pateiktas importas: nulis | Naftos produktai per Hormūzą:3–12 % | Privalomosios atsargos:103 dienos | Malta, 2026 m. birželis: pateiktas žalios naftos importas – nulis. Naftos produktai: 3–12 %. |
| Slovėnija | Žalios naftos importas per Hormūzą:pateiktas importas: nulis | Naftos produktai per Hormūzą:Iki 37 % | Privalomosios atsargos:103 dienos | Slovėnija, 2026 m. birželis: pateiktas žalios naftos importas – nulis. Naftos produktai: iki 37 %. |
Šaltinis ir metodas
- Šaltinis
- Eurostat (European Commission) - Comext — EU trade since 1988 by CN8 (international trade in goods, detailed data)
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Eurostat — Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)
- EIA, TEA ir terminalų operatoriai (šaltinis nurodytas kiekvienoje eilutėje) — Fuel Origin: maršrutų klasifikacija Hormūzo sąsiaurio atžvilgiu ir šalių apatinės bei viršutinės ribos, metodika v1.0 (anglų kalba)
- Laikotarpis
- 2026 m. birželis
- Metodas
- Kaip gaunamas šis skaičius (anglų kalba)
Visų skaičių mėnuo: 2026 m. birželis – paskutinis mėnuo, už kurį duomenis pateikė visos valstybės narės; šalies puslapis, kuriame rodomas vėlesnis mėnuo, gali skirtis. Juosta po dalimi rodo intervalą nuo apatinės iki viršutinės ribos; užbrūkšniuota dalis – intervalas, kurio neįmanoma susiaurinti be terminalų lygmens duomenų.
2026 m. sutrikimas: ką rodo įrodymai
ApskaičiuotaLaivybos sutrikimai Hormūzo sąsiauryje (2026 m.), data: 2026-02-28. Kaip kito kiekviena eilutė per kelias savaites po šios datos ir ko neįmanoma patikrinti.
Ką rodo įrodymai
- Pasaulinė žalios naftos kaina (Brent) per 7, 30 ir 90 d. nuo įvykio datos pakito +34,2 %, +70,9 % ir +30,2 % – už įprasto jos kintamumo iš dienos į dieną ribų kiekvienu iš šių horizontų.
- Kainos degalinėse be mokesčių: per 30 d. nuo įvykio datos kaina pakito daugiau nei įprastas jos kintamumas iš savaitės į savaitę (šalių skaičius pagal degalus): dyzelinas – 26 iš 26 ir benzinas – 26 iš 26.
- Kainos degalinėse su mokesčiais: per 30 d. nuo įvykio datos kaina pakito daugiau nei įprastas jos kintamumas iš savaitės į savaitę (šalių skaičius pagal degalus): dyzelinas – 26 iš 26 ir benzinas – 26 iš 26.
- Vien žalios naftos sąnaudos: per 4 sav. po įvykio kiekvienos šalies kaina be mokesčių palyginta su intervalu, kurį numato pačios šalies ankstesnė reakcija į žalios naftos sąnaudas (dyzelinas: šalys virš intervalo – 13 iš 19, intervalo ribose – 4, žemiau jo – 2; benzinas: šalys virš intervalo – 10 iš 22, intervalo ribose – 10, žemiau jo – 2). Pokytis virš intervalo: žalios naftos nepaaiškinta; šie duomenys nieko nepasako apie tai, kaip jį paaiškinti.
- Fizinė priklausomybė (2026 m. vasaris): šalių skaičius pagal žalios naftos importo dalį, kuri galėjo praplaukti per sąsiaurį (viršutinė intervalo riba): mažiau nei 10 % – 11 iš 18, 10 %–33 % – 4, daugiau nei 33 % – 3 (Graikija, Lietuva ir Lenkija).
- Pateiktas žalios naftos importas (2026 m. vasaris), įvykio datos mėnesį: bent 10 % mažesnis nei ankstesnių 12 mėn. vidurkis; tokių šalių: 7 iš 18 (Belgija, Bulgarija, Lenkija, Rumunija, Slovakija, Ispanija ir Švedija); šalių, kurių įvertinti nepavyko (jų reikšmė – pateiktas nulis arba nepaskelbta): 9.
- Naftos atsargos (2026 m. vasaris), šalių skaičius: daugiau nei 5 % mažesnės už ankstesnių 12 mėn. vidurkį – 5 iš 27, nuokrypis nuo jo ne didesnis kaip 5 % – 15, daugiau nei 5 % didesnės už jį – 7.
Ko jie nerodo
- Kaip kito šie rodikliai: frachto kainos, naftos produktų lyginamosios kainos, didmeninės kainos ir naftos perdirbimo maržos. To patikrinti neįmanoma: vienintelės sekos parduodamos pagal licencijas, kurios neleidžia jų skelbti, o jokia viešoji institucija neskelbia jų atitikmens.
- Ar sutrikimas buvo kurio nors iš šių pokyčių priežastis. Pirmiau pateikti skaičiai apibūdina, kaip kito kiekviena seka per kelias savaites po įvykio datos. Šiai svetainei nepaskelbtas joks priežastinio ryšio metodas, o sekos pokytis tomis pačiomis savaitėmis galėjo turėti kitų priežasčių.
- Kiek Persijos įlankos žalios naftos pasiekė Europą kitur perdirbtuose degaluose, pavyzdžiui, Indijoje ar Turkijoje. Tos naftos perdirbimo gamyklos neskelbia, iš kur atgabenta jų žalia nafta.
Šaltinis ir metodas
- Šaltinis
- European Commission, Directorate-General for Energy (DG ENER) — Weekly Oil Bulletin - retail fuel prices with and without taxes
- U.S. Energy Information Administration (EIA) — Europe Brent Spot Price FOB (petroleum spot prices)
- Eurostat (European Commission) — Emergency oil stocks in days equivalent - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Stock levels for oil products - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- TEA, EIA, Europos Komisija, Europos Vadovų Taryba ir nacionaliniai įstatymų leidėjai (šaltinis nurodytas kiekvienoje eilutėje) — Fuel Origin: sudaryta įvykių chronologija (anglų kalba)
- Laikotarpis
- Įvykio data: 2026-02-28
- Metodas
- Kaip gaunamas šis skaičius (anglų kalba)
Kiekviena eilutė suskaičiuoja paties įvykio tyrimo teiginius apie atskiras šalis. Pokytis laikomas „už įprasto svyravimo ribų“, kai jis ne mažiau kaip dvigubai didesnis už įprastą eilutės pokytį per savaitę (Brent – per dieną) per trejus metus iki įvykio.