Leverantör till EU
Under juni 2026 levererade Slovakien 0,2 kt råolja till EU-länder (mindre än 0,1 % av EU:s råoljeimport), allt till Österrike.
Under juni 2026 levererade Slovakien 254 kt raffinerade produkter till EU-länder (1,3 % av EU:s import av de sju produktgrupper som vi följer), främst till Ungern, Tjeckien och Rumänien.
Fördjupa dig: Slovakien
Råolja till EU-länder
BeräknadTusen ton per månad, efter det EU-land som rapporterade importen.
- Österrike
- Inte rapporterat av något EU-land
| EU-land | Volym | Andel av landets råoljeimport |
|---|---|---|
| Österrike | 0,2 kt | <0,1 % |
Källa och metod
- Källa
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Period
- Månadsvis, augusti 2023 till juni 2026; senaste månad som alla EU:s medlemsstater har rapporterat: juni 2026
- Metod
- Hur den här siffran tas fram (på engelska)
- Ladda ned
- Ladda ned CSV
- Datasetkod
- nrg_ti_oilmLicens: Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised with attribution
- Uppdaterad
- 26 september 2026
- Tillförlitlighet
- Officiell: rapporterad av statistikmyndigheten.
Grund: energistatistik. Alla volymer har energistatistiken som grund, så som varje medlemsstat i EU rapporterar sin import till Eurostat (dataset nrg_ti_oilm): råolja efter det land där den producerades, raffinerade produkter efter det land som de senast skickades från, vilket kan vara en handelsknutpunkt snarare än det land där de raffinerades. ”EU:s import” är summan av det som medlemsstaterna rapporterade att de importerade från alla håll, inklusive från varandra och den del som de inte fördelade på något land.
Månaden juli 2026 används ännu inte: bara 7 av 27 medlemsstater har rapporterat sin råoljeimport för den.
- Volymerna är det som EU:s medlemsstater rapporterade att de importerade (Eurostat nrg_ti_oilm, grund: energistatistik): råolja efter det land där den producerades, raffinerade produkter efter det land som de senast skickades från, vilket kan vara en handelsknutpunkt snarare än det land där de raffinerades. De är inte partnerns egen exportstatistik, och en medlemsstat som inte listade partnern har inte rapporterat en nolla.
- ”EU:s import” är summan av den import som de 27 medlemsstaterna har rapporterat, inklusive import från varandra; det är inte EU:s handel med omvärlden.
Raffinerade produkter till EU-länder
BeräknadDe största var diesel (175 kt) och bensin (53 kt).
Tusen ton per månad, efter produkt.
- Diesel
- Bensin
- Gasol
- Flygbränsle
- Tjock eldningsolja
- Nafta
- Övriga produkter
| Produkt | Volym till EU | Andel av EU:s import av produkten |
|---|---|---|
| Diesel | 175 kt | 2,7 % |
| Bensin | 53 kt | 2,3 % |
| Gasol | 8,8 kt | 0,6 % |
| Flygbränsle | 7,5 kt | 0,3 % |
| Tjock eldningsolja | 6,5 kt | 0,2 % |
| Nafta | 3,1 kt | 0,1 % |
| Lätt eldningsolja och annan gasolja | inte rapporterat | inte rapporterat |
Källa och metod
- Källa
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Period
- Månadsvis, augusti 2023 till juni 2026; senaste månad som alla EU:s medlemsstater har rapporterat: juni 2026
- Metod
- Hur den här siffran tas fram (på engelska)
- Ladda ned
- Ladda ned CSV
- Datasetkod
- nrg_ti_oilmLicens: Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised with attribution
- Uppdaterad
- 26 september 2026
- Tillförlitlighet
- Officiell: rapporterad av statistikmyndigheten.
Grund: energistatistik. Alla volymer har energistatistiken som grund, så som varje medlemsstat i EU rapporterar sin import till Eurostat (dataset nrg_ti_oilm): råolja efter det land där den producerades, raffinerade produkter efter det land som de senast skickades från, vilket kan vara en handelsknutpunkt snarare än det land där de raffinerades. ”EU:s import” är summan av det som medlemsstaterna rapporterade att de importerade från alla håll, inklusive från varandra och den del som de inte fördelade på något land.
Månaden juli 2026 används ännu inte: bara 7 av 27 medlemsstater har rapporterat sin import av raffinerade produkter för den.
Sju produktgrupper följs; bitumen, smörjmedel och andra produkter är inte inlästa.
- Volymerna är det som EU:s medlemsstater rapporterade att de importerade (Eurostat nrg_ti_oilm, grund: energistatistik): råolja efter det land där den producerades, raffinerade produkter efter det land som de senast skickades från, vilket kan vara en handelsknutpunkt snarare än det land där de raffinerades. De är inte partnerns egen exportstatistik, och en medlemsstat som inte listade partnern har inte rapporterat en nolla.
- ”EU:s import” är summan av den import som de 27 medlemsstaterna har rapporterat, inklusive import från varandra; det är inte EU:s handel med omvärlden.
- Raffinerade produkter omfattar sju produktgrupper (gasol, nafta, bensin, flygbränsle, diesel, lätt eldningsolja och annan gasolja, tjock eldningsolja). Andra produkter som bitumen och smörjmedel är inte inlästa.
Råolja från Slovakien i bränsle i EU
UppskattadEnligt vår uppskattning finns råolja från Slovakien mest i diesel i Österrike (mindre än 1 %), Ungern (mindre än 1 %) och Slovakien (mindre än 1 %), som andel av råoljan bakom varje lands diesel under juni 2026. Det är en uppskattning byggd på handels- och raffinaderistatistik, inte en rapporterad siffra.
Andel: den uppskattade andel av råoljan bakom varje EU-lands bränsle som kom från Slovakien. Alla staplar har samma skala. Går inte att spåra: den andel av landets bränsle vars råolja inte går att spåra till något ursprung.
Diesel
| EU-land | Andel, som stapel | Andel | Går inte att spåra |
|---|---|---|---|
| Österrike | <1 % | 10 % | |
| Ungern | <1 % | 36 % | |
| Slovakien | <1 % | 30 % | |
| Tjeckien | <1 % | 4 % | |
| Rumänien | <1 % | 59 % | |
| Polen | <1 % | 15 % | |
| Tyskland | <1 % | 7 % |
Bensin
| EU-land | Andel, som stapel | Andel | Går inte att spåra |
|---|---|---|---|
| Österrike | <1 % | 4 % | |
| Ungern | <1 % | 8 % | |
| Tjeckien | <1 % | 5 % | |
| Slovakien | <1 % | 17 % | |
| Tyskland | <1 % | 3 % | |
| Polen | <1 % | 7 % | |
| Nederländerna | <1 % | 20 % |
Flygbränsle
| EU-land | Andel, som stapel | Andel | Går inte att spåra |
|---|---|---|---|
| Österrike | <1 % | 4 % |
Källa och metod
- Källa
- Eurostat — Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)
- Period
- juni 2026
- Metod
- Hur den här siffran tas fram (på engelska)
- Datasetkod
- nrg_ti_oilmLicens: Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Uppdaterad
- 26 september 2026
- Tillförlitlighet
- Medel.
Uppskattat med spårningen ett steg bakåt i bränslekedjan: exporten antas lämna landet i proportion till tillförseln, och varje lands raffinaderier antas bearbeta landets egen sammansättning av råoljeimport. Metodversion 1.5. Beräkning lookthrough_v1 (1.5).
Ingen CSV för det här avsnittet: det är vår uppskattning, som API:et levererar med sin metod.
- ”I bränsle i EU” är en uppskattning (spårning ett steg bakåt, docs/HORMUZ_METHOD.md avsnitt 8), inte en rapporterad siffra.
Rutt genom Hormuzsundet
OfficiellVarje källbelagd exportpunkt för råolja och produkter från Slovakien ligger utanför Persiska viken: ingen del behöver passera Hormuzsundet.
Exportpunkter som finns för Slovakien (1)
| Exportpunkt | Vattenområde | Transporterar | Rutt |
|---|---|---|---|
| Slovnaft Bratislava refinery and its Danube river port (no seaborne loading point) | inte registrerat | produkter | Utanför Persiska viken: ingen passage genom Hormuz |
Källa och metod
- Källa
- EIA, IEA och terminaloperatörer (anges per rad) — Fuel Origins klassificering av Hormuzrutter och gränser per land, metodversion 1.0 (data/reference/hormuz_route_classification_v1.csv, hormuz_country_summary_v1.csv)
- Metod
- Hur den här siffran tas fram (på engelska)
- Datasetkod
- hormuz_v1Licens: Per rad: varje rad anger den offentliga sida som fastställer geografin.
- Uppdaterad
- 23 september 2026
- Tillförlitlighet
- Låg. Där ett land lastar på båda sidor om sundet publiceras inte fördelningen; bara ett intervall anges.
Råolja och produkter: Slovakia is landlocked and has no seaborne loading point at all. The one cited site is Slovnaft Bratislava, 'a refinery with a processing capacity of 5.5 - 6 million tonnes of crude oil, annually' - recorded as the operator's own RANGE, not a midpoint - from which 'up to 80% of production is exported, mainly to EU member country marketplaces' through rail, road and 'its river Danube port'. The Danube is an inland waterway, not a sea route out of the Persian Gulf. The Strait of Hormuz is the sole outlet of the Persian Gulf, so the Hormuz-requiring share is 0 by geographic construction, not by estimate. (på engelska) Källa: slovnaft.sk. Metodversion 1.0.
- Slovnaft Bratislava refinery and its Danube river port (no seaborne loading point): slovnaft.sk
Ingen CSV för det här avsnittet: ruttklasserna är källbelagda referensdata.
- Hormuzrutten beskriver var partnern lastar olja, enligt källbelagda referensdata. Där landet lastar både inne i och utanför Persiska viken är fördelningen okänd och bara ett intervall anges.