Hormuzstrædet og Europas olie
Er Hormuz virkelig grunden?
I juni 2026 kan mellem 1 % og 7 % af EU-landenes import af råolie være passeret gennem Hormuzstrædet. Et år tidligere, i juni 2025, var andelen mellem 6 % og 12 %. For raffinerede produkter som diesel og jetbrændstof var andelen op til 8 % (mellem 6 % og 13 % et år tidligere).
Kilde og metode
- Kilde
- Eurostat (European Commission) - Comext — EU trade since 1988 by CN8 (international trade in goods, detailed data)
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Eurostat — Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)
- EIA, IEA og terminaloperatører (anført pr. række) — Fuel Origin: klassificering af Hormuzruter og nedre og øvre grænser pr. land, metode v1.0
- Periode
- juni 2026
- Metode
- Sådan laves dette tal (på engelsk)
Råolie: lagt sammen over de 20 af 27 medlemsstater, der har et offentliggjort tal. Indberettede nul i import: Cypern, Estland, Luxembourg, Letland, Malta, Slovenien. Ikke medtaget: Bulgarien (oprindelse ikke offentliggjort). Tonnene for Finland er anslået ud fra offentliggjorte euroværdier: tonnene blev holdt fortrolige.
Raffinerede produkter: lagt sammen over de 27 af 27 medlemsstater, der har et offentliggjort tal.
Et interval, ikke ét tal: nogle producenter i Den Persiske Golf kan laste olie både inden for og uden for Golfen (Saudi-Arabien eksporterer også fra Det Røde Hav), og hvor meget der gik hvilken vej, offentliggøres ikke. Der angives intet midtpunkt.
Hormuz kan nå et lands brændstof ad 8 separate veje. Af disse: 4 måles ud fra offentliggjorte data, 1 anslås land for land, 1 er endnu ikke modelleret og 2 kan ikke måles: de eneste datakilder må ikke offentliggøres. Et land, der ikke importerer olie fra Den Persiske Golf, kan stadig se sine priser bevæge sig: olie prissættes på et verdensmarked.
Måned for måned, hele EU
Den samme beregning for hver måned. En måned, hvor ikke alle medlemsstater havde indberettet, er markeret; dens tal dækker kun de lande, der havde.
| Måned | Import af råolie gennem Hormuz | Raffinerede produkter |
|---|---|---|
| juni 2026 | 1–7 % | Op til 8 % |
| maj 2026 | 1,2–5,7 % | Op til 7 % |
| april 2026 | 1–7 % | 1,5–6,2 % |
| marts 2026 | 4–12 % | 5–12 % |
| februar 2026 | 6–13 % | 3–12 % |
| januar 2026 | 6–12 % | 2–10 % |
| december 2025 | 6–12 % | 3–10 % |
| november 2025 | 7–14 % | 2–11 % |
| oktober 2025 | 7–13 % | 3–10 % |
| september 2025 | 6–12 % | 3–10 % |
| august 2025 | 5–12 % | 4–10 % |
| juli 2025 | 6–12 % | 4–11 % |
| juni 2025 | 6–12 % | 6–13 % |
| maj 2025 | 5–11 % | 3–13 % |
| april 2025 | 4–10 % | 4–13 % |
| marts 2025 | 5–11 % | 3–10 % |
| februar 2025 | 7–13 % | 3–9 % |
| januar 2025 | 3–11 % | 4–9 % |
| december 2024 | 5–12 % | 4,4–9,1 % |
| november 2024 | 5–13 % | 6–16 % |
| oktober 2024 | 8–16 % | 4–13 % |
| september 2024 | 6–14 % | 4–12 % |
| august 2024 | 8–14 % | 5–13 % |
| juli 2024 | 7–13 % | 4–12 % |
| juni 2024 | 7–15 % | 5–14 % |
| maj 2024 | 7–16 % | 2–11 % |
| april 2024 | 6–15 % | 6–14 % |
| marts 2024 | 7–17 % | 2–11 % |
| februar 2024 | 4–13 % | 2–8 % |
| januar 2024 | 4–9 % | 3–11 % |
| december 2023 | 6–13 % | 3–9 % |
| november 2023 | 8–15 % | 3,2–8,2 % |
| oktober 2023 | 9–17 % | 3–9 % |
| september 2023 | 8–16 % | 4–10 % |
| august 2023 | 7–15 % | 5–11 % |
| juli 2023 | 7–15 % | 5–13 % |
Otte veje, hvorpå Hormuz kan nå Europas brændstof
AnslåetImport af råolie
Målt1–7 %
Et år tidligere: 6–12 %
Andelen af den råolie, et land importerede, som blev lastet ved terminaler inden for Den Persiske Golf: den skulle passere Hormuzstrædet.
Lagt sammen over de 20 medlemsstater, der importerede råolie i juni 2026 og offentliggjorde, hvor den kom fra.
For hvert land: Råoliens oprindelse på hver landeside
Import af raffinerede produkter
MåltOp til 8 %
Et år tidligere: 6–13 %
Andelen af importeret diesel, benzin, jetbrændstof og andre raffinerede produkter, der blev lastet inden for Den Persiske Golf.
Lagt sammen over de 27 medlemsstater, der offentliggjorde deres import af raffinerede produkter for juni 2026. Tæller, hvor et produkt sidst blev afsendt fra, ikke hvor det blev raffineret, eller hvor dets råolie kom fra.
For hvert land: Produkternes partnerlande på hver landeside
Råolie fra Den Persiske Golf raffineret et andet sted
Anslået26 af 27 lande
Råolie fra Den Persiske Golf, der når et land som brændstof fremstillet på et raffinaderi i et andet land, for eksempel diesel raffineret i Indien af råolie fra Den Persiske Golf.
Offentliggøres ikke af nogen og måles ikke. Afsnittet »Råolie via Hormuz i importeret brændstof« nedenfor anslår det for importeret brændstof, for hele EU og for hvert land. Hver landeside anslår særskilt råolien bag al landets diesel ét raffineringstrin tilbage; de skøn på landesiderne lægges ikke sammen til et tal for EU.
For hvert land: Hovedsætningen på hver landeside
Fragt med tankskibe
Ikke tilgængelig: licensHvor meget omkostningerne til at sejle olie til Europa ændrer sig, når tankskibsruterne nær Den Persiske Golf forstyrres.
Der er ingen serie for fragtrater efter rute og skibsklasse med licens til brug.
For hvert land: Vises ikke for noget land
Verdensmarkedsprisen på råolie
Målt18 af 27 lande
Hvor tæt pumpepriserne uden afgifter følger råolieprisen – den vej, hvorpå en begivenhed i Den Persiske Golf når et land, der slet ikke importerer olie derfra.
Hvordan dieselpriserne uden afgifter har fulgt råoliens inputomkostning siden 2005, anslået land for land; ikke samlet i et tal for EU. Hvor der ikke vises noget skøn, bevæger de to serier sig ikke tæt nok sammen i stikprøven til, at et skøn kan laves.
For hvert land: Hvert lands side om pumpepriser
Raffineringsmarginer
Ikke tilgængelig: licensHvor meget af en prisbevægelse der kommer gennem raffinaderiernes marginer snarere end gennem omkostningen til råolie.
Der er ingen referencepris for raffinerede produkter i EU med licens til brug, og amerikanske crack spreads sættes ikke ind i stedet.
For hvert land: Vises ikke for noget land
Beredskabslagre
MåltFra 70 dage (Danmark) til 182 dage (Finland)
Et år tidligere: fra 76 dage (Danmark) til 178 dage (Finland)
Hvor mange dages olie et land har i beredskabslagre mod en afbrydelse.
Beredskabslagrenes dækning i dage som offentliggjort for juni 2026 for de 27 medlemsstater, der har et tal. Månedligt, omkring to en halv måned bagud.
For hvert land: Lagre på hver landeside
Pumpepriser og afgifter
Endnu ikke modelleretHvor meget af en bevægelse i råolieprisen der når pumpen, givet hvert lands brændstofafgifter.
Hvor meget af en bevægelse i råolieprisen der når pumpen, er endnu ikke beregnet. Afgifterne dæmper den: afgifterne udgør mellem 25 % (Sverige) og 54 % (Malta) af pumpeprisen på diesel i 27 medlemsstater (ugen fra 28. sep. 2026).
For hvert land: Hvert lands side om pumpepriser
Kilde og metode
- Kilde
- European Commission, Directorate-General for Energy (DG ENER) — Weekly Oil Bulletin - retail fuel prices with and without taxes
- European Commission, Directorate-General for Energy (DG ENER) — Oil Bulletin Duties and taxes - excise, VAT and other indirect taxes on fuels
- U.S. Energy Information Administration (EIA) — Europe Brent Spot Price FOB (petroleum spot prices)
- Eurostat (European Commission) - Comext — EU trade since 1988 by CN8 (international trade in goods, detailed data)
- Eurostat (European Commission) — Supply and transformation of oil and petroleum products - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Emergency oil stocks in days equivalent - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Eurostat — Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)
- EIA, IEA og terminaloperatører (anført pr. række) — Fuel Origin: klassificering af Hormuzruter og nedre og øvre grænser pr. land, metode v1.0
- Periode
- juni 2026
- Metode
- Sådan laves dette tal (på engelsk)
Hver vej måles for sig og lægges aldrig sammen til én score: at kombinere dem ville kræve vægte, som ingen kilde leverer. En fuldt optrukket boks er målt ud fra offentliggjorte data, en stiplet boks er et skøn, en skraveret boks har intet tal.
Råolie via Hormuz i importeret brændstof (skøn)
AnslåetBrændstof købt fra et raffinaderi uden for Den Persiske Golf kan stadig være fremstillet af råolie, der har passeret Hormuzstrædet. Ingen offentliggør hvor meget; dette er et skøn: hver leverandørs raffinaderier antages at forarbejde den råolie, landet importerede i de foregående tre måneder. Brændstof, der sidst blev afsendt fra andre EU-lande, spores gennem deres statistik, brændstof fra Storbritannien og USA gennem deres; resten kan ikke spores og tælles som alt fra intet til det hele.
- Diesel, juni 2026: op til 7 % af forsyningen i 26 af 27 medlemsstater var importeret brændstof, sidst afsendt fra lande uden for Den Persiske Golf, hvis råolie kan være passeret Hormuzstrædet.
- Benzin, juni 2026: 0,2–3,1 % af forsyningen i 26 af 27 medlemsstater var importeret brændstof, sidst afsendt fra lande uden for Den Persiske Golf, hvis råolie kan være passeret Hormuzstrædet.
- Jetbrændstof, juni 2026: op til 18 % af forsyningen i 26 af 27 medlemsstater var importeret brændstof, sidst afsendt fra lande uden for Den Persiske Golf, hvis råolie kan være passeret Hormuzstrædet.
For diesel: 35 % af forsyningen var importeret: 21 % sidst afsendt fra andre EU-lande, sporet ét raffineringstrin tilbage; 4 % sidst afsendt fra Storbritannien og USA, sporet via officiel statistik over import af råolie; 5 % fra landene ved Den Persiske Golf, som i stedet tælles som direkte eksponering for produkter; 5 %, hvis råolie ikke kan spores. Det øvre tal tæller hver andel, hvis råolie ikke kan spores, som om det hele var passeret strædet; det er 7 % af forsyningen. Det nedre tal tæller intet af det.
| Brændstof | Råolie, der kan være passeret Hormuz | Importeret | sidst afsendt fra andre EU-lande | fra Storbritannien og USA (sporet) | fra landene ved Den Persiske Golf (tælles som direkte) | råolien kan ikke spores |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Diesel | Op til 7 % anslået | 35 % | 21 % | 4 % | 5 % | 5 % |
| Benzin | 0,2–3,1 % anslået | 22 % | 19 % | 2 % | <0,1 % | 0,9 % |
| Jetbrændstof | Op til 18 % anslået | 46 % | 17 % | 12 % | 2 % | 14 % |
De raffinaderier uden for EU, der kan spores
Storbritannien: op til 16 % af den råolie, landets raffinaderier brugte i de tre måneder, kan være passeret strædet. Største dele:
- USA: 27 % (passerer ikke Hormuz)
- Norge: 21 % (passerer ikke Hormuz)
- Oprindelse ikke oplyst af udgiveren: 12 %
- Egen produktion af råolie: 12 %
- Canada: 9 % (passerer ikke Hormuz)
USA: op til 15 % af den råolie, landets raffinaderier brugte i de tre måneder, kan være passeret strædet. Største dele:
- Egen produktion af råolie: 51 %
- Canada: 24 % (passerer ikke Hormuz)
- Ikke sporet (lagre, reserver eller strømme, der ikke er indberettet): 13 %
- Venezuela: 3 % (passerer ikke Hormuz)
- Mexico: 2 % (passerer ikke Hormuz)
Råolie, som et lands raffinaderier brugte ud over det, landet importerede, tæller kun som egen produktion op til det, landet producerede og ikke eksporterede; resten spores ikke. Indien, Singapore, Tyrkiet og andre leverandører offentliggør ingen statistik over råolie, som vi må genbruge; deres brændstof forbliver ikke sporet.
Alle EU-lande, juni 2026
| Land | Diesel | Benzin | Jetbrændstof |
|---|---|---|---|
| Østrig | 1–10 % af forsyningen (importeret andel: 55 %). | 0,3–1,9 % af forsyningen (importeret andel: 26 %). | 0,1–0,3 % af forsyningen (importeret andel: 8 %). |
| Belgien | Op til 5 % af forsyningen (importeret andel: 39 %). | Op til 4,3 % af forsyningen (importeret andel: 39 %). | 0,1–4,7 % af forsyningen (importeret andel: 47 %). |
| Bulgarien | 0,4–4,3 % af forsyningen (importeret andel: 8 %). | Op til 5 % af forsyningen (importeret andel: 12 %). | 0,3–2,7 % af forsyningen (importeret andel: 9 %). |
| Kroatien | 4–35 % af forsyningen (importeret andel: 68 %). | Op til 11 % af forsyningen (importeret andel: 22 %). | Intet: der blev ikke importeret jetbrændstof i juni 2026. |
| Cypern | 6–73 % af forsyningen (importeret andel: 100 %). | 10–55 % af forsyningen (importeret andel: 100 %). | 9–58 % af forsyningen (importeret andel: 100 %). |
| Tjekkiet | 0,5–2,8 % af forsyningen (importeret andel: 46 %). | 0,3–2,8 % af forsyningen (importeret andel: 36 %). | 0,4–3,1 % af forsyningen (importeret andel: 38 %). |
| Danmark | Intet skøn for juni 2026: energistatistikken viser nul i import af dette brændstof for måneden, men toldens registreringer viser import; importen behandles som ikke offentliggjort, og fordelingen mellem indenlandsk og importeret forsyning er ukendt. | Op til 0,7 % af forsyningen (importeret andel: 11 %). | Op til 80 % af forsyningen (importeret andel: 80 %). |
| Estland | Op til 22 % af forsyningen (importeret andel: 100 %). | Op til 53 % af forsyningen (importeret andel: 100 %). | Op til 30 % af forsyningen (importeret andel: 100 %). |
| Finland | Under 0,1 % af forsyningen (importeret andel: 12 %). | 0 % af forsyningen (importeret andel: 13 %). | 0,3–1,0 % af forsyningen (importeret andel: 8 %). |
| Frankrig | Op til 7 % af forsyningen (importeret andel: 49 %). | Op til 4,7 % af forsyningen (importeret andel: 26 %). | Op til 33 % af forsyningen (importeret andel: 63 %). |
| Tyskland | Op til 1,2 % af forsyningen (importeret andel: 17 %). | Op til 1,4 % af forsyningen (importeret andel: 13 %). | Op til 3,3 % af forsyningen (importeret andel: 41 %). |
| Grækenland | Intet: der blev ikke importeret diesel i juni 2026. | Intet: der blev ikke importeret benzin i juni 2026. | Op til 0,1 % af forsyningen (importeret andel: 0,8 %). |
| Ungarn | Op til 9 % af forsyningen (importeret andel: 74 %). | Op til 4,4 % af forsyningen (importeret andel: 37 %). | Op til 37 % af forsyningen (importeret andel: 72 %). |
| Irland | Op til 8 % af forsyningen (importeret andel: 78 %). | Op til 6 % af forsyningen (importeret andel: 48 %). | Op til 15 % af forsyningen (importeret andel: 93 %). |
| Italien | 0,2–3,3 % af forsyningen (importeret andel: 15 %). | 1,1–1,8 % af forsyningen (importeret andel: 9 %). | Op til 33 % af forsyningen (importeret andel: 41 %). |
| Letland | Op til 26 % af forsyningen (importeret andel: 100 %). | Op til 34 % af forsyningen (importeret andel: 100 %). | Op til 24 % af forsyningen (importeret andel: 100 %). |
| Litauen | Op til 0,9 % af forsyningen (importeret andel: 6 %). | Intet skøn for juni 2026: raffinaderiernes produktion af dette brændstof blev ikke indberettet for måneden; fordelingen mellem indenlandsk og importeret forsyning er ukendt. | Intet skøn for juni 2026: raffinaderiernes produktion af dette brændstof blev ikke indberettet for måneden; fordelingen mellem indenlandsk og importeret forsyning er ukendt. |
| Luxembourg | 0,4–2,8 % af forsyningen (importeret andel: 100 %). | 0,4–2,9 % af forsyningen (importeret andel: 100 %). | 0,2–3,2 % af forsyningen (importeret andel: 100 %). |
| Malta | Op til 1,7 % af forsyningen (importeret andel: 100 %). | 16–26 % af forsyningen (importeret andel: 100 %). | 1–11 % af forsyningen (importeret andel: 100 %). |
| Nederlandene | 0,1–1,2 % af forsyningen (importeret andel: 30 %). | Op til 6 % af forsyningen (importeret andel: 60 %). | Op til 14 % af forsyningen (importeret andel: 39 %). |
| Polen | Op til 10 % af forsyningen (importeret andel: 45 %). | Op til 7 % af forsyningen (importeret andel: 30 %). | Op til 1,9 % af forsyningen (importeret andel: 3 %). |
| Portugal | Op til 1,7 % af forsyningen (importeret andel: 32 %). | Op til 0,9 % af forsyningen (importeret andel: 14 %). | Op til 1,5 % af forsyningen (importeret andel: 17 %). |
| Rumænien | Op til 19 % af forsyningen (importeret andel: 46 %). | Op til 0,4 % af forsyningen (importeret andel: 5 %). | Op til 1,7 % af forsyningen (importeret andel: 6 %). |
| Slovakiet | Op til 29 % af forsyningen (importeret andel: 47 %). | Op til 5 % af forsyningen (importeret andel: 27 %). | Op til 7 % af forsyningen (importeret andel: 7 %). |
| Slovenien | 2–38 % af forsyningen (importeret andel: 100 %). | 1–12 % af forsyningen (importeret andel: 100 %). | 12–42 % af forsyningen (importeret andel: 100 %). |
| Spanien | Op til 37 % af forsyningen (importeret andel: 53 %). | Op til 0,7 % af forsyningen (importeret andel: 5 %). | Op til 38 % af forsyningen (importeret andel: 85 %). |
| Sverige | Op til 9 % af forsyningen (importeret andel: 31 %). | Op til 1,5 % af forsyningen (importeret andel: 21 %). | Op til 17 % af forsyningen (importeret andel: 94 %). |
Kilde og metode
- Kilde
- Department for Energy Security and Net Zero (DESNZ), UK — Energy Trends section 3: ET 3.14 imports of primary oil and petroleum products by country of origin (monthly); ET 3.10 indigenous production, refinery receipts, imports and exports (monthly)
- U.S. Energy Information Administration (EIA) — US crude oil imports by country of origin; crude oil exports; field production; refinery and blender net input of crude oil (monthly)
- Eurostat (European Commission) — Supply and transformation of oil and petroleum products - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Eurostat — Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)
- EIA, IEA og terminaloperatører (anført pr. række) — Fuel Origin: klassificering af Hormuzruter og nedre og øvre grænser pr. land, metode v1.0
- Periode
- juni 2026
- Metode
- Sådan laves dette tal (på engelsk)
- Et skøn, ikke en måling: ingen udgiver indberetter råolien i importeret brændstof.
- Eksporten antages at blive taget fra hver kilde til et lands forsyning i forhold til dens andel.
- Hvert leverandørlands raffinaderier antages at forarbejde landets råolieimports sammensætning over de seneste tre måneder; et land uden for EU dækker kun resten med egen råolie op til det, landet producerede og ikke eksporterede.
- Brændstof fra lande, der laster olie inden for Den Persiske Golf, tælles som direkte eksponering for produkter, ikke her.
- Import, hvis råolie ikke kan spores, tælles fra 0 % til 100 %: herfra stammer den store forskel mellem det øvre og det nedre tal.
- Råoliens oprindelse er producentlandet, ikke lasteterminalen; producenter, der laster både inden for og uden for Den Persiske Golf, gør intervallet bredere.
Den seneste måned, hvor mindst 90 % af medlemsstaterne har et skøn for diesel.
Alle EU-lande, juni 2026
AnslåetGrækenland: de otte dimensioner
Luk19–25 % af importen af råolie i Grækenland i juni 2026 kan være passeret gennem Hormuzstrædet. Intet af landets import af raffinerede produkter blev sidst afsendt fra et land ved Den Persiske Golf.
| Dimension | Status | Grækenland | Vises på |
|---|---|---|---|
| Import af råolie | Målt | 19–25 % | Landeside (på engelsk) |
| Import af raffinerede produkter | Målt | 0 % | Landeside (på engelsk) |
| Råolie fra Den Persiske Golf raffineret et andet sted | Anslået | 16–26 % af råolien bag diesel, sporet ét raffineringstrin tilbage | Landeside (på engelsk) |
| Fragt med tankskibe | Ikke tilgængelig: licens | Der er ingen serie for fragtrater efter rute og skibsklasse med licens til brug. | Vises ikke |
| Verdensmarkedsprisen på råolie | Målt | I Grækenland blev en stigning på 1 c/l i råoliens inputomkostning inden for 3 uger efterfulgt af en stigning på 1,15 c/l i prisen på diesel uden afgifter (90 % KI 0,87 til 1,42 c/l); et fald på 1 c/l af et fald på 0,74 c/l (90 % KI 0,51 til 0,98 c/l). Forskellen kan ikke skelnes statistisk ved den offentliggjorte tærskel på 5 % pr. land (p = 0,113): der påvises ingen asymmetri på det niveau i denne stikprøve, hvilket ikke er det samme som at konstatere, at reaktionen er symmetrisk. Anslået over 2005-01-03 til 2026-09-14, 1.083 ugentlige observationer. | Side om pumpepriser (på engelsk) |
| Raffineringsmarginer | Ikke tilgængelig: licens | Der er ingen referencepris for raffinerede produkter i EU med licens til brug, og amerikanske crack spreads sættes ikke ind i stedet. | Vises ikke |
| Beredskabslagre | Målt | 102 dage dækning med beredskabslagre af olie, som offentliggjort for juni 2026 | Landeside (på engelsk) |
| Pumpepriser og afgifter | Endnu ikke modelleret | Endnu ikke modelleret. Afgifterne udgør 39 % af pumpeprisen på diesel (ugen fra 28. sep. 2026), hvilket dæmper, hvor meget af en bevægelse i råolieprisen der viser sig ved pumpen. | Side om pumpepriser (på engelsk) |
Grækenland: landeside (på engelsk) → · Grækenland omkring forstyrrelsen i 2026 →
Sortér efterLandImport af råolie ▲Raffinerede produkterBeredskabslagre
| Land | Import af råoliegennem Hormuz | Raffinerede produktergennem Hormuz | Beredskabslagredækning i dage | Hvad tallene siger |
|---|---|---|---|---|
| Belgien | Import af råolie gennem Hormuz:0 % | Raffinerede produkter gennem Hormuz:0,3–5,0 % | Beredskabslagre:111 dage | Intet af importen af råolie i Belgien i juni 2026 kom fra terminaler inden for Den Persiske Golf. For raffinerede produkter: 0,3–5,0 %. |
| Danmark | Import af råolie gennem Hormuz:0 % | Raffinerede produkter gennem Hormuz:Op til 28 % | Beredskabslagre:70 dage | Intet af importen af råolie i Danmark i juni 2026 kom fra terminaler inden for Den Persiske Golf. For raffinerede produkter: op til 28 %. |
| Finland | Import af råolie gennem Hormuz:0 % anslået | Raffinerede produkter gennem Hormuz:0 % | Beredskabslagre:182 dage | Intet af importen af råolie i Finland i juni 2026 kom fra terminaler inden for Den Persiske Golf. Intet af landets import af raffinerede produkter blev sidst afsendt fra et land ved Den Persiske Golf. |
| Frankrig | Import af råolie gennem Hormuz:0 % | Raffinerede produkter gennem Hormuz:Op til 15 % | Beredskabslagre:88 dage | Intet af importen af råolie i Frankrig i juni 2026 kom fra terminaler inden for Den Persiske Golf. For raffinerede produkter: op til 15 %. |
| Irland | Import af råolie gennem Hormuz:0 % | Raffinerede produkter gennem Hormuz:0 % | Beredskabslagre:81 dage | Intet af importen af råolie i Irland i juni 2026 kom fra terminaler inden for Den Persiske Golf. Intet af landets import af raffinerede produkter blev sidst afsendt fra et land ved Den Persiske Golf. |
| Kroatien | Import af råolie gennem Hormuz:0 % | Raffinerede produkter gennem Hormuz:0 % | Beredskabslagre:85 dage | Intet af importen af råolie i Kroatien i juni 2026 kom fra terminaler inden for Den Persiske Golf. Intet af landets import af raffinerede produkter blev sidst afsendt fra et land ved Den Persiske Golf. |
| Nederlandene | Import af råolie gennem Hormuz:0 % | Raffinerede produkter gennem Hormuz:Op til 0,5 % | Beredskabslagre:94 dage | Intet af importen af råolie i Nederlandene i juni 2026 kom fra terminaler inden for Den Persiske Golf. For raffinerede produkter: op til 0,5 %. |
| Portugal | Import af råolie gennem Hormuz:0 % | Raffinerede produkter gennem Hormuz:Op til 0,6 % | Beredskabslagre:88 dage | Intet af importen af råolie i Portugal i juni 2026 kom fra terminaler inden for Den Persiske Golf. For raffinerede produkter: op til 0,6 %. |
| Rumænien | Import af råolie gennem Hormuz:0 % | Raffinerede produkter gennem Hormuz:5–53 % | Beredskabslagre:90 dage | Intet af importen af råolie i Rumænien i juni 2026 kom fra terminaler inden for Den Persiske Golf. For raffinerede produkter: 5–53 %. |
| Slovakiet | Import af råolie gennem Hormuz:0 % | Raffinerede produkter gennem Hormuz:0 % | Beredskabslagre:90 dage | Intet af importen af råolie i Slovakiet i juni 2026 kom fra terminaler inden for Den Persiske Golf. Intet af landets import af raffinerede produkter blev sidst afsendt fra et land ved Den Persiske Golf. |
| Sverige | Import af råolie gennem Hormuz:0 % | Raffinerede produkter gennem Hormuz:0 % | Beredskabslagre:104 dage | Intet af importen af råolie i Sverige i juni 2026 kom fra terminaler inden for Den Persiske Golf. Intet af landets import af raffinerede produkter blev sidst afsendt fra et land ved Den Persiske Golf. |
| Ungarn | Import af råolie gennem Hormuz:0 % | Raffinerede produkter gennem Hormuz:Op til 28 % | Beredskabslagre:82 dage | Intet af importen af råolie i Ungarn i juni 2026 kom fra terminaler inden for Den Persiske Golf. For raffinerede produkter: op til 28 %. |
| Østrig | Import af råolie gennem Hormuz:0 % | Raffinerede produkter gennem Hormuz:0 % | Beredskabslagre:89 dage | Intet af importen af råolie i Østrig i juni 2026 kom fra terminaler inden for Den Persiske Golf. Intet af landets import af raffinerede produkter blev sidst afsendt fra et land ved Den Persiske Golf. |
| Tyskland | Import af råolie gennem Hormuz:0,3 % | Raffinerede produkter gennem Hormuz:Op til 3,4 % | Beredskabslagre:92 dage | 0,3 % af importen af råolie i Tyskland i juni 2026 kan være passeret gennem Hormuzstrædet. For raffinerede produkter: op til 3,4 %. |
| Spanien | Import af råolie gennem Hormuz:Op til 4,2 % | Raffinerede produkter gennem Hormuz:Op til 7 % | Beredskabslagre:97 dage | Op til 4,2 % af importen af råolie i Spanien i juni 2026 kan være passeret gennem Hormuzstrædet. For raffinerede produkter: op til 7 %. |
| Italien | Import af råolie gennem Hormuz:Op til 8 % | Raffinerede produkter gennem Hormuz:Op til 32 % | Beredskabslagre:90 dage | Op til 8 % af importen af råolie i Italien i juni 2026 kan være passeret gennem Hormuzstrædet. For raffinerede produkter: op til 32 %. |
| Grækenland | Import af råolie gennem Hormuz:19–25 % | Raffinerede produkter gennem Hormuz:0 % | Beredskabslagre:102 dage | 19–25 % af importen af råolie i Grækenland i juni 2026 kan være passeret gennem Hormuzstrædet. Intet af landets import af raffinerede produkter blev sidst afsendt fra et land ved Den Persiske Golf. |
| Tjekkiet | Import af råolie gennem Hormuz:Op til 31 % | Raffinerede produkter gennem Hormuz:0 % | Beredskabslagre:85 dage | Op til 31 % af importen af råolie i Tjekkiet i juni 2026 kan være passeret gennem Hormuzstrædet. Intet af landets import af raffinerede produkter blev sidst afsendt fra et land ved Den Persiske Golf. |
| Litauen | Import af råolie gennem Hormuz:Op til 31 % | Raffinerede produkter gennem Hormuz:0 % | Beredskabslagre:87 dage | Op til 31 % af importen af råolie i Litauen i juni 2026 kan være passeret gennem Hormuzstrædet. Intet af landets import af raffinerede produkter blev sidst afsendt fra et land ved Den Persiske Golf. |
| Polen | Import af råolie gennem Hormuz:Op til 37 % | Raffinerede produkter gennem Hormuz:Op til 0,3 % | Beredskabslagre:92 dage | Op til 37 % af importen af råolie i Polen i juni 2026 kan være passeret gennem Hormuzstrædet. For raffinerede produkter: op til 0,3 %. |
| Bulgarien | Import af råolie gennem Hormuz:oprindelse ikke offentliggjort | Raffinerede produkter gennem Hormuz:Op til 29 % | Beredskabslagre:85 dage | Eksponeringen for råolie i Bulgarien i juni 2026 er ukendt: landets import af råolie offentliggøres uden oprindelseslandene. For raffinerede produkter: op til 29 %. |
| Cypern | Import af råolie gennem Hormuz:ingen import | Raffinerede produkter gennem Hormuz:Op til 33 % | Beredskabslagre:89 dage | Cypern indberettede nul i import af råolie i juni 2026. For raffinerede produkter: op til 33 %. |
| Estland | Import af råolie gennem Hormuz:ingen import | Raffinerede produkter gennem Hormuz:0 % | Beredskabslagre:75 dage | Estland indberettede nul i import af råolie i juni 2026. Intet af landets import af raffinerede produkter blev sidst afsendt fra et land ved Den Persiske Golf. |
| Letland | Import af råolie gennem Hormuz:ingen import | Raffinerede produkter gennem Hormuz:0 % | Beredskabslagre:88 dage | Letland indberettede nul i import af råolie i juni 2026. Intet af landets import af raffinerede produkter blev sidst afsendt fra et land ved Den Persiske Golf. |
| Luxembourg | Import af råolie gennem Hormuz:ingen import | Raffinerede produkter gennem Hormuz:0 % | Beredskabslagre:96 dage | Luxembourg indberettede nul i import af råolie i juni 2026. Intet af landets import af raffinerede produkter blev sidst afsendt fra et land ved Den Persiske Golf. |
| Malta | Import af råolie gennem Hormuz:ingen import | Raffinerede produkter gennem Hormuz:3–12 % | Beredskabslagre:103 dage | Malta indberettede nul i import af råolie i juni 2026. For raffinerede produkter: 3–12 %. |
| Slovenien | Import af råolie gennem Hormuz:ingen import | Raffinerede produkter gennem Hormuz:Op til 37 % | Beredskabslagre:103 dage | Slovenien indberettede nul i import af råolie i juni 2026. For raffinerede produkter: op til 37 %. |
Kilde og metode
- Kilde
- Eurostat (European Commission) - Comext — EU trade since 1988 by CN8 (international trade in goods, detailed data)
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Eurostat — Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)
- EIA, IEA og terminaloperatører (anført pr. række) — Fuel Origin: klassificering af Hormuzruter og nedre og øvre grænser pr. land, metode v1.0
- Periode
- juni 2026
- Metode
- Sådan laves dette tal (på engelsk)
Alle tal gælder juni 2026, den seneste måned, som alle medlemsstater har indberettet; en landeside, der viser en senere måned, kan afvige. Båndet under en andel går fra dens nedre til dens øvre ende; den skraverede del er det interval, der ikke kan indsnævres uden data på terminalniveau.
Forstyrrelsen i 2026: hvad beviserne viser
BeregnetForstyrrelse af skibsfarten i Hormuzstrædet (2026), dateret 28. feb. 2026. Hvad hver serie gjorde i ugerne efter den dato, og hvad der ikke kan kontrolleres.
Hvad beviserne viser
- Verdensmarkedsprisen på råolie (Brent) ændrede sig med +34,2 %, +70,9 % og +30,2 % i de 7, 30 og 90 dage efter begivenhedsdatoen – uden for dens normale variation fra dag til dag ved hver af disse horisonter.
- Pumpepriser uden afgifter: inden for 30 dage efter begivenhedsdatoen bevægede prisen sig mere end dens normale variation fra uge til uge for diesel i 26 af 26 lande og benzin i 26 af 26 lande.
- Pumpepriser med afgifter: inden for 30 dage efter begivenhedsdatoen bevægede prisen sig mere end dens normale variation fra uge til uge for diesel i 26 af 26 lande og benzin i 26 af 26 lande.
- Råolieomkostningerne alene: i de 4 uger efter begivenheden blev hvert lands pris uden afgifter sammenlignet med det interval, som landets egen tidligere reaktion på råolieomkostningerne forudsiger (diesel: over intervallet i 14 af 19 lande, inden for det i 3, under det i 2; benzin: over intervallet i 10 af 22 lande, inden for det i 10, under det i 2). En bevægelse over intervallet er ikke forklaret af råolie; disse data kan ikke sige, hvad der forklarer den.
- Fysisk afhængighed i februar 2026: den andel af importen af råolie, der kan være passeret gennem strædet, var under 10 % (intervallets øvre ende) i 11 af 18 lande, 10 %–33 % i 4 og over 33 % i 3 (Grækenland, Litauen og Polen).
- Indberettet import af råolie i februar 2026, begivenhedsdatoens måned: mindst 10 % under gennemsnittet af de foregående 12 måneder i 5 af 17 lande (Belgien, Rumænien, Slovakiet, Spanien og Sverige); 10 kunne ikke vurderes: deres tal er et indberettet nul eller er ikke offentliggjort.
- Olielagre i februar 2026: mere end 5 % under deres gennemsnit for de foregående 12 måneder i 5 af 27 lande, inden for 5 % af det i 15 og mere end 5 % over det i 7.
Hvad de ikke viser
- Hvad der skete med raffineringsmarginer, engrospriser, referencepriserne for raffinerede produkter og fragtrater. Det kan ikke kontrolleres: de eneste serier sælges under licenser, der ikke tillader, at de offentliggøres, og intet offentligt organ offentliggør noget tilsvarende.
- Om forstyrrelsen var årsag til nogen af disse bevægelser. Tallene ovenfor beskriver, hvad hver serie gjorde i ugerne efter begivenhedsdatoen. Der er ikke offentliggjort nogen kausal metode for dette site, og en serie, der bevægede sig i de samme uger, kan have bevæget sig af andre grunde.
- Hvor meget råolie fra Den Persiske Golf der nåede Europa i brændstof, der er raffineret et andet sted, for eksempel i Indien eller Tyrkiet. De raffinaderier offentliggør ikke, hvor deres råolie kom fra.
Kilde og metode
- Kilde
- European Commission, Directorate-General for Energy (DG ENER) — Weekly Oil Bulletin - retail fuel prices with and without taxes
- U.S. Energy Information Administration (EIA) — Europe Brent Spot Price FOB (petroleum spot prices)
- Eurostat (European Commission) — Emergency oil stocks in days equivalent - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Stock levels for oil products - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- IEA, EIA, Europa-Kommissionen, Det Europæiske Råd og nationale lovgivere (anført pr. række) — Fuel Origin: kurateret tidslinje over begivenheder
- Periode
- Begivenhed dateret 28. feb. 2026
- Metode
- Sådan laves dette tal (på engelsk)
Hver linje tæller begivenhedsstudiets egne udsagn land for land. En bevægelse er »uden for normal variation«, når den er mindst dobbelt så stor som seriens sædvanlige ændring fra uge til uge (for Brent fra dag til dag) i de tre år før begivenheden.