El estrecho de Ormuz y el petróleo de Europa
¿Es Ormuz realmente el motivo?
En junio de 2026, puede haber pasado por el estrecho de Ormuz esta proporción del petróleo crudo importado por los países de la UE: entre el 1 % y el 7 %. Un año antes (junio de 2025): entre el 6 % y el 12 %. Productos refinados como el gasóleo y el queroseno: hasta el 8 % (entre el 6 % y el 13 % un año antes).
Fuente y método
- Fuente
- Eurostat (European Commission) - Comext — EU trade since 1988 by CN8 (international trade in goods, detailed data)
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Eurostat — Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)
- EIA, AIE y operadores de terminales (citados por fila) — Fuel Origin: clasificación de rutas de Ormuz y límites inferior y superior por país, metodología v1.0
- Periodo
- junio de 2026
- Método
- Cómo se elabora esta cifra (en inglés)
Petróleo crudo: agregado en los 20 de 27 Estados miembros con una cifra publicada. Declararon cero importaciones: Chipre, Estonia, Luxemburgo, Letonia, Malta, Eslovenia. No incluido: Bulgaria (países socios no publicados). Las toneladas de Finlandia están estimadas a partir de valores publicados en euros: las toneladas no se divulgaron.
Productos refinados: agregado en los 27 de 27 Estados miembros con una cifra publicada.
Un intervalo, no una sola cifra: algunos productores del Golfo pueden cargar petróleo dentro y fuera del Golfo (Arabia Saudí también exporta desde el mar Rojo), y no se publica cuánto salió por cada vía. No se da ningún punto medio.
Ormuz puede llegar al combustible de un país por 8 vías distintas. De ellas, 4 se miden con datos publicados, 1 se estima país por país, 1 aún no se modeliza y 2 no se pueden medir (las únicas fuentes de datos no se pueden publicar). Un país que no importa petróleo del Golfo puede ver igualmente cómo se mueven sus precios: el petróleo tiene un precio en un mercado mundial.
Mes a mes, en toda la UE
El mismo cálculo para cada mes. Se marca el mes en que no todos los Estados miembros habían declarado; su cifra abarca solo los países que sí lo habían hecho.
| Mes | Importaciones de crudo por Ormuz | Productos refinados |
|---|---|---|
| junio de 2026 | 1–7 % | Hasta el 8 % |
| mayo de 2026 | 1,2–5,7 % | Hasta el 7 % |
| abril de 2026 | 1–7 % | 1,5–6,2 % |
| marzo de 2026 | 4–12 % | 5–12 % |
| febrero de 2026 | 6–13 % | 3–12 % |
| enero de 2026 | 6–12 % | 2–10 % |
| diciembre de 2025 | 6–12 % | 3–10 % |
| noviembre de 2025 | 7–14 % | 2–11 % |
| octubre de 2025 | 7–13 % | 3–10 % |
| septiembre de 2025 | 6–12 % | 3–10 % |
| agosto de 2025 | 5–12 % | 4–10 % |
| julio de 2025 | 6–12 % | 4–11 % |
| junio de 2025 | 6–12 % | 6–13 % |
| mayo de 2025 | 5–11 % | 3–13 % |
| abril de 2025 | 4–10 % | 4–13 % |
| marzo de 2025 | 5–11 % | 3–10 % |
| febrero de 2025 | 7–13 % | 3–9 % |
| enero de 2025 | 3–11 % | 4–9 % |
| diciembre de 2024 | 5–12 % | 4,4–9,1 % |
| noviembre de 2024 | 5–13 % | 6–16 % |
| octubre de 2024 | 8–16 % | 4–13 % |
| septiembre de 2024 | 6–14 % | 4–12 % |
| agosto de 2024 | 8–14 % | 5–13 % |
| julio de 2024 | 7–13 % | 4–12 % |
| junio de 2024 | 7–15 % | 5–14 % |
| mayo de 2024 | 7–16 % | 2–11 % |
| abril de 2024 | 6–15 % | 6–14 % |
| marzo de 2024 | 7–17 % | 2–11 % |
| febrero de 2024 | 4–13 % | 2–8 % |
| enero de 2024 | 4–9 % | 3–11 % |
| diciembre de 2023 | 6–13 % | 3–9 % |
| noviembre de 2023 | 8–15 % | 3,2–8,2 % |
| octubre de 2023 | 9–17 % | 3–9 % |
| septiembre de 2023 | 8–16 % | 4–10 % |
| agosto de 2023 | 7–15 % | 5–11 % |
| julio de 2023 | 7–15 % | 5–13 % |
Ocho vías por las que Ormuz puede llegar al combustible de Europa
EstimadoImportaciones de crudo
Medido1–7 %
Un año antes: 6–12 %
Proporción del petróleo crudo importado por un país que se cargó en terminales dentro del golfo Pérsico y tuvo que pasar por el estrecho de Ormuz.
Agregado sobre los 20 Estados miembros que importaron petróleo crudo y publicaron de dónde procedía (junio de 2026).
Por país: Orígenes del crudo en la página de cada país
Importaciones de productos refinados
MedidoHasta el 8 %
Un año antes: 6–13 %
Proporción del gasóleo, la gasolina, el queroseno y otros productos refinados importados que se cargó dentro del Golfo.
Agregado sobre los 27 Estados miembros que publicaron sus importaciones de productos refinados (junio de 2026). Cuenta desde dónde se envió por última vez un producto, no dónde se refinó ni de dónde venía su crudo.
Por país: Procedencia de los productos en la página de cada país
Crudo del Golfo refinado en otro lugar
Estimado26 de 27 países
Crudo del Golfo que llega a un país como combustible fabricado en la refinería de otro país, por ejemplo gasóleo refinado en la India con crudo del Golfo.
Nadie lo publica: no se mide. La sección «Crudo de Ormuz dentro del combustible importado», más abajo, lo estima para el combustible importado, para toda la UE y por país. La página de cada país estima por separado el crudo de origen de todo su gasóleo con un paso de refino atrás; esas estimaciones de las páginas no se suman en una cifra de la UE.
Por país: El titular de la página de cada país
Fletes de petroleros
No disponible: licenciaCuánto cambia el coste de transportar petróleo a Europa cuando se perturban las rutas de los petroleros cerca del Golfo.
No hay ninguna serie de fletes por ruta y tipo de buque con licencia de uso.
Por país: No se muestra para ningún país
Precio mundial del crudo
Medido18 de 27 países
Lo estrechamente que sigue el precio sin impuestos al precio del petróleo crudo: la vía por la que un evento en el Golfo llega a un país que no importa nada de petróleo del Golfo.
Cómo ha seguido el precio sin impuestos del gasóleo al coste del crudo como insumo desde 2005, estimado país por país; no se combina en una cifra de la UE. Donde no se muestra ninguna estimación, las dos series no se mueven juntas lo bastante en la muestra como para hacerla.
Por país: La página del PVP de cada país
Márgenes de refinado
No disponible: licenciaQué parte de una variación de precio llega a través de los márgenes de las refinerías y no del coste del crudo.
No hay ningún precio de referencia de productos refinados de la UE con licencia de uso, y los crack spreads de EE. UU. no se usan en su lugar.
Por país: No se muestra para ningún país
Reservas de emergencia
MedidoDe 70 días (Dinamarca) a 182 días (Finlandia)
Un año antes: de 76 días (Dinamarca) a 178 días (Finlandia)
Cuántos días de petróleo mantiene un país en reservas de emergencia frente a una interrupción.
Días de reservas de emergencia tal como se publicaron (junio de 2026), en los 27 Estados miembros que tienen una cifra. Mensual, con unos dos meses y medio de retraso.
Por país: Existencias en la página de cada país
PVP e impuestos
Aún no modelizadoQué parte de una variación del precio del crudo llega al surtidor, dados los impuestos sobre los combustibles de cada país.
Todavía no se ha calculado qué parte de una variación del precio del crudo llega al surtidor. Los impuestos la amortiguan: suponen entre el 25 % (Suecia) y el 54 % (Malta) del PVP del gasóleo en 27 Estados miembros (semana del 28 sept 2026).
Por país: La página del PVP de cada país
Fuente y método
- Fuente
- European Commission, Directorate-General for Energy (DG ENER) — Weekly Oil Bulletin - retail fuel prices with and without taxes
- European Commission, Directorate-General for Energy (DG ENER) — Oil Bulletin Duties and taxes - excise, VAT and other indirect taxes on fuels
- U.S. Energy Information Administration (EIA) — Europe Brent Spot Price FOB (petroleum spot prices)
- Eurostat (European Commission) - Comext — EU trade since 1988 by CN8 (international trade in goods, detailed data)
- Eurostat (European Commission) — Supply and transformation of oil and petroleum products - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Emergency oil stocks in days equivalent - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Eurostat — Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)
- EIA, AIE y operadores de terminales (citados por fila) — Fuel Origin: clasificación de rutas de Ormuz y límites inferior y superior por país, metodología v1.0
- Periodo
- junio de 2026
- Método
- Cómo se elabora esta cifra (en inglés)
Cada vía se mide por separado y nunca se suma en una sola puntuación: combinarlas requeriría ponderaciones que ninguna fuente proporciona. Un recuadro continuo se mide con datos publicados, uno discontinuo es una estimación y uno sombreado no tiene cifra.
Crudo de Ormuz dentro del combustible importado (estimación)
EstimadoEl combustible comprado a una refinería fuera del Golfo puede estar fabricado con crudo que pasó por el estrecho de Ormuz. Nadie publica cuánto: esto es una estimación. Se supone que las refinerías de cada proveedor procesan el crudo que importó en los tres meses anteriores. El combustible enviado por última vez desde otros países de la UE se rastrea a través de sus estadísticas, y el enviado desde estos otros países, a través de las suyas: Reino Unido y Estados Unidos. El resto no se puede rastrear y se cuenta como cualquier cantidad entre nada y la totalidad.
- Gasóleo, junio de 2026: combustible importado, enviado por última vez desde fuera del Golfo y cuyo crudo puede haber pasado por el estrecho de Ormuz: hasta el 7 % del abastecimiento en 26 de 27 Estados miembros.
- Gasolina, junio de 2026: combustible importado, enviado por última vez desde fuera del Golfo y cuyo crudo puede haber pasado por el estrecho de Ormuz: 0,2–3,1 % del abastecimiento en 26 de 27 Estados miembros.
- Queroseno, junio de 2026: combustible importado, enviado por última vez desde fuera del Golfo y cuyo crudo puede haber pasado por el estrecho de Ormuz: hasta el 18 % del abastecimiento en 26 de 27 Estados miembros.
Para el gasóleo, se importó un 35 % del abastecimiento: un 21 % enviado por última vez desde otros países de la UE, rastreado con un paso de refino atrás; un 4 % con última procedencia Reino Unido y Estados Unidos, rastreado mediante estadísticas oficiales de importación de crudo; un 5 % desde países del Golfo, que se cuenta en cambio como exposición directa de los productos; un 5 % cuyo crudo no se puede rastrear. La cifra superior cuenta toda parte cuyo crudo no se puede rastrear como si hubiera pasado entera por el estrecho; eso supone el 7 % del abastecimiento. La cifra inferior no cuenta nada de ella.
| Combustible | Crudo que puede haber pasado por Ormuz | Importado | enviado por última vez desde otros países de la UE | con última procedencia Reino Unido y Estados Unidos (rastreado) | desde países del Golfo (contado como directo) | crudo que no se puede rastrear |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Gasóleo | Hasta el 7 % estimado | 35 % | 21 % | 4 % | 5 % | 5 % |
| Gasolina | 0,2–3,1 % estimado | 22 % | 19 % | 2 % | <0,1 % | 0,9 % |
| Queroseno | Hasta el 18 % estimado | 46 % | 17 % | 12 % | 2 % | 14 % |
Las refinerías fuera de la UE que se pueden rastrear
Reino Unido, crudo de sus refinerías en los tres meses que puede haber pasado por el estrecho: hasta el 16 %. Mayores partes:
- Estados Unidos: 27 % (no pasa por Ormuz)
- Noruega: 21 % (no pasa por Ormuz)
- Origen no indicado por el organismo que publica: 12 %
- Producción propia de crudo: 12 %
- Canadá: 9 % (no pasa por Ormuz)
Estados Unidos, crudo de sus refinerías en los tres meses que puede haber pasado por el estrecho: hasta el 15 %. Mayores partes:
- Producción propia de crudo: 51 %
- Canadá: 24 % (no pasa por Ormuz)
- No rastreado (existencias, reservas o flujos no declarados): 13 %
- Venezuela: 3 % (no pasa por Ormuz)
- México: 2 % (no pasa por Ormuz)
El crudo que usaron las refinerías de un país por encima de lo que importó cuenta como producción propia solo hasta lo que produjo y no exportó; el resto no se rastrea. India, Singapur, Turquía y otros proveedores no publican estadísticas de crudo que podamos reutilizar: su combustible queda sin rastrear.
Todos los países de la UE, junio de 2026
| País | Gasóleo | Gasolina | Queroseno |
|---|---|---|---|
| Austria | 1–10 % del abastecimiento (importado: 55 %). | 0,3–1,9 % del abastecimiento (importado: 26 %). | 0,1–0,3 % del abastecimiento (importado: 8 %). |
| Bélgica | Hasta el 5 % del abastecimiento (importado: 39 %). | Hasta el 4,3 % del abastecimiento (importado: 39 %). | 0,1–4,7 % del abastecimiento (importado: 47 %). |
| Bulgaria | 0,4–4,3 % del abastecimiento (importado: 8 %). | Hasta el 5 % del abastecimiento (importado: 12 %). | 0,3–2,7 % del abastecimiento (importado: 9 %). |
| Croacia | 4–35 % del abastecimiento (importado: 68 %). | Hasta el 11 % del abastecimiento (importado: 22 %). | Ninguna: en junio de 2026 no se importó combustible (queroseno). |
| Chipre | 6–73 % del abastecimiento (importado: 100 %). | 10–55 % del abastecimiento (importado: 100 %). | 9–58 % del abastecimiento (importado: 100 %). |
| Chequia | 0,5–2,8 % del abastecimiento (importado: 46 %). | 0,3–2,8 % del abastecimiento (importado: 36 %). | 0,4–3,1 % del abastecimiento (importado: 38 %). |
| Dinamarca | Sin estimación para junio de 2026: las estadísticas sobre energía declaran cero importaciones de este combustible para el mes, pero los registros de aduanas muestran importaciones; las importaciones se tratan como no publicadas y el reparto entre abastecimiento nacional e importado es desconocido. | Hasta el 0,7 % del abastecimiento (importado: 11 %). | Hasta el 80 % del abastecimiento (importado: 80 %). |
| Estonia | Hasta el 22 % del abastecimiento (importado: 100 %). | Hasta el 53 % del abastecimiento (importado: 100 %). | Hasta el 30 % del abastecimiento (importado: 100 %). |
| Finlandia | Menos del 0,1 % del abastecimiento (importado: 12 %). | 0 % del abastecimiento (importado: 13 %). | 0,3–1,0 % del abastecimiento (importado: 8 %). |
| Francia | Hasta el 7 % del abastecimiento (importado: 49 %). | Hasta el 4,7 % del abastecimiento (importado: 26 %). | Hasta el 33 % del abastecimiento (importado: 63 %). |
| Alemania | Hasta el 1,2 % del abastecimiento (importado: 17 %). | Hasta el 1,4 % del abastecimiento (importado: 13 %). | Hasta el 3,3 % del abastecimiento (importado: 41 %). |
| Grecia | Ninguna: en junio de 2026 no se importó combustible (gasóleo). | Ninguna: en junio de 2026 no se importó combustible (gasolina). | Hasta el 0,1 % del abastecimiento (importado: 0,8 %). |
| Hungría | Hasta el 9 % del abastecimiento (importado: 74 %). | Hasta el 4,4 % del abastecimiento (importado: 37 %). | Hasta el 37 % del abastecimiento (importado: 72 %). |
| Irlanda | Hasta el 8 % del abastecimiento (importado: 78 %). | Hasta el 6 % del abastecimiento (importado: 48 %). | Hasta el 15 % del abastecimiento (importado: 93 %). |
| Italia | 0,2–3,3 % del abastecimiento (importado: 15 %). | 1,1–1,8 % del abastecimiento (importado: 9 %). | Hasta el 33 % del abastecimiento (importado: 41 %). |
| Letonia | Hasta el 26 % del abastecimiento (importado: 100 %). | Hasta el 34 % del abastecimiento (importado: 100 %). | Hasta el 24 % del abastecimiento (importado: 100 %). |
| Lituania | Hasta el 0,9 % del abastecimiento (importado: 6 %). | Sin estimación para junio de 2026: no se declaró la producción de las refinerías de este combustible para el mes; el reparto entre abastecimiento nacional e importado es desconocido. | Sin estimación para junio de 2026: no se declaró la producción de las refinerías de este combustible para el mes; el reparto entre abastecimiento nacional e importado es desconocido. |
| Luxemburgo | 0,4–2,8 % del abastecimiento (importado: 100 %). | 0,4–2,9 % del abastecimiento (importado: 100 %). | 0,2–3,2 % del abastecimiento (importado: 100 %). |
| Malta | Hasta el 1,7 % del abastecimiento (importado: 100 %). | 16–26 % del abastecimiento (importado: 100 %). | 1–11 % del abastecimiento (importado: 100 %). |
| Países Bajos | 0,1–1,2 % del abastecimiento (importado: 30 %). | Hasta el 6 % del abastecimiento (importado: 60 %). | Hasta el 14 % del abastecimiento (importado: 39 %). |
| Polonia | Hasta el 10 % del abastecimiento (importado: 45 %). | Hasta el 7 % del abastecimiento (importado: 30 %). | Hasta el 1,9 % del abastecimiento (importado: 3 %). |
| Portugal | Hasta el 1,7 % del abastecimiento (importado: 32 %). | Hasta el 0,9 % del abastecimiento (importado: 14 %). | Hasta el 1,5 % del abastecimiento (importado: 17 %). |
| Rumanía | Hasta el 19 % del abastecimiento (importado: 46 %). | Hasta el 0,4 % del abastecimiento (importado: 5 %). | Hasta el 1,7 % del abastecimiento (importado: 6 %). |
| Eslovaquia | Hasta el 29 % del abastecimiento (importado: 47 %). | Hasta el 5 % del abastecimiento (importado: 27 %). | Hasta el 7 % del abastecimiento (importado: 7 %). |
| Eslovenia | 2–38 % del abastecimiento (importado: 100 %). | 1–12 % del abastecimiento (importado: 100 %). | 12–42 % del abastecimiento (importado: 100 %). |
| España | Hasta el 37 % del abastecimiento (importado: 53 %). | Hasta el 0,7 % del abastecimiento (importado: 5 %). | Hasta el 38 % del abastecimiento (importado: 85 %). |
| Suecia | Hasta el 9 % del abastecimiento (importado: 31 %). | Hasta el 1,5 % del abastecimiento (importado: 21 %). | Hasta el 17 % del abastecimiento (importado: 94 %). |
Fuente y método
- Fuente
- Department for Energy Security and Net Zero (DESNZ), UK — Energy Trends section 3: ET 3.14 imports of primary oil and petroleum products by country of origin (monthly); ET 3.10 indigenous production, refinery receipts, imports and exports (monthly)
- U.S. Energy Information Administration (EIA) — US crude oil imports by country of origin; crude oil exports; field production; refinery and blender net input of crude oil (monthly)
- Eurostat (European Commission) — Supply and transformation of oil and petroleum products - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Eurostat — Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)
- EIA, AIE y operadores de terminales (citados por fila) — Fuel Origin: clasificación de rutas de Ormuz y límites inferior y superior por país, metodología v1.0
- Periodo
- junio de 2026
- Método
- Cómo se elabora esta cifra (en inglés)
- Una estimación, no una medición: ningún organismo declara el crudo que contiene el combustible importado.
- Se supone que las exportaciones salen de cada fuente del abastecimiento de un país en proporción a su parte.
- Se supone que las refinerías de cada país proveedor procesan la composición de las importaciones de crudo del país en los tres últimos meses; el crudo propio de un país de fuera de la UE cubre el resto solo hasta lo que produjo y no exportó.
- El combustible de países que cargan petróleo dentro del Golfo se cuenta como exposición directa de los productos, no aquí.
- Las importaciones cuyo crudo no se puede rastrear se cuentan de 0 % a 100 %: con ese recuento, la cifra superior queda muy por encima de la inferior.
- El origen del crudo es el país productor, no la terminal de carga: los productores que cargan dentro y fuera del Golfo amplían el intervalo.
El último mes en el que al menos el 90 % de los Estados miembros tiene una estimación del gasóleo.
Todos los países de la UE, junio de 2026
EstimadoSuecia: las ocho dimensiones
CerrarSuecia, junio de 2026: ninguna de sus importaciones de crudo procedía de terminales dentro del Golfo. Ninguna de sus importaciones de productos refinados se envió por última vez desde un país del Golfo.
| Dimensión | Estado | Suecia | Se muestra en |
|---|---|---|---|
| Importaciones de crudo | Medido | 0 % | Página del país (en inglés) |
| Importaciones de productos refinados | Medido | 0 % | Página del país (en inglés) |
| Crudo del Golfo refinado en otro lugar | Estimado | Hasta el 9 % del crudo de origen del gasóleo, rastreado con un paso de refino atrás | Página del país (en inglés) |
| Fletes de petroleros | No disponible: licencia | No hay ninguna serie de fletes por ruta y tipo de buque con licencia de uso. | No se muestra |
| Precio mundial del crudo | Sin estimación | La transmisión del coste del crudo como insumo al precio sin impuestos (gasóleo, Suecia) no se puede estimar (ventana de 2005-01-03 a 2026-09-14): el precio sin impuestos y el coste del crudo como insumo no están cointegrados en esta ventana; no se indica ninguna relación a largo plazo entre ellos ni se ajusta sobre ella ningún modelo a corto plazo, y no se pone en su lugar ningún modelo alternativo. | Página del PVP (en inglés) |
| Márgenes de refinado | No disponible: licencia | No hay ningún precio de referencia de productos refinados de la UE con licencia de uso, y los crack spreads de EE. UU. no se usan en su lugar. | No se muestra |
| Reservas de emergencia | Medido | 104 días de reservas de emergencia de petróleo, tal como se publicaron para junio de 2026 | Página del país (en inglés) |
| PVP e impuestos | Aún no modelizado | Aún no modelizado. Los impuestos son el 25 % del PVP del gasóleo (semana del 28 sept 2026), lo que amortigua qué parte de una variación del precio del crudo se ve en el surtidor. | Página del PVP (en inglés) |
Página del país: Suecia (en inglés) → · Suecia en torno a la perturbación de 2026 →
Ordenar porPaísImportaciones de crudo ▲Productos refinadosReservas de emergencia
| País | Importaciones de crudopor Ormuz | Productos refinadospor Ormuz | Reservas de emergenciareservas en días | Qué dicen las cifras |
|---|---|---|---|---|
| Austria | Importaciones de crudo por Ormuz:0 % | Productos refinados por Ormuz:0 % | Reservas de emergencia:89 días | Austria, junio de 2026: ninguna de sus importaciones de crudo procedía de terminales dentro del Golfo. Ninguna de sus importaciones de productos refinados se envió por última vez desde un país del Golfo. |
| Bélgica | Importaciones de crudo por Ormuz:0 % | Productos refinados por Ormuz:0,3–5,0 % | Reservas de emergencia:111 días | Bélgica, junio de 2026: ninguna de sus importaciones de crudo procedía de terminales dentro del Golfo. Productos refinados: 0,3–5,0 %. |
| Croacia | Importaciones de crudo por Ormuz:0 % | Productos refinados por Ormuz:0 % | Reservas de emergencia:85 días | Croacia, junio de 2026: ninguna de sus importaciones de crudo procedía de terminales dentro del Golfo. Ninguna de sus importaciones de productos refinados se envió por última vez desde un país del Golfo. |
| Dinamarca | Importaciones de crudo por Ormuz:0 % | Productos refinados por Ormuz:Hasta el 28 % | Reservas de emergencia:70 días | Dinamarca, junio de 2026: ninguna de sus importaciones de crudo procedía de terminales dentro del Golfo. Productos refinados: hasta el 28 %. |
| Eslovaquia | Importaciones de crudo por Ormuz:0 % | Productos refinados por Ormuz:0 % | Reservas de emergencia:90 días | Eslovaquia, junio de 2026: ninguna de sus importaciones de crudo procedía de terminales dentro del Golfo. Ninguna de sus importaciones de productos refinados se envió por última vez desde un país del Golfo. |
| Finlandia | Importaciones de crudo por Ormuz:0 % estimado | Productos refinados por Ormuz:0 % | Reservas de emergencia:182 días | Finlandia, junio de 2026: ninguna de sus importaciones de crudo procedía de terminales dentro del Golfo. Ninguna de sus importaciones de productos refinados se envió por última vez desde un país del Golfo. |
| Francia | Importaciones de crudo por Ormuz:0 % | Productos refinados por Ormuz:Hasta el 15 % | Reservas de emergencia:88 días | Francia, junio de 2026: ninguna de sus importaciones de crudo procedía de terminales dentro del Golfo. Productos refinados: hasta el 15 %. |
| Hungría | Importaciones de crudo por Ormuz:0 % | Productos refinados por Ormuz:Hasta el 28 % | Reservas de emergencia:82 días | Hungría, junio de 2026: ninguna de sus importaciones de crudo procedía de terminales dentro del Golfo. Productos refinados: hasta el 28 %. |
| Irlanda | Importaciones de crudo por Ormuz:0 % | Productos refinados por Ormuz:0 % | Reservas de emergencia:81 días | Irlanda, junio de 2026: ninguna de sus importaciones de crudo procedía de terminales dentro del Golfo. Ninguna de sus importaciones de productos refinados se envió por última vez desde un país del Golfo. |
| Países Bajos | Importaciones de crudo por Ormuz:0 % | Productos refinados por Ormuz:Hasta el 0,5 % | Reservas de emergencia:94 días | Países Bajos, junio de 2026: ninguna de sus importaciones de crudo procedía de terminales dentro del Golfo. Productos refinados: hasta el 0,5 %. |
| Portugal | Importaciones de crudo por Ormuz:0 % | Productos refinados por Ormuz:Hasta el 0,6 % | Reservas de emergencia:88 días | Portugal, junio de 2026: ninguna de sus importaciones de crudo procedía de terminales dentro del Golfo. Productos refinados: hasta el 0,6 %. |
| Rumanía | Importaciones de crudo por Ormuz:0 % | Productos refinados por Ormuz:5–53 % | Reservas de emergencia:90 días | Rumanía, junio de 2026: ninguna de sus importaciones de crudo procedía de terminales dentro del Golfo. Productos refinados: 5–53 %. |
| Suecia | Importaciones de crudo por Ormuz:0 % | Productos refinados por Ormuz:0 % | Reservas de emergencia:104 días | Suecia, junio de 2026: ninguna de sus importaciones de crudo procedía de terminales dentro del Golfo. Ninguna de sus importaciones de productos refinados se envió por última vez desde un país del Golfo. |
| Alemania | Importaciones de crudo por Ormuz:0,3 % | Productos refinados por Ormuz:Hasta el 3,4 % | Reservas de emergencia:92 días | 0,3 % de las importaciones de crudo (Alemania, junio de 2026) puede haber pasado por el estrecho de Ormuz. Productos refinados: hasta el 3,4 %. |
| España | Importaciones de crudo por Ormuz:Hasta el 4,2 % | Productos refinados por Ormuz:Hasta el 7 % | Reservas de emergencia:97 días | Hasta el 4,2 % de las importaciones de crudo (España, junio de 2026) puede haber pasado por el estrecho de Ormuz. Productos refinados: hasta el 7 %. |
| Italia | Importaciones de crudo por Ormuz:Hasta el 8 % | Productos refinados por Ormuz:Hasta el 32 % | Reservas de emergencia:90 días | Hasta el 8 % de las importaciones de crudo (Italia, junio de 2026) puede haber pasado por el estrecho de Ormuz. Productos refinados: hasta el 32 %. |
| Grecia | Importaciones de crudo por Ormuz:19–25 % | Productos refinados por Ormuz:0 % | Reservas de emergencia:102 días | 19–25 % de las importaciones de crudo (Grecia, junio de 2026) puede haber pasado por el estrecho de Ormuz. Ninguna de sus importaciones de productos refinados se envió por última vez desde un país del Golfo. |
| Chequia | Importaciones de crudo por Ormuz:Hasta el 31 % | Productos refinados por Ormuz:0 % | Reservas de emergencia:85 días | Hasta el 31 % de las importaciones de crudo (Chequia, junio de 2026) puede haber pasado por el estrecho de Ormuz. Ninguna de sus importaciones de productos refinados se envió por última vez desde un país del Golfo. |
| Lituania | Importaciones de crudo por Ormuz:Hasta el 31 % | Productos refinados por Ormuz:0 % | Reservas de emergencia:87 días | Hasta el 31 % de las importaciones de crudo (Lituania, junio de 2026) puede haber pasado por el estrecho de Ormuz. Ninguna de sus importaciones de productos refinados se envió por última vez desde un país del Golfo. |
| Polonia | Importaciones de crudo por Ormuz:Hasta el 37 % | Productos refinados por Ormuz:Hasta el 0,3 % | Reservas de emergencia:92 días | Hasta el 37 % de las importaciones de crudo (Polonia, junio de 2026) puede haber pasado por el estrecho de Ormuz. Productos refinados: hasta el 0,3 %. |
| Bulgaria | Importaciones de crudo por Ormuz:países socios no publicados | Productos refinados por Ormuz:Hasta el 29 % | Reservas de emergencia:85 días | Bulgaria, junio de 2026: exposición del crudo desconocida (sus importaciones de crudo se publican sin sus países de origen). Productos refinados: hasta el 29 %. |
| Chipre | Importaciones de crudo por Ormuz:cero importaciones | Productos refinados por Ormuz:Hasta el 33 % | Reservas de emergencia:89 días | Chipre, junio de 2026: cero importaciones de petróleo crudo declaradas. Productos refinados: hasta el 33 %. |
| Eslovenia | Importaciones de crudo por Ormuz:cero importaciones | Productos refinados por Ormuz:Hasta el 37 % | Reservas de emergencia:103 días | Eslovenia, junio de 2026: cero importaciones de petróleo crudo declaradas. Productos refinados: hasta el 37 %. |
| Estonia | Importaciones de crudo por Ormuz:cero importaciones | Productos refinados por Ormuz:0 % | Reservas de emergencia:75 días | Estonia, junio de 2026: cero importaciones de petróleo crudo declaradas. Ninguna de sus importaciones de productos refinados se envió por última vez desde un país del Golfo. |
| Letonia | Importaciones de crudo por Ormuz:cero importaciones | Productos refinados por Ormuz:0 % | Reservas de emergencia:88 días | Letonia, junio de 2026: cero importaciones de petróleo crudo declaradas. Ninguna de sus importaciones de productos refinados se envió por última vez desde un país del Golfo. |
| Luxemburgo | Importaciones de crudo por Ormuz:cero importaciones | Productos refinados por Ormuz:0 % | Reservas de emergencia:96 días | Luxemburgo, junio de 2026: cero importaciones de petróleo crudo declaradas. Ninguna de sus importaciones de productos refinados se envió por última vez desde un país del Golfo. |
| Malta | Importaciones de crudo por Ormuz:cero importaciones | Productos refinados por Ormuz:3–12 % | Reservas de emergencia:103 días | Malta, junio de 2026: cero importaciones de petróleo crudo declaradas. Productos refinados: 3–12 %. |
Fuente y método
- Fuente
- Eurostat (European Commission) - Comext — EU trade since 1988 by CN8 (international trade in goods, detailed data)
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Eurostat — Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)
- EIA, AIE y operadores de terminales (citados por fila) — Fuel Origin: clasificación de rutas de Ormuz y límites inferior y superior por país, metodología v1.0
- Periodo
- junio de 2026
- Método
- Cómo se elabora esta cifra (en inglés)
Todas las cifras son de junio de 2026, el último mes que han declarado todos los Estados miembros; una página de país que muestre un mes posterior puede diferir. La franja bajo una proporción va de su extremo inferior al superior; la parte sombreada es el intervalo que no se puede reducir sin datos de cada terminal.
La perturbación de 2026: qué muestran los datos
CalculadoPerturbación del transporte marítimo en el estrecho de Ormuz (2026), con fecha del 28 feb 2026. Qué hizo cada serie en las semanas siguientes a esa fecha y qué no se puede comprobar.
Qué muestran los datos
- El precio mundial del crudo (Brent) varió +34,2 %, +70,9 % y +30,2 % en los 7, 30 y 90 días posteriores a la fecha del evento: fuera de su variación normal de un día a otro en cada uno de estos horizontes.
- Precios sin impuestos: en los 30 días siguientes a la fecha del evento, el precio varió más que su variación normal de una semana a otra en: gasóleo (26 de 26 países) y gasolina (26 de 26 países).
- PVP con impuestos: en los 30 días siguientes a la fecha del evento, el precio varió más que su variación normal de una semana a otra en: gasóleo (26 de 26 países) y gasolina (26 de 26 países).
- Costes del crudo por sí solos: en las 4 semanas posteriores al evento, el precio sin impuestos de cada país se comparó con el intervalo que predice su propia respuesta pasada a los costes del crudo (gasóleo: por encima de ese intervalo en 14 de 19 países, dentro en 3, por debajo en 2; gasolina: por encima de ese intervalo en 10 de 22 países, dentro en 10, por debajo en 2). Un movimiento por encima del intervalo no está explicado por el crudo; estos datos no pueden decir qué hay detrás de él.
- Dependencia física en febrero de 2026: la proporción de las importaciones de crudo que puede haber pasado por el estrecho fue inferior al 10 % (extremo superior del intervalo) en 11 de 18 países, 10 %–33 % en 4 y superior al 33 % en 3 (Grecia, Lituania y Polonia).
- Importaciones de crudo declaradas en febrero de 2026, el mes de la fecha del evento: al menos un 10 % por debajo de la media de los 12 meses anteriores en 5 de 17 países (Bélgica, Rumanía, Eslovaquia, España y Suecia); 10 no se pudieron evaluar: su cifra es un cero declarado o no se publica.
- Existencias de petróleo en febrero de 2026: más de un 5 % por debajo de su media de los 12 meses anteriores en 5 de 27 países, a menos de un 5 % de ella en 15, y más de un 5 % por encima en 7.
Qué no muestran
- Cómo evolucionaron: márgenes de refinado, precios al por mayor, precios de referencia de los productos refinados y fletes. Esto no se puede comprobar: las únicas series se venden con licencias que no permiten publicarlas, y ningún organismo público publica un equivalente.
- Si la perturbación fue el origen de alguno de estos movimientos. Las cifras de arriba describen qué hizo cada serie en las semanas posteriores a la fecha del evento. Este sitio no publica ningún método causal, y una serie que se movió en las mismas semanas puede haberse movido por otras razones.
- Cuánto crudo del Golfo llegó a Europa dentro de combustible refinado en otro lugar, por ejemplo en la India o en Turquía. Esas refinerías no publican de dónde venía su crudo.
Fuente y método
- Fuente
- European Commission, Directorate-General for Energy (DG ENER) — Weekly Oil Bulletin - retail fuel prices with and without taxes
- U.S. Energy Information Administration (EIA) — Europe Brent Spot Price FOB (petroleum spot prices)
- Eurostat (European Commission) — Emergency oil stocks in days equivalent - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Stock levels for oil products - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- AIE, EIA, Comisión Europea, Consejo Europeo y legisladores nacionales (citados por fila) — Fuel Origin: cronología de eventos seleccionada
- Periodo
- Evento con fecha del 28 feb 2026
- Método
- Cómo se elabora esta cifra (en inglés)
Cada línea cuenta las frases país por país del propio estudio de eventos. Un movimiento está «fuera de la variación normal» cuando es al menos el doble de la variación habitual de la serie de una semana a otra (para el Brent, de un día a otro) en los tres años anteriores al evento.