A Hormuzi-szoros és Európa olaja
Valóban a Hormuzi-szoros az oka?
1% és 7% között haladhatott át a Hormuzi-szoroson az uniós országok által importált nyersolajból (2026. június). Egy évvel korábban (2025. június) a részarány 6% és 12% között volt. A kőolajtermékeknél, például a gázolajnál és a kerozinnál, a részarány legfeljebb 8% volt (egy évvel korábban: 6% és 13% között).
Forrás és módszer
- Forrás
- Eurostat (European Commission) - Comext — EU trade since 1988 by CN8 (international trade in goods, detailed data)
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Eurostat — Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)
- EIA, IEA és terminálüzemeltetők (soronként hivatkozva) — Fuel Origin: hormuzi útvonal-besorolás és országonkénti tartományhatárok, módszertan v1.0
- Időszak
- 2026. június
- Módszer
- Hogyan készül ez a szám (angolul)
Nyersolaj: összesítve azokra a tagállamokra, amelyekre van közzétett szám (20/27). Nulla importot jelentett: Ciprus, Észtország, Luxemburg, Lettország, Málta, Szlovénia. Nem szerepel: Bulgária (a partnerországokat nem tették közzé). Közzétett euróértékekből becsült tonnák (a tonnákat nem közölték): Finnország.
Kőolajtermékek: összesítve azokra a tagállamokra, amelyekre van közzétett szám (27/27).
Tartomány, nem egyetlen szám: egyes Perzsa-öböl menti termelők az öblön belül és kívül is be tudnak rakodni olajat (Szaúd-Arábia a Vörös-tengerről is exportál), és nem teszik közzé, mennyi ment melyik úton. Középértéket nem adunk meg.
A Hormuzi-szoros 8 külön úton érheti el egy ország üzemanyagát. Ezek közül: 4 közzétett adatokból mért, 1 országonként becsült, 1 még nincs modellezve és 2 nem mérhető (az egyedüli adatforrások nem tehetők közzé). Annak az országnak az árai is mozoghatnak, amely egyáltalán nem importál olajat a Perzsa-öbölből: az olajat világpiacon árazzák.
Hónapról hónapra, az egész EU-ra
Ugyanaz a számítás minden hónapra. Meg van jelölve az a hónap, amelyre nem minden tagállam jelentett; a száma csak a jelentő országokat fedi le.
| Hónap | Nyersolajimport a Hormuzi-szoroson át | Kőolajtermékek |
|---|---|---|
| 2026. június | 1–7% | Legfeljebb 8% |
| 2026. május | 1,2–5,7% | Legfeljebb 7% |
| 2026. április | 1–7% | 1,5–6,2% |
| 2026. március | 4–12% | 5–12% |
| 2026. február | 6–13% | 3–12% |
| 2026. január | 6–12% | 2–10% |
| 2025. december | 6–12% | 3–10% |
| 2025. november | 7–14% | 2–11% |
| 2025. október | 7–13% | 3–10% |
| 2025. szeptember | 6–12% | 3–10% |
| 2025. augusztus | 5–12% | 4–10% |
| 2025. július | 6–12% | 4–11% |
| 2025. június | 6–12% | 6–13% |
| 2025. május | 5–11% | 3–13% |
| 2025. április | 4–10% | 4–13% |
| 2025. március | 5–11% | 3–10% |
| 2025. február | 7–13% | 3–9% |
| 2025. január | 3–11% | 4–9% |
| 2024. december | 5–12% | 4,4–9,1% |
| 2024. november | 5–13% | 6–16% |
| 2024. október | 8–16% | 4–13% |
| 2024. szeptember | 6–14% | 4–12% |
| 2024. augusztus | 8–14% | 5–13% |
| 2024. július | 7–13% | 4–12% |
| 2024. június | 7–15% | 5–14% |
| 2024. május | 7–16% | 2–11% |
| 2024. április | 6–15% | 6–14% |
| 2024. március | 7–17% | 2–11% |
| 2024. február | 4–13% | 2–8% |
| 2024. január | 4–9% | 3–11% |
| 2023. december | 6–13% | 3–9% |
| 2023. november | 8–15% | 3,2–8,2% |
| 2023. október | 9–17% | 3–9% |
| 2023. szeptember | 8–16% | 4–10% |
| 2023. augusztus | 7–15% | 5–11% |
| 2023. július | 7–15% | 5–13% |
Nyolc út, amelyen a Hormuzi-szoros elérheti Európa üzemanyagát
BecsültNyersolajimport
Mért1–7%
Egy évvel korábban: 6–12%
Egy ország importált nyersolajának az a része, amelyet a Perzsa-öblön belüli termináloknál rakodtak be, vagyis át kellett haladnia a Hormuzi-szoroson.
Összesítve azokra a tagállamokra (20), amelyek nyersolajat importáltak és közzétették a származását (2026. június).
Országonként: Nyersolaj-származás az egyes országoldalakon
Kőolajtermék-import
MértLegfeljebb 8%
Egy évvel korábban: 6–13%
Az importált gázolajnak, benzinnek, kerozinnak és más kőolajtermékeknek az a része, amelyet a Perzsa-öblön belül rakodtak be.
Összesítve azokra a tagállamokra (27), amelyek közzétették a kőolajtermék-importjukat (2026. június). Azt számolja, honnan szállították utoljára a terméket, nem azt, hol finomították, vagy honnan származott a nyersolaja.
Országonként: A termékek beszállító országai az egyes országoldalakon
Máshol finomított Perzsa-öbölbeli nyersolaj
Becsült26/27 ország
Perzsa-öbölbeli nyersolaj, amely egy másik ország finomítójában előállított üzemanyagként jut el egy országba, például Indiában Perzsa-öbölbeli nyersolajból finomított gázolaj.
Senki nem teszi közzé: nem mérjük. Az alábbi „Hormuzi nyersolaj az importált üzemanyagban” rész az importált üzemanyagra becsüli, az egész EU-ra és országonként. Az egyes országoldalak külön becsülik a teljes közúti gázolajuk mögötti nyersolajat, egy finomítási lépéssel visszakövetve; ezeket az oldalbecsléseket nem adjuk össze uniós számmá.
Országonként: Az egyes országoldalak fő állítása
Tankhajó-fuvardíjak
Nem elérhető: licencMennyivel változik az olaj Európába szállításának költsége, ha a Perzsa-öböl közelében zavar éri a tankhajóútvonalakat.
Útvonal és hajóosztály szerinti fuvardíj-idősor használatára nincs licenc.
Országonként: Egyik országnál sem látható
A nyersolaj világpiaci ára
Mért18/27 ország
Mennyire követik az adó nélküli fogyasztói árak a nyersolaj árát – ez az az út, amelyen egy Perzsa-öbölbeli esemény olyan országot is elér, amely egyáltalán nem importál onnan olajat.
Hogyan követték az adó nélküli gázolajárak a nyersolaj-alapanyagköltséget 2005 óta, országonként becsülve; nem vonjuk össze uniós számmá. Ahol nincs becslés, ott a két idősor a mintán nem mozog elég szorosan együtt ahhoz, hogy becslés készülhessen.
Országonként: Az egyes országok fogyasztói árról szóló oldala
Finomítói árrések
Nem elérhető: licencEgy árelmozdulás mekkora része jelenik meg a finomítók árrésén keresztül, és nem a nyersolaj költségén keresztül.
Egyetlen uniós kőolajtermék-referenciaár használatára sincs licenc, és amerikai crack spreadeket sem teszünk a helyébe.
Országonként: Egyik országnál sem látható
Biztonsági készletek
Mért70 nap (Dánia) és 182 nap (Finnország) között
Egy évvel korábban: 76 nap (Dánia) és 178 nap (Finnország) között
Hány napnyi olajat tart egy ország biztonsági készletekben egy ellátási megszakadás esetére.
Biztonsági készletek napokban, a közzétett formában (2026. június), azokban a tagállamokban (27), amelyekre van szám. Havi adat, körülbelül két és fél hónap késéssel.
Országonként: Készletek az egyes országoldalakon
Fogyasztói árak és adó
Még nincs modellezveEgy nyersolajár-elmozdulás mekkora része ér el a töltőállomásig, az egyes országok üzemanyagadóit figyelembe véve.
Még nem számítottuk ki, hogy egy nyersolajár-elmozdulásból mennyi ér el a töltőállomásig. Az adók tompítják: az adótartalom a gázolaj fogyasztói árában 25% (Svédország) és 54% (Málta) között van a tagállamokban (27) (2026. szept. 28. kezdetű hét).
Országonként: Az egyes országok fogyasztói árról szóló oldala
Forrás és módszer
- Forrás
- European Commission, Directorate-General for Energy (DG ENER) — Weekly Oil Bulletin - retail fuel prices with and without taxes
- European Commission, Directorate-General for Energy (DG ENER) — Oil Bulletin Duties and taxes - excise, VAT and other indirect taxes on fuels
- U.S. Energy Information Administration (EIA) — Europe Brent Spot Price FOB (petroleum spot prices)
- Eurostat (European Commission) - Comext — EU trade since 1988 by CN8 (international trade in goods, detailed data)
- Eurostat (European Commission) — Supply and transformation of oil and petroleum products - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Emergency oil stocks in days equivalent - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Eurostat — Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)
- EIA, IEA és terminálüzemeltetők (soronként hivatkozva) — Fuel Origin: hormuzi útvonal-besorolás és országonkénti tartományhatárok, módszertan v1.0
- Időszak
- 2026. június
- Módszer
- Hogyan készül ez a szám (angolul)
Minden utat külön mérünk, és soha nem adjuk össze egyetlen pontszámmá: összevonásukhoz olyan súlyok kellenének, amelyeket egyetlen forrás sem ad meg. A folytonos keretes doboz közzétett adatokból mért, a szaggatott becslés, a sraffozottnak nincs száma.
Hormuzi nyersolaj az importált üzemanyagban (becslés)
BecsültA Perzsa-öblön kívüli finomítótól vásárolt üzemanyag is készülhet olyan nyersolajból, amely áthaladt a Hormuzi-szoroson. Hogy mennyiből, azt senki nem teszi közzé: ez becslés, amely feltételezi, hogy minden beszállító finomítói az előző három hónapban importált nyersolajával dolgoznak. A más uniós országokból utoljára szállított üzemanyagot azok statisztikáin keresztül követjük vissza, és ugyanígy az ezekből az országokból érkezőt is: Egyesült Királyság és Egyesült Államok. A többi nem követhető vissza, és a nullától a teljes mennyiségig bármekkora részként számítjuk.
- Közúti gázolaj, 2026. június: a tagállamokban (26/27) az ellátásnak ennyi része volt a Perzsa-öblön kívülről utoljára szállított importált üzemanyag, amelynek nyersolaja áthaladhatott a Hormuzi-szoroson: legfeljebb 7%.
- Benzin, 2026. június: a tagállamokban (26/27) az ellátásnak ennyi része volt a Perzsa-öblön kívülről utoljára szállított importált üzemanyag, amelynek nyersolaja áthaladhatott a Hormuzi-szoroson: 0,2–3,1%.
- Kerozin, 2026. június: a tagállamokban (26/27) az ellátásnak ennyi része volt a Perzsa-öblön kívülről utoljára szállított importált üzemanyag, amelynek nyersolaja áthaladhatott a Hormuzi-szoroson: legfeljebb 18%.
Közúti gázolajnál: az ellátásból importált: 35%, részletezve: 21%: utoljára más uniós országokból szállítva, egy finomítási lépéssel visszakövetve; 4%: utoljára szállítva (Egyesült Királyság és Egyesült Államok), hivatalos nyersolajimport-statisztikákon keresztül visszakövetve; 5%: Perzsa-öböl menti országokból, ezt közvetlen termékkitettségként számoljuk; 5%: a nyersolaja nem követhető vissza. A felső szám minden vissza nem követhető nyersolajú részt úgy számol, mintha teljes egészében áthaladt volna a szoroson; ez az ellátásból: 7%. Az alsó szám ebből semmit sem számol.
| Üzemanyag | Nyersolaj, amely áthaladhatott a Hormuzi-szoroson | Importált | utoljára más uniós országokból szállítva | utolsó szállítás országa: Egyesült Királyság és Egyesült Államok (visszakövetve) | Perzsa-öböl menti országokból (közvetlenként számolva) | a nyersolaj nem követhető vissza |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Közúti gázolaj | Legfeljebb 7% becsült | 35% | 21% | 4% | 5% | 5% |
| Benzin | 0,2–3,1% becsült | 22% | 19% | 2% | <0,1% | 0,9% |
| Kerozin | Legfeljebb 18% becsült | 46% | 17% | 12% | 2% | 14% |
Az EU-n kívüli finomítók, amelyek nyersolaja visszakövethető
Egyesült Királyság: finomítóinak nyersolajából a három hónap alatt ennyi haladhatott át a szoroson: legfeljebb 16%. Legnagyobb részek:
- Egyesült Államok: 27% (nem halad át a Hormuzi-szoroson)
- Norvégia: 21% (nem halad át a Hormuzi-szoroson)
- A közzétevő nem adta meg a származást: 12%
- Saját nyersolaj-kitermelés: 12%
- Kanada: 9% (nem halad át a Hormuzi-szoroson)
Egyesült Államok: finomítóinak nyersolajából a három hónap alatt ennyi haladhatott át a szoroson: legfeljebb 15%. Legnagyobb részek:
- Saját nyersolaj-kitermelés: 51%
- Kanada: 24% (nem halad át a Hormuzi-szoroson)
- Nincs visszakövetve (készletek, tartalékok vagy nem jelentett áramlások): 13%
- Venezuela: 3% (nem halad át a Hormuzi-szoroson)
- Mexikó: 2% (nem halad át a Hormuzi-szoroson)
Az ország finomítói által az importján felül felhasznált nyersolaj csak addig számít saját kitermelésnek, ameddig az ország kitermelte és nem exportálta; a többi nincs visszakövetve. India, Szingapúr, Törökország és más beszállítók nem tesznek közzé általunk tovább felhasználható nyersolaj-statisztikát; az üzemanyaguk nincs visszakövetve.
Minden uniós ország, 2026. június
| Ország | Közúti gázolaj | Benzin | Kerozin |
|---|---|---|---|
| Ausztria | 1–10% az ellátásból (importált részarány: 55%). | 0,3–1,9% az ellátásból (importált részarány: 26%). | 0,1–0,3% az ellátásból (importált részarány: 8%). |
| Belgium | Legfeljebb 5% az ellátásból (importált részarány: 39%). | Legfeljebb 4,3% az ellátásból (importált részarány: 39%). | 0,1–4,7% az ellátásból (importált részarány: 47%). |
| Bulgária | 0,4–4,3% az ellátásból (importált részarány: 8%). | Legfeljebb 5% az ellátásból (importált részarány: 12%). | 0,3–2,7% az ellátásból (importált részarány: 9%). |
| Horvátország | 4–35% az ellátásból (importált részarány: 68%). | Legfeljebb 11% az ellátásból (importált részarány: 22%). | Semmi: az import (kerozin, 2026. június) nulla volt. |
| Ciprus | 6–73% az ellátásból (importált részarány: 100%). | 10–55% az ellátásból (importált részarány: 100%). | 9–58% az ellátásból (importált részarány: 100%). |
| Csehország | 0,5–2,8% az ellátásból (importált részarány: 46%). | 0,3–2,8% az ellátásból (importált részarány: 36%). | 0,4–3,1% az ellátásból (importált részarány: 38%). |
| Dánia | Nincs becslés (2026. június): az energiastatisztika erre a hónapra nulla importot mutat ennél az üzemanyagnál, de a vámadatok importot rögzítenek: az importot nem közzétettként kezeljük, és a hazai és az importált ellátás megoszlása nem ismert. | Legfeljebb 0,7% az ellátásból (importált részarány: 11%). | Legfeljebb 80% az ellátásból (importált részarány: 80%). |
| Észtország | Legfeljebb 22% az ellátásból (importált részarány: 100%). | Legfeljebb 53% az ellátásból (importált részarány: 100%). | Legfeljebb 30% az ellátásból (importált részarány: 100%). |
| Finnország | Kevesebb mint 0,1% az ellátásból (importált részarány: 12%). | 0% az ellátásból (importált részarány: 13%). | 0,3–1,0% az ellátásból (importált részarány: 8%). |
| Franciaország | Legfeljebb 7% az ellátásból (importált részarány: 49%). | Legfeljebb 4,7% az ellátásból (importált részarány: 26%). | Legfeljebb 33% az ellátásból (importált részarány: 63%). |
| Németország | Legfeljebb 1,2% az ellátásból (importált részarány: 17%). | Legfeljebb 1,4% az ellátásból (importált részarány: 13%). | Legfeljebb 3,3% az ellátásból (importált részarány: 41%). |
| Görögország | Semmi: az import (közúti gázolaj, 2026. június) nulla volt. | Semmi: az import (benzin, 2026. június) nulla volt. | Legfeljebb 0,1% az ellátásból (importált részarány: 0,8%). |
| Magyarország | Legfeljebb 9% az ellátásból (importált részarány: 74%). | Legfeljebb 4,4% az ellátásból (importált részarány: 37%). | Legfeljebb 37% az ellátásból (importált részarány: 72%). |
| Írország | Legfeljebb 8% az ellátásból (importált részarány: 78%). | Legfeljebb 6% az ellátásból (importált részarány: 48%). | Legfeljebb 15% az ellátásból (importált részarány: 93%). |
| Olaszország | 0,2–3,3% az ellátásból (importált részarány: 15%). | 1,1–1,8% az ellátásból (importált részarány: 9%). | Legfeljebb 33% az ellátásból (importált részarány: 41%). |
| Lettország | Legfeljebb 26% az ellátásból (importált részarány: 100%). | Legfeljebb 34% az ellátásból (importált részarány: 100%). | Legfeljebb 24% az ellátásból (importált részarány: 100%). |
| Litvánia | Legfeljebb 0,9% az ellátásból (importált részarány: 6%). | Nincs becslés (2026. június): ennek az üzemanyagnak a finomítói termelését erre a hónapra nem jelentették; a hazai és az importált ellátás megoszlása nem ismert. | Nincs becslés (2026. június): ennek az üzemanyagnak a finomítói termelését erre a hónapra nem jelentették; a hazai és az importált ellátás megoszlása nem ismert. |
| Luxemburg | 0,4–2,8% az ellátásból (importált részarány: 100%). | 0,4–2,9% az ellátásból (importált részarány: 100%). | 0,2–3,2% az ellátásból (importált részarány: 100%). |
| Málta | Legfeljebb 1,7% az ellátásból (importált részarány: 100%). | 16–26% az ellátásból (importált részarány: 100%). | 1–11% az ellátásból (importált részarány: 100%). |
| Hollandia | 0,1–1,2% az ellátásból (importált részarány: 30%). | Legfeljebb 6% az ellátásból (importált részarány: 60%). | Legfeljebb 14% az ellátásból (importált részarány: 39%). |
| Lengyelország | Legfeljebb 10% az ellátásból (importált részarány: 45%). | Legfeljebb 7% az ellátásból (importált részarány: 30%). | Legfeljebb 1,9% az ellátásból (importált részarány: 3%). |
| Portugália | Legfeljebb 1,7% az ellátásból (importált részarány: 32%). | Legfeljebb 0,9% az ellátásból (importált részarány: 14%). | Legfeljebb 1,5% az ellátásból (importált részarány: 17%). |
| Románia | Legfeljebb 19% az ellátásból (importált részarány: 46%). | Legfeljebb 0,4% az ellátásból (importált részarány: 5%). | Legfeljebb 1,7% az ellátásból (importált részarány: 6%). |
| Szlovákia | Legfeljebb 29% az ellátásból (importált részarány: 47%). | Legfeljebb 5% az ellátásból (importált részarány: 27%). | Legfeljebb 7% az ellátásból (importált részarány: 7%). |
| Szlovénia | 2–38% az ellátásból (importált részarány: 100%). | 1–12% az ellátásból (importált részarány: 100%). | 12–42% az ellátásból (importált részarány: 100%). |
| Spanyolország | Legfeljebb 37% az ellátásból (importált részarány: 53%). | Legfeljebb 0,7% az ellátásból (importált részarány: 5%). | Legfeljebb 38% az ellátásból (importált részarány: 85%). |
| Svédország | Legfeljebb 9% az ellátásból (importált részarány: 31%). | Legfeljebb 1,5% az ellátásból (importált részarány: 21%). | Legfeljebb 17% az ellátásból (importált részarány: 94%). |
Forrás és módszer
- Forrás
- Department for Energy Security and Net Zero (DESNZ), UK — Energy Trends section 3: ET 3.14 imports of primary oil and petroleum products by country of origin (monthly); ET 3.10 indigenous production, refinery receipts, imports and exports (monthly)
- U.S. Energy Information Administration (EIA) — US crude oil imports by country of origin; crude oil exports; field production; refinery and blender net input of crude oil (monthly)
- Eurostat (European Commission) — Supply and transformation of oil and petroleum products - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Eurostat — Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)
- EIA, IEA és terminálüzemeltetők (soronként hivatkozva) — Fuel Origin: hormuzi útvonal-besorolás és országonkénti tartományhatárok, módszertan v1.0
- Időszak
- 2026. június
- Módszer
- Hogyan készül ez a szám (angolul)
- Becslés, nem mérés: egyetlen közzétevő sem jelenti az importált üzemanyagban lévő nyersolajat.
- Feltételezzük, hogy az export egy ország ellátásának minden forrásából a részarányával arányosan történik.
- Feltételezzük, hogy minden beszállító ország finomítói a nyersolajimport összetétele szerinti nyersolajjal dolgoznak, az utolsó három hónap alapján; egy EU-n kívüli ország saját nyersolaja a maradékot csak addig fedi, ameddig az ország kitermelte és nem exportálta.
- A Perzsa-öblön belül rakodó országokból származó üzemanyagot közvetlen termékkitettségként számoljuk, nem itt.
- A vissza nem követhető nyersolajú importot 0% és 100% között számoljuk: ebben a tartományban van a felső és az alsó szám közötti nagy különbség.
- A nyersolaj származása a kitermelő ország, nem a berakodó terminál: azok a termelők, amelyek a Perzsa-öblön belül és kívül is rakodnak, a tartományt szélesítik.
A legutóbbi hónap, amelyre legalább ennyi tagállamnak van becslése a közúti gázolajra: 90%.
Minden uniós ország, 2026. június
BecsültSvédország: a nyolc dimenzió
BezárásAz ország (Svédország) nyersolajimportjából (2026. június) semmi sem a Perzsa-öblön belüli terminálokról jött. Kőolajtermék-importjából semmit sem a Perzsa-öblön belüli országból szállítottak utoljára.
| Dimenzió | Állapot | Svédország | Megjelenik itt |
|---|---|---|---|
| Nyersolajimport | Mért | 0% | Országoldal (angolul) |
| Kőolajtermék-import | Mért | 0% | Országoldal (angolul) |
| Máshol finomított Perzsa-öbölbeli nyersolaj | Becsült | Legfeljebb 9% a közúti gázolaj mögötti nyersolajból, egy finomítási lépéssel visszakövetve | Országoldal (angolul) |
| Tankhajó-fuvardíjak | Nem elérhető: licenc | Útvonal és hajóosztály szerinti fuvardíj-idősor használatára nincs licenc. | Nem látható |
| A nyersolaj világpiaci ára | Nincs becslés | A nyersolaj-alapanyagköltségről az adó nélküli árra (Svédország, gázolaj) való ártranszmisszió nem becsülhető, időablak: 2005-01-03 – 2026-09-14: az adó nélküli ár és a nyersolaj-alapanyagköltség ebben az időablakban nem kointegrált: közöttük hosszú távú kapcsolatot nem közlünk, és rövid távú modellt sem illesztünk rá; tartalékmodellt sem teszünk a helyébe. | Fogyasztói árak oldala (angolul) |
| Finomítói árrések | Nem elérhető: licenc | Egyetlen uniós kőolajtermék-referenciaár használatára sincs licenc, és amerikai crack spreadeket sem teszünk a helyébe. | Nem látható |
| Biztonsági készletek | Mért | 104 nap biztonsági olajkészlet, a közzétett formában (2026. június) | Országoldal (angolul) |
| Fogyasztói árak és adó | Még nincs modellezve | Még nincs modellezve. Az adótartalom a gázolaj fogyasztói árában: 25% (2026. szept. 28. kezdetű hét); ez tompítja, hogy egy nyersolajár-elmozdulásból mennyi látszik a töltőállomáson. | Fogyasztói árak oldala (angolul) |
Svédország: országoldal (angolul) → · Svédország: a zavar idején (2026) →
RendezésOrszágNyersolajimport ▲KőolajtermékekBiztonsági készletek
| Ország | Nyersolajimporta Hormuzi-szoroson át | Kőolajtermékeka Hormuzi-szoroson át | Biztonsági készletekkészlet napokban | Mit mondanak a számok |
|---|---|---|---|---|
| Ausztria | Nyersolajimport a Hormuzi-szoroson át:0% | Kőolajtermékek a Hormuzi-szoroson át:0% | Biztonsági készletek:89 nap | Az ország (Ausztria) nyersolajimportjából (2026. június) semmi sem a Perzsa-öblön belüli terminálokról jött. Kőolajtermék-importjából semmit sem a Perzsa-öblön belüli országból szállítottak utoljára. |
| Belgium | Nyersolajimport a Hormuzi-szoroson át:0% | Kőolajtermékek a Hormuzi-szoroson át:0,3–5,0% | Biztonsági készletek:111 nap | Az ország (Belgium) nyersolajimportjából (2026. június) semmi sem a Perzsa-öblön belüli terminálokról jött. Kőolajtermékek: 0,3–5,0%. |
| Dánia | Nyersolajimport a Hormuzi-szoroson át:0% | Kőolajtermékek a Hormuzi-szoroson át:Legfeljebb 28% | Biztonsági készletek:70 nap | Az ország (Dánia) nyersolajimportjából (2026. június) semmi sem a Perzsa-öblön belüli terminálokról jött. Kőolajtermékek: legfeljebb 28%. |
| Finnország | Nyersolajimport a Hormuzi-szoroson át:0% becsült | Kőolajtermékek a Hormuzi-szoroson át:0% | Biztonsági készletek:182 nap | Az ország (Finnország) nyersolajimportjából (2026. június) semmi sem a Perzsa-öblön belüli terminálokról jött. Kőolajtermék-importjából semmit sem a Perzsa-öblön belüli országból szállítottak utoljára. |
| Franciaország | Nyersolajimport a Hormuzi-szoroson át:0% | Kőolajtermékek a Hormuzi-szoroson át:Legfeljebb 15% | Biztonsági készletek:88 nap | Az ország (Franciaország) nyersolajimportjából (2026. június) semmi sem a Perzsa-öblön belüli terminálokról jött. Kőolajtermékek: legfeljebb 15%. |
| Hollandia | Nyersolajimport a Hormuzi-szoroson át:0% | Kőolajtermékek a Hormuzi-szoroson át:Legfeljebb 0,5% | Biztonsági készletek:94 nap | Az ország (Hollandia) nyersolajimportjából (2026. június) semmi sem a Perzsa-öblön belüli terminálokról jött. Kőolajtermékek: legfeljebb 0,5%. |
| Horvátország | Nyersolajimport a Hormuzi-szoroson át:0% | Kőolajtermékek a Hormuzi-szoroson át:0% | Biztonsági készletek:85 nap | Az ország (Horvátország) nyersolajimportjából (2026. június) semmi sem a Perzsa-öblön belüli terminálokról jött. Kőolajtermék-importjából semmit sem a Perzsa-öblön belüli országból szállítottak utoljára. |
| Írország | Nyersolajimport a Hormuzi-szoroson át:0% | Kőolajtermékek a Hormuzi-szoroson át:0% | Biztonsági készletek:81 nap | Az ország (Írország) nyersolajimportjából (2026. június) semmi sem a Perzsa-öblön belüli terminálokról jött. Kőolajtermék-importjából semmit sem a Perzsa-öblön belüli országból szállítottak utoljára. |
| Magyarország | Nyersolajimport a Hormuzi-szoroson át:0% | Kőolajtermékek a Hormuzi-szoroson át:Legfeljebb 28% | Biztonsági készletek:82 nap | Az ország (Magyarország) nyersolajimportjából (2026. június) semmi sem a Perzsa-öblön belüli terminálokról jött. Kőolajtermékek: legfeljebb 28%. |
| Portugália | Nyersolajimport a Hormuzi-szoroson át:0% | Kőolajtermékek a Hormuzi-szoroson át:Legfeljebb 0,6% | Biztonsági készletek:88 nap | Az ország (Portugália) nyersolajimportjából (2026. június) semmi sem a Perzsa-öblön belüli terminálokról jött. Kőolajtermékek: legfeljebb 0,6%. |
| Románia | Nyersolajimport a Hormuzi-szoroson át:0% | Kőolajtermékek a Hormuzi-szoroson át:5–53% | Biztonsági készletek:90 nap | Az ország (Románia) nyersolajimportjából (2026. június) semmi sem a Perzsa-öblön belüli terminálokról jött. Kőolajtermékek: 5–53%. |
| Svédország | Nyersolajimport a Hormuzi-szoroson át:0% | Kőolajtermékek a Hormuzi-szoroson át:0% | Biztonsági készletek:104 nap | Az ország (Svédország) nyersolajimportjából (2026. június) semmi sem a Perzsa-öblön belüli terminálokról jött. Kőolajtermék-importjából semmit sem a Perzsa-öblön belüli országból szállítottak utoljára. |
| Szlovákia | Nyersolajimport a Hormuzi-szoroson át:0% | Kőolajtermékek a Hormuzi-szoroson át:0% | Biztonsági készletek:90 nap | Az ország (Szlovákia) nyersolajimportjából (2026. június) semmi sem a Perzsa-öblön belüli terminálokról jött. Kőolajtermék-importjából semmit sem a Perzsa-öblön belüli országból szállítottak utoljára. |
| Németország | Nyersolajimport a Hormuzi-szoroson át:0,3% | Kőolajtermékek a Hormuzi-szoroson át:Legfeljebb 3,4% | Biztonsági készletek:92 nap | 0,3% haladhatott át a Hormuzi-szoroson az ország (Németország) nyersolajimportjából (2026. június). Kőolajtermékek: legfeljebb 3,4%. |
| Spanyolország | Nyersolajimport a Hormuzi-szoroson át:Legfeljebb 4,2% | Kőolajtermékek a Hormuzi-szoroson át:Legfeljebb 7% | Biztonsági készletek:97 nap | Legfeljebb 4,2% haladhatott át a Hormuzi-szoroson az ország (Spanyolország) nyersolajimportjából (2026. június). Kőolajtermékek: legfeljebb 7%. |
| Olaszország | Nyersolajimport a Hormuzi-szoroson át:Legfeljebb 8% | Kőolajtermékek a Hormuzi-szoroson át:Legfeljebb 32% | Biztonsági készletek:90 nap | Legfeljebb 8% haladhatott át a Hormuzi-szoroson az ország (Olaszország) nyersolajimportjából (2026. június). Kőolajtermékek: legfeljebb 32%. |
| Görögország | Nyersolajimport a Hormuzi-szoroson át:19–25% | Kőolajtermékek a Hormuzi-szoroson át:0% | Biztonsági készletek:102 nap | 19–25% haladhatott át a Hormuzi-szoroson az ország (Görögország) nyersolajimportjából (2026. június). Kőolajtermék-importjából semmit sem a Perzsa-öblön belüli országból szállítottak utoljára. |
| Csehország | Nyersolajimport a Hormuzi-szoroson át:Legfeljebb 31% | Kőolajtermékek a Hormuzi-szoroson át:0% | Biztonsági készletek:85 nap | Legfeljebb 31% haladhatott át a Hormuzi-szoroson az ország (Csehország) nyersolajimportjából (2026. június). Kőolajtermék-importjából semmit sem a Perzsa-öblön belüli országból szállítottak utoljára. |
| Litvánia | Nyersolajimport a Hormuzi-szoroson át:Legfeljebb 31% | Kőolajtermékek a Hormuzi-szoroson át:0% | Biztonsági készletek:87 nap | Legfeljebb 31% haladhatott át a Hormuzi-szoroson az ország (Litvánia) nyersolajimportjából (2026. június). Kőolajtermék-importjából semmit sem a Perzsa-öblön belüli országból szállítottak utoljára. |
| Lengyelország | Nyersolajimport a Hormuzi-szoroson át:Legfeljebb 37% | Kőolajtermékek a Hormuzi-szoroson át:Legfeljebb 0,3% | Biztonsági készletek:92 nap | Legfeljebb 37% haladhatott át a Hormuzi-szoroson az ország (Lengyelország) nyersolajimportjából (2026. június). Kőolajtermékek: legfeljebb 0,3%. |
| Bulgária | Nyersolajimport a Hormuzi-szoroson át:a partnerországokat nem tették közzé | Kőolajtermékek a Hormuzi-szoroson át:Legfeljebb 29% | Biztonsági készletek:85 nap | Az ország (Bulgária) nyersolaj-kitettsége (2026. június) nem ismert: a nyersolajimportját a származási országok nélkül teszik közzé. Kőolajtermékek: legfeljebb 29%. |
| Ciprus | Nyersolajimport a Hormuzi-szoroson át:nulla import | Kőolajtermékek a Hormuzi-szoroson át:Legfeljebb 33% | Biztonsági készletek:89 nap | Ciprus nulla nyersolajimportot jelentett (2026. június). Kőolajtermékek: legfeljebb 33%. |
| Észtország | Nyersolajimport a Hormuzi-szoroson át:nulla import | Kőolajtermékek a Hormuzi-szoroson át:0% | Biztonsági készletek:75 nap | Észtország nulla nyersolajimportot jelentett (2026. június). Kőolajtermék-importjából semmit sem a Perzsa-öblön belüli országból szállítottak utoljára. |
| Lettország | Nyersolajimport a Hormuzi-szoroson át:nulla import | Kőolajtermékek a Hormuzi-szoroson át:0% | Biztonsági készletek:88 nap | Lettország nulla nyersolajimportot jelentett (2026. június). Kőolajtermék-importjából semmit sem a Perzsa-öblön belüli országból szállítottak utoljára. |
| Luxemburg | Nyersolajimport a Hormuzi-szoroson át:nulla import | Kőolajtermékek a Hormuzi-szoroson át:0% | Biztonsági készletek:96 nap | Luxemburg nulla nyersolajimportot jelentett (2026. június). Kőolajtermék-importjából semmit sem a Perzsa-öblön belüli országból szállítottak utoljára. |
| Málta | Nyersolajimport a Hormuzi-szoroson át:nulla import | Kőolajtermékek a Hormuzi-szoroson át:3–12% | Biztonsági készletek:103 nap | Málta nulla nyersolajimportot jelentett (2026. június). Kőolajtermékek: 3–12%. |
| Szlovénia | Nyersolajimport a Hormuzi-szoroson át:nulla import | Kőolajtermékek a Hormuzi-szoroson át:Legfeljebb 37% | Biztonsági készletek:103 nap | Szlovénia nulla nyersolajimportot jelentett (2026. június). Kőolajtermékek: legfeljebb 37%. |
Forrás és módszer
- Forrás
- Eurostat (European Commission) - Comext — EU trade since 1988 by CN8 (international trade in goods, detailed data)
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Eurostat — Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)
- EIA, IEA és terminálüzemeltetők (soronként hivatkozva) — Fuel Origin: hormuzi útvonal-besorolás és országonkénti tartományhatárok, módszertan v1.0
- Időszak
- 2026. június
- Módszer
- Hogyan készül ez a szám (angolul)
Minden szám időpontja: 2026. június, a legutóbbi hónap, amelyre minden tagállam jelentett; egy későbbi hónapot mutató országoldal ettől eltérhet. A részarány alatti sáv az alsó értéktől a felső értékig tart; a sraffozott rész az a tartomány, amely terminálszintű adatok nélkül nem szűkíthető.
A zavar (2026): mit mutat a bizonyítékanyag
SzámítottA hajózás zavara a Hormuzi-szorosban (2026), dátuma: 2026. febr. 28. Hogyan alakultak az egyes idősorok az azt követő hetekben, és mi nem ellenőrizhető.
Mit mutat a bizonyítékanyag
- A nyersolaj világpiaci ára (Brent) az eseménydátum utáni napokban (7, 30 és 90) ennyit változott: +34,2%, +70,9% és +30,2% – mindegyik horizonton a szokásos napi ingadozásán kívül.
- Adó nélküli fogyasztói árak: az eseménydátumtól számított 30 napon belül az ár a szokásos heti ingadozásánál jobban elmozdult ezeknél: gázolaj (26/26 ország) és benzin (26/26 ország).
- Adókat tartalmazó fogyasztói árak: az eseménydátumtól számított 30 napon belül az ár a szokásos heti ingadozásánál jobban elmozdult ezeknél: gázolaj (26/26 ország) és benzin (26/26 ország).
- Csak a nyersolajköltségek: az esemény utáni 4 hétben minden ország adó nélküli árát összevetettük azzal a tartománnyal, amelyet a nyersolajköltségekre adott saját korábbi reakciója előrejelez (gázolaj: a tartomány fölött 14/19 országban, azon belül 3, alatta 2 országban; benzin: a tartomány fölött 10/22 országban, azon belül 10, alatta 2 országban). A tartomány fölötti elmozdulás nyersolajjal nem magyarázott; ezekből az adatokból nem állapítható meg, mi áll mögötte.
- Fizikai függőség (2026. február): annak a nyersolajimportnak a részaránya, amely áthaladhatott a szoroson, 11/18 országban 10% alatt volt (a tartomány felső vége), 4 országban 10%–33%, 3 országban pedig 33% fölött (Görögország, Litvánia és Lengyelország).
- Jelentett nyersolajimport (2026. február), az eseménydátum hónapja: 5/17 országban az előző 12 hónap átlaga alatt, legalább ennyivel: 10% (Belgium, Románia, Szlovákia, Spanyolország és Svédország); nem értékelhető országok: 10 (a számuk jelentett nulla, vagy nem közzétett).
- Olajkészletek (2026. február): 5/27 országban több mint 5% eltéréssel az előző 12 hónap átlaga alatt, 15 országban attól legfeljebb 5% eltéréssel, 7 országban pedig több mint 5% eltéréssel fölötte.
Mit nem mutat
- Hogyan alakultak ezek: finomítói árrések, nagykereskedelmi árak, kőolajtermék-referenciaárak és fuvardíjak. Nem ellenőrizhetők: az egyedüli idősorokat olyan licencekkel árusítják, amelyek nem engedik a közzétételüket, és egyetlen közintézmény sem tesz közzé hasonlót.
- Hogy a zavar bármelyik elmozdulás oka volt-e. A fenti számok azt írják le, hogyan alakultak az egyes idősorok az eseménydátum utáni hetekben. Ehhez az oldalhoz nincs közzétett oksági módszer, és az ugyanazokban a hetekben elmozdult idősor más okból is elmozdulhatott.
- Mennyi Perzsa-öbölbeli nyersolaj jutott el Európába máshol, például Indiában vagy Törökországban finomított üzemanyagban. Ezek a finomítók nem teszik közzé, honnan származik a nyersolajuk.
Forrás és módszer
- Forrás
- European Commission, Directorate-General for Energy (DG ENER) — Weekly Oil Bulletin - retail fuel prices with and without taxes
- U.S. Energy Information Administration (EIA) — Europe Brent Spot Price FOB (petroleum spot prices)
- Eurostat (European Commission) — Emergency oil stocks in days equivalent - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Stock levels for oil products - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- IEA, EIA, Európai Bizottság, Európai Tanács és nemzeti jogalkotók (soronként hivatkozva) — Fuel Origin: gondozott eseményidővonal
- Időszak
- Az esemény dátuma: 2026. febr. 28.
- Módszer
- Hogyan készül ez a szám (angolul)
Minden sor az eseményelemzés saját, országonkénti állításait számolja meg. Egy elmozdulás akkor „a szokásos ingadozáson kívüli”, ha legalább kétszerese az idősor eseményt megelőző három évben megszokott heti (a Brentnél napi) változásának.