Lo stretto di Hormuz e il petrolio d'Europa
Hormuz è davvero il motivo?
Nel mese di giugno 2026, quota del petrolio greggio importato dai paesi dell'UE che può essere passata per lo stretto di Hormuz: tra 1% e 7%. Un anno prima (giugno 2025): tra 6% e 12%. Per i prodotti raffinati come gasolio e carboturbo: fino a 8% (tra 6% e 13% un anno prima).
Fonte e metodo
- Fonte
- Eurostat (European Commission) - Comext — EU trade since 1988 by CN8 (international trade in goods, detailed data)
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Eurostat — Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)
- EIA, AIE e gestori dei terminali (fonte citata per ogni riga) — Fuel Origin: classificazione delle rotte di Hormuz e limiti inferiori e superiori per paese, metodologia v1.0
- Periodo
- giugno 2026
- Metodo
- Come si ottiene questo dato (in inglese)
Petrolio greggio: aggregato sugli Stati membri con un dato pubblicato (20 su 27). Importazioni dichiarate pari a zero: Cipro, Estonia, Lussemburgo, Lettonia, Malta, Slovenia. Non incluso: Bulgaria (origini non pubblicate). Finlandia: tonnellate stimate dai valori pubblicati in euro; le tonnellate non sono state diffuse.
Prodotti raffinati: aggregato sugli Stati membri con un dato pubblicato (27 su 27).
Un intervallo, non un dato unico: alcuni produttori del Golfo possono caricare petrolio sia all'interno sia all'esterno del Golfo (l'Arabia Saudita esporta anche dal Mar Rosso), e quanto sia andato per ciascuna via non è pubblicato. Non viene indicato alcun punto medio.
Hormuz può arrivare al carburante di un paese per 8 vie distinte. Di queste: 4 sono misurate in base a dati pubblicati, 1 è stimata paese per paese, 1 non è ancora modellizzata e 2 non si possono misurare (le uniche fonti di dati non possono essere pubblicate). Anche un paese che non importa petrolio del Golfo può vedere muoversi i suoi prezzi: il prezzo del petrolio si forma su un mercato mondiale.
Mese per mese, in tutta l'UE
Lo stesso calcolo per ogni mese. Un mese per il quale non tutti gli Stati membri avevano ancora dichiarato è segnalato; il suo dato copre solo i paesi che lo avevano fatto.
| Mese | Importazioni di greggio passate per Hormuz | Prodotti raffinati |
|---|---|---|
| giugno 2026 | 1–7% | Fino a 8% |
| maggio 2026 | 1,2–5,7% | Fino a 7% |
| aprile 2026 | 1–7% | 1,5–6,2% |
| marzo 2026 | 4–12% | 5–12% |
| febbraio 2026 | 6–13% | 3–12% |
| gennaio 2026 | 6–12% | 2–10% |
| dicembre 2025 | 6–12% | 3–10% |
| novembre 2025 | 7–14% | 2–11% |
| ottobre 2025 | 7–13% | 3–10% |
| settembre 2025 | 6–12% | 3–10% |
| agosto 2025 | 5–12% | 4–10% |
| luglio 2025 | 6–12% | 4–11% |
| giugno 2025 | 6–12% | 6–13% |
| maggio 2025 | 5–11% | 3–13% |
| aprile 2025 | 4–10% | 4–13% |
| marzo 2025 | 5–11% | 3–10% |
| febbraio 2025 | 7–13% | 3–9% |
| gennaio 2025 | 3–11% | 4–9% |
| dicembre 2024 | 5–12% | 4,4–9,1% |
| novembre 2024 | 5–13% | 6–16% |
| ottobre 2024 | 8–16% | 4–13% |
| settembre 2024 | 6–14% | 4–12% |
| agosto 2024 | 8–14% | 5–13% |
| luglio 2024 | 7–13% | 4–12% |
| giugno 2024 | 7–15% | 5–14% |
| maggio 2024 | 7–16% | 2–11% |
| aprile 2024 | 6–15% | 6–14% |
| marzo 2024 | 7–17% | 2–11% |
| febbraio 2024 | 4–13% | 2–8% |
| gennaio 2024 | 4–9% | 3–11% |
| dicembre 2023 | 6–13% | 3–9% |
| novembre 2023 | 8–15% | 3,2–8,2% |
| ottobre 2023 | 9–17% | 3–9% |
| settembre 2023 | 8–16% | 4–10% |
| agosto 2023 | 7–15% | 5–11% |
| luglio 2023 | 7–15% | 5–13% |
Otto vie attraverso cui Hormuz può arrivare al carburante d'Europa
StimatoImportazioni di petrolio greggio
Misurato1–7%
Un anno prima: 6–12%
Quota del petrolio greggio importato da un paese che è stata caricata in terminali all'interno del Golfo Persico: doveva passare per lo stretto di Hormuz.
Aggregato sugli Stati membri che hanno importato petrolio greggio nel mese di giugno 2026 e ne hanno pubblicato l'origine (20).
Per paese: Origini del greggio nella pagina di ogni paese
Importazioni di prodotti raffinati
MisuratoFino a 8%
Un anno prima: 6–13%
Quota di gasolio, benzina, carboturbo e altri prodotti raffinati importati che è stata caricata all'interno del Golfo.
Aggregato sugli Stati membri che hanno pubblicato le loro importazioni di prodotti raffinati per il mese di giugno 2026 (27). Conta il paese da cui un prodotto è stato spedito per ultimo, non il luogo in cui è stato raffinato né l'origine del suo greggio.
Per paese: Paesi fornitori dei prodotti nella pagina di ogni paese
Greggio del Golfo raffinato altrove
Stimato26 paesi su 27
Greggio del Golfo che arriva a un paese come carburante prodotto nella raffineria di un altro paese, per esempio gasolio raffinato in India da greggio del Golfo.
Non misurato: nessuno pubblica questo dato. La sezione «Greggio passato per Hormuz nel carburante importato» qui sotto lo stima per il carburante importato, per l'UE e per paese. La pagina di ogni paese stima separatamente il greggio a monte di tutto il suo gasolio, risalendo di un passaggio di raffinazione; queste stime non vengono sommate in un dato per l'UE.
Per paese: La frase principale della pagina di ogni paese
Noli delle petroliere
Non disponibile: licenzaDi quanto cambia il costo del trasporto del petrolio verso l'Europa quando le rotte delle petroliere vicino al Golfo subiscono perturbazioni.
Nessuna serie di noli per rotta e classe di nave ha una licenza d'uso.
Per paese: Non mostrato per alcun paese
Prezzo mondiale del greggio
Misurato18 paesi su 27
Quanto i prezzi alla pompa al netto delle imposte seguono il prezzo del petrolio greggio – la via attraverso cui un evento nel Golfo arriva a un paese che non importa affatto petrolio del Golfo.
Come i prezzi del gasolio al netto delle imposte hanno seguito il costo del greggio dal 2005, stimato paese per paese; non aggregato in un dato per l'UE. Dove non è mostrata alcuna stima, le due serie non si muovono insieme abbastanza strettamente nel campione per poterne fare una.
Per paese: La pagina dei prezzi alla pompa di ogni paese
Margini di raffinazione
Non disponibile: licenzaQuanta parte di una variazione di prezzo passa attraverso i margini delle raffinerie anziché attraverso il costo del greggio.
Nessun prezzo di riferimento dei prodotti raffinati dell'UE ha una licenza d'uso, e i premi al cracking USA non vengono usati al suo posto.
Per paese: Non mostrato per alcun paese
Scorte di sicurezza
MisuratoDa 70 giorni (Danimarca) a 182 giorni (Finlandia)
Un anno prima: da 76 giorni (Danimarca) a 178 giorni (Finlandia)
Per quanti giorni di petrolio un paese dispone di scorte di sicurezza in caso di interruzione.
Giorni di scorte di sicurezza come pubblicati per il mese di giugno 2026, sugli Stati membri con un dato (27). Mensile, con circa due mesi e mezzo di ritardo.
Per paese: Scorte nella pagina di ogni paese
Prezzi alla pompa e imposte
Non ancora modellizzatoQuanta parte di una variazione del prezzo del greggio arriva alla pompa, date le imposte sui carburanti di ogni paese.
Quanta parte di una variazione del prezzo del greggio arrivi alla pompa non è stato ancora calcolato. Le imposte la attenuano: quota delle imposte sul prezzo alla pompa del gasolio minima 25% (Svezia), massima 54% (Malta); Stati membri: 27 (settimana: 28 set 2026).
Per paese: La pagina dei prezzi alla pompa di ogni paese
Fonte e metodo
- Fonte
- European Commission, Directorate-General for Energy (DG ENER) — Weekly Oil Bulletin - retail fuel prices with and without taxes
- European Commission, Directorate-General for Energy (DG ENER) — Oil Bulletin Duties and taxes - excise, VAT and other indirect taxes on fuels
- U.S. Energy Information Administration (EIA) — Europe Brent Spot Price FOB (petroleum spot prices)
- Eurostat (European Commission) - Comext — EU trade since 1988 by CN8 (international trade in goods, detailed data)
- Eurostat (European Commission) — Supply and transformation of oil and petroleum products - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Emergency oil stocks in days equivalent - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Eurostat — Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)
- EIA, AIE e gestori dei terminali (fonte citata per ogni riga) — Fuel Origin: classificazione delle rotte di Hormuz e limiti inferiori e superiori per paese, metodologia v1.0
- Periodo
- giugno 2026
- Metodo
- Come si ottiene questo dato (in inglese)
Ogni via è misurata a sé e non viene mai sommata alle altre in un unico punteggio: per combinarle servirebbero pesi che nessuna fonte fornisce. Un riquadro a linea continua è misurato su dati pubblicati, un riquadro tratteggiato è una stima, un riquadro a righe oblique non ha alcun dato.
Greggio passato per Hormuz nel carburante importato (stima)
StimatoIl carburante acquistato da una raffineria fuori dal Golfo può comunque essere prodotto da greggio passato per lo stretto di Hormuz. Nessuno pubblica la quantità: si tratta di una stima; si assume che le raffinerie di ogni fornitore lavorino il greggio che ha importato nei tre mesi precedenti. Il carburante spedito per ultimo da altri paesi dell'UE è ricostruito attraverso le loro statistiche, quello dei paesi seguenti attraverso le loro: Regno Unito e Stati Uniti; il resto non è tracciabile e viene conteggiato come una quota qualsiasi tra zero e la totalità.
- Gasolio, giugno 2026: quota dell'approvvigionamento costituita da carburante importato, spedito per ultimo da fuori del Golfo, il cui greggio può essere passato per lo stretto di Hormuz: fino a 7% (26 Stati membri su 27).
- Benzina, giugno 2026: quota dell'approvvigionamento costituita da carburante importato, spedito per ultimo da fuori del Golfo, il cui greggio può essere passato per lo stretto di Hormuz: 0,2–3,1% (26 Stati membri su 27).
- Carboturbo, giugno 2026: quota dell'approvvigionamento costituita da carburante importato, spedito per ultimo da fuori del Golfo, il cui greggio può essere passato per lo stretto di Hormuz: fino a 18% (26 Stati membri su 27).
Gasolio: approvvigionamento importato (35%): 21% spedito per ultimo da altri paesi dell'UE, ricostruito risalendo di un passaggio di raffinazione; 4% spedito per ultimo da paesi terzi (Regno Unito e Stati Uniti), ricostruito tramite le statistiche ufficiali sulle importazioni di greggio; 5% da paesi del Golfo, conteggiato invece come esposizione diretta dei prodotti; 5% il cui greggio non è tracciabile. Il dato superiore conta ogni quota il cui greggio non è tracciabile come se fosse passata interamente per lo stretto (quota dell'approvvigionamento: 7%). Il dato inferiore non ne conta nulla.
| Carburante | Greggio che può essere passato per Hormuz | Importato | spedito per ultimo da altri paesi dell'UE | ricostruito: Regno Unito e Stati Uniti | dai paesi del Golfo (conteggiato come diretto) | greggio non tracciabile |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Gasolio | Fino a 7% stimato | 35% | 21% | 4% | 5% | 5% |
| Benzina | 0,2–3,1% stimato | 22% | 19% | 2% | <0,1% | 0,9% |
| Carboturbo | Fino a 18% stimato | 46% | 17% | 12% | 2% | 14% |
Le raffinerie fuori dall'UE di cui si può ricostruire il greggio
Regno Unito: quota del greggio delle sue raffinerie nei tre mesi che può essere passata per lo stretto: fino a 16%. Quote maggiori:
- Stati Uniti: 27% (non passa per Hormuz)
- Norvegia: 21% (non passa per Hormuz)
- Origine non indicata dall'ente che pubblica i dati: 12%
- Produzione propria di greggio: 12%
- Canada: 9% (non passa per Hormuz)
Stati Uniti: quota del greggio delle sue raffinerie nei tre mesi che può essere passata per lo stretto: fino a 15%. Quote maggiori:
- Produzione propria di greggio: 51%
- Canada: 24% (non passa per Hormuz)
- Non ricostruito (scorte, riserve o flussi non dichiarati): 13%
- Venezuela: 3% (non passa per Hormuz)
- Messico: 2% (non passa per Hormuz)
Il greggio usato dalle raffinerie di un paese oltre a quanto ha importato è conteggiato come produzione propria solo fino a quanto il paese ha prodotto e non esportato; il resto non è ricostruito. India, Singapore, Turchia e altri fornitori non pubblicano statistiche sul greggio che possiamo riutilizzare: il loro carburante resta non ricostruito.
Tutti i paesi dell'UE, giugno 2026
| Paese | Gasolio | Benzina | Carboturbo |
|---|---|---|---|
| Austria | 1–10% dell'approvvigionamento (quota importata: 55%). | 0,3–1,9% dell'approvvigionamento (quota importata: 26%). | 0,1–0,3% dell'approvvigionamento (quota importata: 8%). |
| Belgio | Fino a 5% dell'approvvigionamento (quota importata: 39%). | Fino a 4,3% dell'approvvigionamento (quota importata: 39%). | 0,1–4,7% dell'approvvigionamento (quota importata: 47%). |
| Bulgaria | 0,4–4,3% dell'approvvigionamento (quota importata: 8%). | Fino a 5% dell'approvvigionamento (quota importata: 12%). | 0,3–2,7% dell'approvvigionamento (quota importata: 9%). |
| Croazia | 4–35% dell'approvvigionamento (quota importata: 68%). | Fino a 11% dell'approvvigionamento (quota importata: 22%). | Nessuna: nel mese di giugno 2026 non è stato importato alcun carburante (carboturbo). |
| Cipro | 6–73% dell'approvvigionamento (quota importata: 100%). | 10–55% dell'approvvigionamento (quota importata: 100%). | 9–58% dell'approvvigionamento (quota importata: 100%). |
| Cechia | 0,5–2,8% dell'approvvigionamento (quota importata: 46%). | 0,3–2,8% dell'approvvigionamento (quota importata: 36%). | 0,4–3,1% dell'approvvigionamento (quota importata: 38%). |
| Danimarca | Nessuna stima per il mese di giugno 2026: le statistiche dell'energia dichiarano per il mese importazioni di questo carburante pari a zero, ma i dati doganali registrano importazioni; le importazioni sono trattate come non pubblicate e la ripartizione tra approvvigionamento nazionale e importato è sconosciuta. | Fino a 0,7% dell'approvvigionamento (quota importata: 11%). | Fino a 80% dell'approvvigionamento (quota importata: 80%). |
| Estonia | Fino a 22% dell'approvvigionamento (quota importata: 100%). | Fino a 53% dell'approvvigionamento (quota importata: 100%). | Fino a 30% dell'approvvigionamento (quota importata: 100%). |
| Finlandia | Meno di 0,1% dell'approvvigionamento (quota importata: 12%). | 0% dell'approvvigionamento (quota importata: 13%). | 0,3–1,0% dell'approvvigionamento (quota importata: 8%). |
| Francia | Fino a 7% dell'approvvigionamento (quota importata: 49%). | Fino a 4,7% dell'approvvigionamento (quota importata: 26%). | Fino a 33% dell'approvvigionamento (quota importata: 63%). |
| Germania | Fino a 1,2% dell'approvvigionamento (quota importata: 17%). | Fino a 1,4% dell'approvvigionamento (quota importata: 13%). | Fino a 3,3% dell'approvvigionamento (quota importata: 41%). |
| Grecia | Nessuna: nel mese di giugno 2026 non è stato importato alcun carburante (gasolio). | Nessuna: nel mese di giugno 2026 non è stato importato alcun carburante (benzina). | Fino a 0,1% dell'approvvigionamento (quota importata: 0,8%). |
| Ungheria | Fino a 9% dell'approvvigionamento (quota importata: 74%). | Fino a 4,4% dell'approvvigionamento (quota importata: 37%). | Fino a 37% dell'approvvigionamento (quota importata: 72%). |
| Irlanda | Fino a 8% dell'approvvigionamento (quota importata: 78%). | Fino a 6% dell'approvvigionamento (quota importata: 48%). | Fino a 15% dell'approvvigionamento (quota importata: 93%). |
| Italia | 0,2–3,3% dell'approvvigionamento (quota importata: 15%). | 1,1–1,8% dell'approvvigionamento (quota importata: 9%). | Fino a 33% dell'approvvigionamento (quota importata: 41%). |
| Lettonia | Fino a 26% dell'approvvigionamento (quota importata: 100%). | Fino a 34% dell'approvvigionamento (quota importata: 100%). | Fino a 24% dell'approvvigionamento (quota importata: 100%). |
| Lituania | Fino a 0,9% dell'approvvigionamento (quota importata: 6%). | Nessuna stima per il mese di giugno 2026: la produzione di questo carburante delle raffinerie non è stata dichiarata per il mese; la ripartizione tra approvvigionamento nazionale e importato è sconosciuta. | Nessuna stima per il mese di giugno 2026: la produzione di questo carburante delle raffinerie non è stata dichiarata per il mese; la ripartizione tra approvvigionamento nazionale e importato è sconosciuta. |
| Lussemburgo | 0,4–2,8% dell'approvvigionamento (quota importata: 100%). | 0,4–2,9% dell'approvvigionamento (quota importata: 100%). | 0,2–3,2% dell'approvvigionamento (quota importata: 100%). |
| Malta | Fino a 1,7% dell'approvvigionamento (quota importata: 100%). | 16–26% dell'approvvigionamento (quota importata: 100%). | 1–11% dell'approvvigionamento (quota importata: 100%). |
| Paesi Bassi | 0,1–1,2% dell'approvvigionamento (quota importata: 30%). | Fino a 6% dell'approvvigionamento (quota importata: 60%). | Fino a 14% dell'approvvigionamento (quota importata: 39%). |
| Polonia | Fino a 10% dell'approvvigionamento (quota importata: 45%). | Fino a 7% dell'approvvigionamento (quota importata: 30%). | Fino a 1,9% dell'approvvigionamento (quota importata: 3%). |
| Portogallo | Fino a 1,7% dell'approvvigionamento (quota importata: 32%). | Fino a 0,9% dell'approvvigionamento (quota importata: 14%). | Fino a 1,5% dell'approvvigionamento (quota importata: 17%). |
| Romania | Fino a 19% dell'approvvigionamento (quota importata: 46%). | Fino a 0,4% dell'approvvigionamento (quota importata: 5%). | Fino a 1,7% dell'approvvigionamento (quota importata: 6%). |
| Slovacchia | Fino a 29% dell'approvvigionamento (quota importata: 47%). | Fino a 5% dell'approvvigionamento (quota importata: 27%). | Fino a 7% dell'approvvigionamento (quota importata: 7%). |
| Slovenia | 2–38% dell'approvvigionamento (quota importata: 100%). | 1–12% dell'approvvigionamento (quota importata: 100%). | 12–42% dell'approvvigionamento (quota importata: 100%). |
| Spagna | Fino a 37% dell'approvvigionamento (quota importata: 53%). | Fino a 0,7% dell'approvvigionamento (quota importata: 5%). | Fino a 38% dell'approvvigionamento (quota importata: 85%). |
| Svezia | Fino a 9% dell'approvvigionamento (quota importata: 31%). | Fino a 1,5% dell'approvvigionamento (quota importata: 21%). | Fino a 17% dell'approvvigionamento (quota importata: 94%). |
Fonte e metodo
- Fonte
- Department for Energy Security and Net Zero (DESNZ), UK — Energy Trends section 3: ET 3.14 imports of primary oil and petroleum products by country of origin (monthly); ET 3.10 indigenous production, refinery receipts, imports and exports (monthly)
- U.S. Energy Information Administration (EIA) — US crude oil imports by country of origin; crude oil exports; field production; refinery and blender net input of crude oil (monthly)
- Eurostat (European Commission) — Supply and transformation of oil and petroleum products - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Eurostat — Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)
- EIA, AIE e gestori dei terminali (fonte citata per ogni riga) — Fuel Origin: classificazione delle rotte di Hormuz e limiti inferiori e superiori per paese, metodologia v1.0
- Periodo
- giugno 2026
- Metodo
- Come si ottiene questo dato (in inglese)
- Una stima, non una misura: nessun ente pubblica il greggio contenuto nel carburante importato.
- Si assume che le esportazioni siano prelevate da ogni fonte dell'approvvigionamento di un paese in proporzione alla sua quota.
- Si assume che le raffinerie di ogni paese fornitore lavorino la sua composizione delle importazioni di greggio degli ultimi tre mesi; il greggio proprio di un paese fuori dall'UE copre il resto solo fino a quanto ha prodotto e non esportato.
- Il carburante proveniente da paesi che caricano petrolio all'interno del Golfo è conteggiato come esposizione diretta dei prodotti, non qui.
- Le importazioni il cui greggio non è tracciabile sono conteggiate da 0% a 100%; è questo che rende il dato superiore molto più alto di quello inferiore.
- L'origine del greggio è il paese produttore, non il terminale di carico: i produttori che caricano sia all'interno sia all'esterno del Golfo ampliano l'intervallo.
L'ultimo mese in cui una stima per il gasolio esiste per almeno questa quota degli Stati membri: 90%.
Tutti i paesi dell'UE, giugno 2026
StimatoLituania: le otto dimensioni
ChiudereImportazioni di greggio (Lituania, giugno 2026) che possono essere passate per lo stretto di Hormuz: Fino a 31%. Nessuna delle sue importazioni di prodotti raffinati è stata spedita per ultimo da un paese del Golfo.
| Dimensione | Stato | Lituania | Mostrato in |
|---|---|---|---|
| Importazioni di petrolio greggio | Misurato | Fino a 31% | Pagina del paese (in inglese) |
| Importazioni di prodotti raffinati | Misurato | 0% | Pagina del paese (in inglese) |
| Greggio del Golfo raffinato altrove | Stimato | Fino a 29% del greggio a monte del gasolio, ricostruito risalendo di un passaggio di raffinazione | Pagina del paese (in inglese) |
| Noli delle petroliere | Non disponibile: licenza | Nessuna serie di noli per rotta e classe di nave ha una licenza d'uso. | Non mostrato |
| Prezzo mondiale del greggio | Misurato | Lituania, gasolio: a un aumento di 1 cent/l del costo del greggio è seguito entro 3 settimane un aumento di 1,25 cent/l del prezzo al netto delle imposte (IC 90%: da 1,00 a 1,49 cent/l); a un calo di 1 cent/l, un calo di 0,79 cent/l (IC 90%: da 0,64 a 0,94 cent/l). La differenza è statisticamente distinguibile alla soglia pubblicata per singolo paese (alfa = 5%; p = 0,021); regge a una correzione per il tasso di false scoperte su tutte le 39 coppie paese-carburante verificate sulla stessa finestra, q = 0,058. Stimata sul periodo dal 2005-01-03 al 2026-09-14, 1084 osservazioni settimanali. | Pagina del prezzo alla pompa (in inglese) |
| Margini di raffinazione | Non disponibile: licenza | Nessun prezzo di riferimento dei prodotti raffinati dell'UE ha una licenza d'uso, e i premi al cracking USA non vengono usati al suo posto. | Non mostrato |
| Scorte di sicurezza | Misurato | 87 giorni di scorte di petrolio di sicurezza, come pubblicate per giugno 2026 | Pagina del paese (in inglese) |
| Prezzi alla pompa e imposte | Non ancora modellizzato | Non ancora modellizzato. Quota delle imposte sul prezzo alla pompa del gasolio: 42% (settimana: 28 set 2026); le imposte attenuano la parte di una variazione del prezzo del greggio visibile alla pompa. | Pagina del prezzo alla pompa (in inglese) |
Lituania: pagina del paese (in inglese) → · Lituania: intorno alla perturbazione del 2026 →
Ordinare perPaeseImportazioni di greggio ▼Prodotti raffinatiScorte di sicurezza
| Paese | Importazioni di greggioper Hormuz | Prodotti raffinatiper Hormuz | Scorte di sicurezzagiorni di copertura | Che cosa dicono i dati |
|---|---|---|---|---|
| Polonia | Importazioni di greggio per Hormuz:Fino a 37% | Prodotti raffinati per Hormuz:Fino a 0,3% | Scorte di sicurezza:92 giorni | Importazioni di greggio (Polonia, giugno 2026) che possono essere passate per lo stretto di Hormuz: Fino a 37%. Prodotti raffinati: fino a 0,3%. |
| Lituania | Importazioni di greggio per Hormuz:Fino a 31% | Prodotti raffinati per Hormuz:0% | Scorte di sicurezza:87 giorni | Importazioni di greggio (Lituania, giugno 2026) che possono essere passate per lo stretto di Hormuz: Fino a 31%. Nessuna delle sue importazioni di prodotti raffinati è stata spedita per ultimo da un paese del Golfo. |
| Cechia | Importazioni di greggio per Hormuz:Fino a 31% | Prodotti raffinati per Hormuz:0% | Scorte di sicurezza:85 giorni | Importazioni di greggio (Cechia, giugno 2026) che possono essere passate per lo stretto di Hormuz: Fino a 31%. Nessuna delle sue importazioni di prodotti raffinati è stata spedita per ultimo da un paese del Golfo. |
| Grecia | Importazioni di greggio per Hormuz:19–25% | Prodotti raffinati per Hormuz:0% | Scorte di sicurezza:102 giorni | Importazioni di greggio (Grecia, giugno 2026) che possono essere passate per lo stretto di Hormuz: 19–25%. Nessuna delle sue importazioni di prodotti raffinati è stata spedita per ultimo da un paese del Golfo. |
| Italia | Importazioni di greggio per Hormuz:Fino a 8% | Prodotti raffinati per Hormuz:Fino a 32% | Scorte di sicurezza:90 giorni | Importazioni di greggio (Italia, giugno 2026) che possono essere passate per lo stretto di Hormuz: Fino a 8%. Prodotti raffinati: fino a 32%. |
| Spagna | Importazioni di greggio per Hormuz:Fino a 4,2% | Prodotti raffinati per Hormuz:Fino a 7% | Scorte di sicurezza:97 giorni | Importazioni di greggio (Spagna, giugno 2026) che possono essere passate per lo stretto di Hormuz: Fino a 4,2%. Prodotti raffinati: fino a 7%. |
| Germania | Importazioni di greggio per Hormuz:0,3% | Prodotti raffinati per Hormuz:Fino a 3,4% | Scorte di sicurezza:92 giorni | Importazioni di greggio (Germania, giugno 2026) che possono essere passate per lo stretto di Hormuz: 0,3%. Prodotti raffinati: fino a 3,4%. |
| Austria | Importazioni di greggio per Hormuz:0% | Prodotti raffinati per Hormuz:0% | Scorte di sicurezza:89 giorni | Importazioni di greggio (Austria, giugno 2026): nessuna proveniva da terminali all'interno del Golfo. Nessuna delle sue importazioni di prodotti raffinati è stata spedita per ultimo da un paese del Golfo. |
| Belgio | Importazioni di greggio per Hormuz:0% | Prodotti raffinati per Hormuz:0,3–5,0% | Scorte di sicurezza:111 giorni | Importazioni di greggio (Belgio, giugno 2026): nessuna proveniva da terminali all'interno del Golfo. Prodotti raffinati: 0,3–5,0%. |
| Croazia | Importazioni di greggio per Hormuz:0% | Prodotti raffinati per Hormuz:0% | Scorte di sicurezza:85 giorni | Importazioni di greggio (Croazia, giugno 2026): nessuna proveniva da terminali all'interno del Golfo. Nessuna delle sue importazioni di prodotti raffinati è stata spedita per ultimo da un paese del Golfo. |
| Danimarca | Importazioni di greggio per Hormuz:0% | Prodotti raffinati per Hormuz:Fino a 28% | Scorte di sicurezza:70 giorni | Importazioni di greggio (Danimarca, giugno 2026): nessuna proveniva da terminali all'interno del Golfo. Prodotti raffinati: fino a 28%. |
| Finlandia | Importazioni di greggio per Hormuz:0% stimato | Prodotti raffinati per Hormuz:0% | Scorte di sicurezza:182 giorni | Importazioni di greggio (Finlandia, giugno 2026): nessuna proveniva da terminali all'interno del Golfo. Nessuna delle sue importazioni di prodotti raffinati è stata spedita per ultimo da un paese del Golfo. |
| Francia | Importazioni di greggio per Hormuz:0% | Prodotti raffinati per Hormuz:Fino a 15% | Scorte di sicurezza:88 giorni | Importazioni di greggio (Francia, giugno 2026): nessuna proveniva da terminali all'interno del Golfo. Prodotti raffinati: fino a 15%. |
| Irlanda | Importazioni di greggio per Hormuz:0% | Prodotti raffinati per Hormuz:0% | Scorte di sicurezza:81 giorni | Importazioni di greggio (Irlanda, giugno 2026): nessuna proveniva da terminali all'interno del Golfo. Nessuna delle sue importazioni di prodotti raffinati è stata spedita per ultimo da un paese del Golfo. |
| Paesi Bassi | Importazioni di greggio per Hormuz:0% | Prodotti raffinati per Hormuz:Fino a 0,5% | Scorte di sicurezza:94 giorni | Importazioni di greggio (Paesi Bassi, giugno 2026): nessuna proveniva da terminali all'interno del Golfo. Prodotti raffinati: fino a 0,5%. |
| Portogallo | Importazioni di greggio per Hormuz:0% | Prodotti raffinati per Hormuz:Fino a 0,6% | Scorte di sicurezza:88 giorni | Importazioni di greggio (Portogallo, giugno 2026): nessuna proveniva da terminali all'interno del Golfo. Prodotti raffinati: fino a 0,6%. |
| Romania | Importazioni di greggio per Hormuz:0% | Prodotti raffinati per Hormuz:5–53% | Scorte di sicurezza:90 giorni | Importazioni di greggio (Romania, giugno 2026): nessuna proveniva da terminali all'interno del Golfo. Prodotti raffinati: 5–53%. |
| Slovacchia | Importazioni di greggio per Hormuz:0% | Prodotti raffinati per Hormuz:0% | Scorte di sicurezza:90 giorni | Importazioni di greggio (Slovacchia, giugno 2026): nessuna proveniva da terminali all'interno del Golfo. Nessuna delle sue importazioni di prodotti raffinati è stata spedita per ultimo da un paese del Golfo. |
| Svezia | Importazioni di greggio per Hormuz:0% | Prodotti raffinati per Hormuz:0% | Scorte di sicurezza:104 giorni | Importazioni di greggio (Svezia, giugno 2026): nessuna proveniva da terminali all'interno del Golfo. Nessuna delle sue importazioni di prodotti raffinati è stata spedita per ultimo da un paese del Golfo. |
| Ungheria | Importazioni di greggio per Hormuz:0% | Prodotti raffinati per Hormuz:Fino a 28% | Scorte di sicurezza:82 giorni | Importazioni di greggio (Ungheria, giugno 2026): nessuna proveniva da terminali all'interno del Golfo. Prodotti raffinati: fino a 28%. |
| Bulgaria | Importazioni di greggio per Hormuz:origini non pubblicate | Prodotti raffinati per Hormuz:Fino a 29% | Scorte di sicurezza:85 giorni | Esposizione del greggio (Bulgaria, giugno 2026): sconosciuta – le importazioni di greggio sono pubblicate senza i paesi di origine. Prodotti raffinati: fino a 29%. |
| Cipro | Importazioni di greggio per Hormuz:importazioni: zero | Prodotti raffinati per Hormuz:Fino a 33% | Scorte di sicurezza:89 giorni | Cipro, giugno 2026: importazioni di petrolio greggio dichiarate pari a zero. Prodotti raffinati: fino a 33%. |
| Estonia | Importazioni di greggio per Hormuz:importazioni: zero | Prodotti raffinati per Hormuz:0% | Scorte di sicurezza:75 giorni | Estonia, giugno 2026: importazioni di petrolio greggio dichiarate pari a zero. Nessuna delle sue importazioni di prodotti raffinati è stata spedita per ultimo da un paese del Golfo. |
| Lettonia | Importazioni di greggio per Hormuz:importazioni: zero | Prodotti raffinati per Hormuz:0% | Scorte di sicurezza:88 giorni | Lettonia, giugno 2026: importazioni di petrolio greggio dichiarate pari a zero. Nessuna delle sue importazioni di prodotti raffinati è stata spedita per ultimo da un paese del Golfo. |
| Lussemburgo | Importazioni di greggio per Hormuz:importazioni: zero | Prodotti raffinati per Hormuz:0% | Scorte di sicurezza:96 giorni | Lussemburgo, giugno 2026: importazioni di petrolio greggio dichiarate pari a zero. Nessuna delle sue importazioni di prodotti raffinati è stata spedita per ultimo da un paese del Golfo. |
| Malta | Importazioni di greggio per Hormuz:importazioni: zero | Prodotti raffinati per Hormuz:3–12% | Scorte di sicurezza:103 giorni | Malta, giugno 2026: importazioni di petrolio greggio dichiarate pari a zero. Prodotti raffinati: 3–12%. |
| Slovenia | Importazioni di greggio per Hormuz:importazioni: zero | Prodotti raffinati per Hormuz:Fino a 37% | Scorte di sicurezza:103 giorni | Slovenia, giugno 2026: importazioni di petrolio greggio dichiarate pari a zero. Prodotti raffinati: fino a 37%. |
Fonte e metodo
- Fonte
- Eurostat (European Commission) - Comext — EU trade since 1988 by CN8 (international trade in goods, detailed data)
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Eurostat — Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)
- EIA, AIE e gestori dei terminali (fonte citata per ogni riga) — Fuel Origin: classificazione delle rotte di Hormuz e limiti inferiori e superiori per paese, metodologia v1.0
- Periodo
- giugno 2026
- Metodo
- Come si ottiene questo dato (in inglese)
Tutti i dati si riferiscono al mese di giugno 2026, l'ultimo mese dichiarato da tutti gli Stati membri: la pagina di un paese che mostra un mese più recente può differire. La banda sotto una quota va dal suo estremo inferiore al suo estremo superiore; la parte a righe oblique è l'intervallo che non si può restringere senza dati per singolo terminale.
La perturbazione del 2026: che cosa mostrano gli elementi
CalcolatoPerturbazione del traffico marittimo nello stretto di Hormuz (2026), data: 28 feb 2026. Come si è mossa ogni serie nelle settimane successive a quella data, e che cosa non si può verificare.
Che cosa mostrano gli elementi
- Prezzo mondiale del greggio (Brent): variazione di +34,2%, +70,9% e +30,2% nei giorni successivi alla data dell'evento (7, 30 e 90) – fuori dalla sua variazione normale da un giorno all'altro a ciascuno di questi orizzonti.
- Prezzi alla pompa al netto delle imposte: entro 30 giorni dalla data dell'evento il prezzo si è mosso più della sua variazione normale da una settimana all'altra per: gasolio in 26 paesi su 26 e benzina in 26 paesi su 26.
- Prezzi alla pompa al lordo delle imposte: entro 30 giorni dalla data dell'evento il prezzo si è mosso più della sua variazione normale da una settimana all'altra per: gasolio in 26 paesi su 26 e benzina in 26 paesi su 26.
- Solo costi del greggio: nelle 4 settimane dopo l'evento, il prezzo al netto delle imposte di ogni paese è stato confrontato con l'intervallo previsto dalla sua reazione passata ai costi del greggio (gasolio: sopra l'intervallo in 14 paesi su 19, all'interno in 3, sotto in 2; benzina: sopra l'intervallo in 10 paesi su 22, all'interno in 10, sotto in 2). Un movimento sopra l'intervallo non è spiegato dal greggio; questi dati non possono dire da che cosa dipenda.
- Dipendenza fisica nel mese di febbraio 2026 (quota delle importazioni di greggio che può essere passata per lo stretto, estremo superiore dell'intervallo): < 10% in 11 paesi su 18, 10%–33% in 4, > 33% in 3 (Grecia, Lituania e Polonia).
- Importazioni di greggio dichiarate nel mese di febbraio 2026, il mese della data dell'evento, rispetto alla media su 12 mesi precedenti: scarto ≤ −10% in 5 paesi su 17 (Belgio, Romania, Slovacchia, Spagna e Svezia); paesi non valutabili: 10 (il loro dato è uno zero dichiarato o non è pubblicato).
- Scorte di petrolio nel mese di febbraio 2026, rispetto alla loro media su 12 mesi precedenti: scarto < −5% in 5 paesi su 27, entro ±5% in 15, scarto > +5% in 7.
Che cosa non mostrano
- Che cosa è successo a: margini di raffinazione, prezzi all'ingrosso, prezzi di riferimento dei prodotti raffinati e noli. Non si può verificare: le uniche serie sono vendute con licenze che non ne consentono la pubblicazione, e nessun ente pubblico pubblica un equivalente.
- Se la perturbazione sia all'origine di qualcuno di questi movimenti. I dati qui sopra descrivono che cosa ha fatto ogni serie nelle settimane successive alla data dell'evento. Per questo sito non è pubblicato alcun metodo causale, e una serie che si è mossa nelle stesse settimane potrebbe essersi mossa per altri motivi.
- Quanto greggio del Golfo è arrivato in Europa all'interno di carburante raffinato altrove, per esempio in India o in Turchia. Quelle raffinerie non pubblicano da dove proviene il loro greggio.
Fonte e metodo
- Fonte
- European Commission, Directorate-General for Energy (DG ENER) — Weekly Oil Bulletin - retail fuel prices with and without taxes
- U.S. Energy Information Administration (EIA) — Europe Brent Spot Price FOB (petroleum spot prices)
- Eurostat (European Commission) — Emergency oil stocks in days equivalent - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Stock levels for oil products - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- AIE, EIA, Commissione europea, Consiglio europeo e legislatori nazionali (fonte citata per ogni riga) — Fuel Origin: cronologia degli eventi curata dalla redazione
- Periodo
- Data dell'evento: 28 feb 2026
- Metodo
- Come si ottiene questo dato (in inglese)
Ogni riga conta gli enunciati dello studio di evento, paese per paese. Un movimento è «fuori dalla variazione normale» quando è almeno il doppio della variazione abituale della serie da una settimana all'altra (per il Brent, da un giorno all'altro) nei tre anni precedenti l'evento.