Hormuza šaurums un Eiropas nafta
Vai Hormuzs tiešām ir iemesls?
ES valstu importētā jēlnafta (2026. g. jūnijs): daļa, kas varēja šķērsot Hormuza šaurumu – no 1% līdz 7%. Gadu agrāk (2025. g. jūnijs) – no 6% līdz 12%. Naftas produktiem, piemēram, dīzeļdegvielai un reaktīvajai degvielai, šī daļa bija līdz 8% (gadu agrāk – no 6% līdz 13%).
Avots un metode
- Avots
- Eurostat (European Commission) - Comext — EU trade since 1988 by CN8 (international trade in goods, detailed data)
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Eurostat — Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)
- EIA, IEA un termināļu operatori (avots norādīts katrai rindai) — Fuel Origin maršrutu klasifikācija attiecībā pret Hormuza šaurumu un valstu robežvērtības, metodoloģijas versija 1.0 (angļu valodā)
- Periods
- 2026. g. jūnijs
- Metode
- Kā iegūts šis skaitlis (angļu valodā)
Jēlnafta: apvienots par dalībvalstīm ar publicētu skaitli (20 no 27). Ziņotais imports – nulle: Kipra, Igaunija, Luksemburga, Latvija, Malta, Slovēnija. Nav iekļauta: Bulgārija (izcelsme nav publicēta). Somija: tonnas aplēstas pēc publicētajām vērtībām eiro; tonnas netika izpaustas.
Naftas produkti: apvienots par dalībvalstīm ar publicētu skaitli (27 no 27).
Diapazons, nevis viens skaitlis: daži Persijas līča ražotāji var iekraut naftu gan līcī, gan ārpus tā (Saūda Arābija eksportē arī no Sarkanās jūras), un tas, cik daudz devās kurā virzienā, netiek publicēts. Viduspunkts netiek norādīts.
Hormuzs var sasniegt valsts degvielu dažādos veidos (kopā: 8). No tiem 4 ir mērīti pēc publicētiem datiem, 1 ir aplēsts katrai valstij atsevišķi, 1 vēl nav modelēts un 2 nav izmērāmi: vienīgos datu avotus nedrīkst publicēt. Arī tādas valsts cenas, kas neimportē Persijas līča naftu, var mainīties: naftas cenu nosaka pasaules tirgū.
Mēnesi pa mēnesim, visā ES
Tas pats aprēķins katram mēnesim. Mēnesis, kurā ne visas dalībvalstis bija ziņojušas, ir atzīmēts; tā skaitlis aptver tikai valstis, kas bija ziņojušas.
| Mēnesis | Jēlnaftas imports caur Hormuzu | Naftas produkti |
|---|---|---|
| 2026. g. jūnijs | 1–7% | Līdz 8% |
| 2026. g. maijs | 1,2–5,7% | Līdz 7% |
| 2026. g. aprīlis | 1–7% | 1,5–6,2% |
| 2026. g. marts | 4–12% | 5–12% |
| 2026. g. februāris | 6–13% | 3–12% |
| 2026. g. janvāris | 6–12% | 2–10% |
| 2025. g. decembris | 6–12% | 3–10% |
| 2025. g. novembris | 7–14% | 2–11% |
| 2025. g. oktobris | 7–13% | 3–10% |
| 2025. g. septembris | 6–12% | 3–10% |
| 2025. g. augusts | 5–12% | 4–10% |
| 2025. g. jūlijs | 6–12% | 4–11% |
| 2025. g. jūnijs | 6–12% | 6–13% |
| 2025. g. maijs | 5–11% | 3–13% |
| 2025. g. aprīlis | 4–10% | 4–13% |
| 2025. g. marts | 5–11% | 3–10% |
| 2025. g. februāris | 7–13% | 3–9% |
| 2025. g. janvāris | 3–11% | 4–9% |
| 2024. g. decembris | 5–12% | 4,4–9,1% |
| 2024. g. novembris | 5–13% | 6–16% |
| 2024. g. oktobris | 8–16% | 4–13% |
| 2024. g. septembris | 6–14% | 4–12% |
| 2024. g. augusts | 8–14% | 5–13% |
| 2024. g. jūlijs | 7–13% | 4–12% |
| 2024. g. jūnijs | 7–15% | 5–14% |
| 2024. g. maijs | 7–16% | 2–11% |
| 2024. g. aprīlis | 6–15% | 6–14% |
| 2024. g. marts | 7–17% | 2–11% |
| 2024. g. februāris | 4–13% | 2–8% |
| 2024. g. janvāris | 4–9% | 3–11% |
| 2023. g. decembris | 6–13% | 3–9% |
| 2023. g. novembris | 8–15% | 3,2–8,2% |
| 2023. g. oktobris | 9–17% | 3–9% |
| 2023. g. septembris | 8–16% | 4–10% |
| 2023. g. augusts | 7–15% | 5–11% |
| 2023. g. jūlijs | 7–15% | 5–13% |
Astoņi veidi, kā Hormuzs var sasniegt Eiropas degvielu
AplēstiJēlnaftas imports
Mērīts1–7%
Gadu agrāk: 6–12%
Daļa no valsts importētās jēlnaftas, kas iekrauta termināļos Persijas līcī: tai bija jāšķērso Hormuza šaurums.
Apvienots par dalībvalstīm, kas importēja jēlnaftu un publicēja tās izcelsmi (periods: 2026. g. jūnijs; valstu skaits: 20).
Pa valstīm: Jēlnaftas izcelsme katrā valsts lapā
Naftas produktu imports
MērītsLīdz 8%
Gadu agrāk: 6–13%
Daļa no importētās dīzeļdegvielas, benzīna, reaktīvās degvielas un citiem naftas produktiem, kas iekrauta Persijas līcī.
Apvienots par dalībvalstīm, kas publicēja savu naftas produktu importu (periods: 2026. g. jūnijs; valstu skaits: 27). Tiek skaitīta valsts, no kuras produkts pēdējo reizi nosūtīts, nevis vieta, kur tas pārstrādāts, vai tā jēlnaftas izcelsme.
Pa valstīm: Naftas produktu partnervalstis katrā valsts lapā
Persijas līča jēlnafta, pārstrādāta citur
Aplēstsvalstis: 26 no 27
Persijas līča jēlnafta, kas valstī nonāk kā degviela, ražota citas valsts naftas pārstrādes rūpnīcā, piemēram, Indijā no Persijas līča jēlnaftas pārstrādāta dīzeļdegviela.
To neviens nepublicē, un tas netiek mērīts. Sadaļā “Hormuza jēlnafta importētajā degvielā” zemāk tas aplēsts importētajai degvielai visā ES un pa valstīm. Katrā valsts lapā atsevišķi aplēsta visas tās dīzeļdegvielas izejas jēlnafta, izsekojot vienu pārstrādes soli atpakaļ; šīs lapu aplēses netiek saskaitītas ES skaitlī.
Pa valstīm: Katras valsts lapas virsraksts
Tankkuģu frakts
Nav pieejams: licenceCik mainās naftas pārvadāšanas izmaksas uz Eiropu, ja tiek traucēti tankkuģu maršruti Persijas līča tuvumā.
Nav licencētas frakts likmju rindas pa maršrutiem un kuģu klasēm.
Pa valstīm: Netiek rādīts nevienai valstij
Pasaules jēlnaftas cena
Mērītsvalstis: 18 no 27
Cik cieši cenas DUS bez nodokļiem seko jēlnaftas cenai – ceļš, pa kuru notikums Persijas līcī sasniedz arī valsti, kas Persijas līča naftu neimportē nemaz.
Kā dīzeļdegvielas cenas bez nodokļiem sekojušas jēlnaftas izejvielu izmaksām kopš 2005. gada, aplēsts katrai valstij atsevišķi; nav apvienots ES skaitlī. Ja aplēse nav parādīta, abas rindas izlasē nemainās kopā pietiekami cieši, lai to varētu veikt.
Pa valstīm: Katras valsts cenu DUS lapa
Naftas pārstrādes maržas
Nav pieejams: licenceCik liela cenu izmaiņu daļa nāk caur naftas pārstrādātāju maržām, nevis jēlnaftas izmaksām.
Nav licencēta ES naftas produktu etalona, un ASV crack spread to neaizstāj.
Pa valstīm: Netiek rādīts nevienai valstij
Drošības rezerves
Mērīts70 dienas (Dānija) – 182 dienas (Somija)
Gadu agrāk: 76 dienas (Dānija) – 178 dienas (Somija)
Cik dienām pietiekamu naftas daudzumu valsts tur drošības rezervēs pārtraukuma gadījumam.
Drošības rezerves dienās, kā publicēts (periods: 2026. g. jūnijs), dalībvalstīs, kurām ir skaitlis (27). Reizi mēnesī, ar aptuveni divarpus mēnešu nobīdi.
Pa valstīm: Krājumi katrā valsts lapā
Cenas DUS un nodokļi
Vēl nav modelētsCik liela jēlnaftas cenas izmaiņu daļa sasniedz cenu DUS, ņemot vērā katras valsts degvielas nodokļus.
Cik liela jēlnaftas cenas izmaiņu daļa sasniedz cenu DUS, vēl nav aprēķināts. Nodokļi to mazina: dīzeļdegvielas cenā DUS nodokļi veido no 25% (Zviedrija) līdz 54% (Malta) dalībvalstīs (27; nedēļa: 2026. g. 28. sept.).
Pa valstīm: Katras valsts cenu DUS lapa
Avots un metode
- Avots
- European Commission, Directorate-General for Energy (DG ENER) — Weekly Oil Bulletin - retail fuel prices with and without taxes
- European Commission, Directorate-General for Energy (DG ENER) — Oil Bulletin Duties and taxes - excise, VAT and other indirect taxes on fuels
- U.S. Energy Information Administration (EIA) — Europe Brent Spot Price FOB (petroleum spot prices)
- Eurostat (European Commission) - Comext — EU trade since 1988 by CN8 (international trade in goods, detailed data)
- Eurostat (European Commission) — Supply and transformation of oil and petroleum products - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Emergency oil stocks in days equivalent - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Eurostat — Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)
- EIA, IEA un termināļu operatori (avots norādīts katrai rindai) — Fuel Origin maršrutu klasifikācija attiecībā pret Hormuza šaurumu un valstu robežvērtības, metodoloģijas versija 1.0 (angļu valodā)
- Periods
- 2026. g. jūnijs
- Metode
- Kā iegūts šis skaitlis (angļu valodā)
Katru veidu mēra atsevišķi un nekad nesaskaita vienā rādītājā: lai tos apvienotu, vajadzētu svarus, ko nesniedz neviens avots. Rāmis ar nepārtrauktu līniju ir mērīts pēc publicētiem datiem, raustīts rāmis ir aplēse, iesvītrotam rāmim skaitļa nav.
Hormuza jēlnafta importētajā degvielā (aplēse)
AplēstiDegviela, kas pirkta naftas pārstrādes rūpnīcā ārpus Persijas līča, tomēr var būt ražota no jēlnaftas, kas šķērsoja Hormuza šaurumu. Neviens nepublicē, cik daudz: tā ir aplēse, kurā pieņem, ka katra piegādātāja rūpnīcas pārstrādā jēlnaftu, ko tas importēja iepriekšējos trīs mēnešos. Degvielu, kas pēdējo reizi nosūtīta no citām ES valstīm, izseko pēc to statistikas, un degvielu no šīm valstīm – pēc to pašu statistikas: Apvienotā Karaliste un ASV. Pārējo nevar izsekot, un to ieskaita kā jebkuru daudzumu no nekā līdz visam.
- Dīzeļdegviela, 2026. g. jūnijs: līdz 7% no apgādes dalībvalstīs (26 no 27) bija importēta degviela, pēdējo reizi nosūtīta no vietām ārpus Persijas līča, kuras jēlnafta varēja šķērsot Hormuza šaurumu.
- Benzīns, 2026. g. jūnijs: 0,2–3,1% no apgādes dalībvalstīs (26 no 27) bija importēta degviela, pēdējo reizi nosūtīta no vietām ārpus Persijas līča, kuras jēlnafta varēja šķērsot Hormuza šaurumu.
- Reaktīvā degviela, 2026. g. jūnijs: līdz 18% no apgādes dalībvalstīs (26 no 27) bija importēta degviela, pēdējo reizi nosūtīta no vietām ārpus Persijas līča, kuras jēlnafta varēja šķērsot Hormuza šaurumu.
Dīzeļdegvielai: 35% no apgādes bija imports: 21% pēdējo reizi nosūtīts no citām ES valstīm, izsekots vienu pārstrādes soli atpakaļ; 4% pēdējo reizi nosūtīts no ārpus ES (Apvienotā Karaliste un ASV), izsekots pēc oficiālās jēlnaftas importa statistikas; 5% no Persijas līča valstīm, kas tā vietā tiek ieskaitīts tiešajā naftas produktu ekspozīcijā; 5%, kura jēlnafta nav izsekojama. Augšējais skaitlis ieskaita katru daļu, kuras jēlnafta nav izsekojama, tā, it kā tā visa būtu šķērsojusi šaurumu; tas ir 7% no apgādes. Apakšējais skaitlis neieskaita neko no tās.
| Degviela | Jēlnafta, kas varēja šķērsot Hormuza šaurumu | Importēts | pēdējo reizi nosūtīts no citām ES valstīm | pēdējo reizi nosūtīts no šīm valstīm: Apvienotā Karaliste un ASV (izsekots) | no Persijas līča valstīm (ieskaitīts kā tiešā ekspozīcija) | jēlnafta nav izsekojama |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dīzeļdegviela | Līdz 7% aplēsts | 35% | 21% | 4% | 5% | 5% |
| Benzīns | 0,2–3,1% aplēsts | 22% | 19% | 2% | <0,1% | 0,9% |
| Reaktīvā degviela | Līdz 18% aplēsts | 46% | 17% | 12% | 2% | 14% |
Naftas pārstrādes rūpnīcas ārpus ES, kuru jēlnaftu var izsekot
Apvienotā Karaliste: valsts naftas pārstrādes rūpnīcu jēlnaftas daļa trijos mēnešos, kas varēja šķērsot šaurumu: līdz 16%. Lielākās daļas:
- ASV: 27% (nešķērso Hormuza šaurumu)
- Norvēģija: 21% (nešķērso Hormuza šaurumu)
- Publicētājs izcelsmi nav norādījis: 12%
- Pašu jēlnaftas ieguve: 12%
- Kanāda: 9% (nešķērso Hormuza šaurumu)
ASV: valsts naftas pārstrādes rūpnīcu jēlnaftas daļa trijos mēnešos, kas varēja šķērsot šaurumu: līdz 15%. Lielākās daļas:
- Pašu jēlnaftas ieguve: 51%
- Kanāda: 24% (nešķērso Hormuza šaurumu)
- Nav izsekots (krājumi, rezerves vai neziņotas plūsmas): 13%
- Venecuēla: 3% (nešķērso Hormuza šaurumu)
- Meksika: 2% (nešķērso Hormuza šaurumu)
Jēlnaftu, ko valsts naftas pārstrādes rūpnīcas izmantoja vairāk nekā importēja, ieskaita kā valsts pašu ieguvi tikai līdz apjomam, ko tā ieguva un neeksportēja; pārējais netiek izsekots. Indija, Singapūra, Turcija un citi piegādātāji nepublicē jēlnaftas statistiku, ko mēs drīkstētu tālāk izmantot: to degviela paliek neizsekota.
Visas ES valstis, 2026. g. jūnijs
| Valsts | Dīzeļdegviela | Benzīns | Reaktīvā degviela |
|---|---|---|---|
| Austrija | 1–10% no apgādes; importētā daļa – 55%. | 0,3–1,9% no apgādes; importētā daļa – 26%. | 0,1–0,3% no apgādes; importētā daļa – 8%. |
| Beļģija | Līdz 5% no apgādes; importētā daļa – 39%. | Līdz 4,3% no apgādes; importētā daļa – 39%. | 0,1–4,7% no apgādes; importētā daļa – 47%. |
| Bulgārija | 0,4–4,3% no apgādes; importētā daļa – 8%. | Līdz 5% no apgādes; importētā daļa – 12%. | 0,3–2,7% no apgādes; importētā daļa – 9%. |
| Horvātija | 4–35% no apgādes; importētā daļa – 68%. | Līdz 11% no apgādes; importētā daļa – 22%. | Nav: importētais apjoms (reaktīvā degviela, 2026. g. jūnijs) – nulle. |
| Kipra | 6–73% no apgādes; importētā daļa – 100%. | 10–55% no apgādes; importētā daļa – 100%. | 9–58% no apgādes; importētā daļa – 100%. |
| Čehija | 0,5–2,8% no apgādes; importētā daļa – 46%. | 0,3–2,8% no apgādes; importētā daļa – 36%. | 0,4–3,1% no apgādes; importētā daļa – 38%. |
| Dānija | Aplēses nav (2026. g. jūnijs): enerģētikas statistika par šo mēnesi uzrāda šīs degvielas nulles importu, bet muitas dati uzrāda importu: imports tiek uzskatīts par nepublicētu, un sadalījums starp vietējo un importēto apgādi nav zināms. | Līdz 0,7% no apgādes; importētā daļa – 11%. | Līdz 80% no apgādes; importētā daļa – 80%. |
| Igaunija | Līdz 22% no apgādes; importētā daļa – 100%. | Līdz 53% no apgādes; importētā daļa – 100%. | Līdz 30% no apgādes; importētā daļa – 100%. |
| Somija | Mazāk nekā 0,1% no apgādes; importētā daļa – 12%. | 0% no apgādes; importētā daļa – 13%. | 0,3–1,0% no apgādes; importētā daļa – 8%. |
| Francija | Līdz 7% no apgādes; importētā daļa – 49%. | Līdz 4,7% no apgādes; importētā daļa – 26%. | Līdz 33% no apgādes; importētā daļa – 63%. |
| Vācija | Līdz 1,2% no apgādes; importētā daļa – 17%. | Līdz 1,4% no apgādes; importētā daļa – 13%. | Līdz 3,3% no apgādes; importētā daļa – 41%. |
| Grieķija | Nav: importētais apjoms (dīzeļdegviela, 2026. g. jūnijs) – nulle. | Nav: importētais apjoms (benzīns, 2026. g. jūnijs) – nulle. | Līdz 0,1% no apgādes; importētā daļa – 0,8%. |
| Ungārija | Līdz 9% no apgādes; importētā daļa – 74%. | Līdz 4,4% no apgādes; importētā daļa – 37%. | Līdz 37% no apgādes; importētā daļa – 72%. |
| Īrija | Līdz 8% no apgādes; importētā daļa – 78%. | Līdz 6% no apgādes; importētā daļa – 48%. | Līdz 15% no apgādes; importētā daļa – 93%. |
| Itālija | 0,2–3,3% no apgādes; importētā daļa – 15%. | 1,1–1,8% no apgādes; importētā daļa – 9%. | Līdz 33% no apgādes; importētā daļa – 41%. |
| Latvija | Līdz 26% no apgādes; importētā daļa – 100%. | Līdz 34% no apgādes; importētā daļa – 100%. | Līdz 24% no apgādes; importētā daļa – 100%. |
| Lietuva | Līdz 0,9% no apgādes; importētā daļa – 6%. | Aplēses nav (2026. g. jūnijs): šīs degvielas naftas pārstrādes produkcija par šo mēnesi nav ziņota; sadalījums starp vietējo un importēto apgādi nav zināms. | Aplēses nav (2026. g. jūnijs): šīs degvielas naftas pārstrādes produkcija par šo mēnesi nav ziņota; sadalījums starp vietējo un importēto apgādi nav zināms. |
| Luksemburga | 0,4–2,8% no apgādes; importētā daļa – 100%. | 0,4–2,9% no apgādes; importētā daļa – 100%. | 0,2–3,2% no apgādes; importētā daļa – 100%. |
| Malta | Līdz 1,7% no apgādes; importētā daļa – 100%. | 16–26% no apgādes; importētā daļa – 100%. | 1–11% no apgādes; importētā daļa – 100%. |
| Nīderlande | 0,1–1,2% no apgādes; importētā daļa – 30%. | Līdz 6% no apgādes; importētā daļa – 60%. | Līdz 14% no apgādes; importētā daļa – 39%. |
| Polija | Līdz 10% no apgādes; importētā daļa – 45%. | Līdz 7% no apgādes; importētā daļa – 30%. | Līdz 1,9% no apgādes; importētā daļa – 3%. |
| Portugāle | Līdz 1,7% no apgādes; importētā daļa – 32%. | Līdz 0,9% no apgādes; importētā daļa – 14%. | Līdz 1,5% no apgādes; importētā daļa – 17%. |
| Rumānija | Līdz 19% no apgādes; importētā daļa – 46%. | Līdz 0,4% no apgādes; importētā daļa – 5%. | Līdz 1,7% no apgādes; importētā daļa – 6%. |
| Slovākija | Līdz 29% no apgādes; importētā daļa – 47%. | Līdz 5% no apgādes; importētā daļa – 27%. | Līdz 7% no apgādes; importētā daļa – 7%. |
| Slovēnija | 2–38% no apgādes; importētā daļa – 100%. | 1–12% no apgādes; importētā daļa – 100%. | 12–42% no apgādes; importētā daļa – 100%. |
| Spānija | Līdz 37% no apgādes; importētā daļa – 53%. | Līdz 0,7% no apgādes; importētā daļa – 5%. | Līdz 38% no apgādes; importētā daļa – 85%. |
| Zviedrija | Līdz 9% no apgādes; importētā daļa – 31%. | Līdz 1,5% no apgādes; importētā daļa – 21%. | Līdz 17% no apgādes; importētā daļa – 94%. |
Avots un metode
- Avots
- Department for Energy Security and Net Zero (DESNZ), UK — Energy Trends section 3: ET 3.14 imports of primary oil and petroleum products by country of origin (monthly); ET 3.10 indigenous production, refinery receipts, imports and exports (monthly)
- U.S. Energy Information Administration (EIA) — US crude oil imports by country of origin; crude oil exports; field production; refinery and blender net input of crude oil (monthly)
- Eurostat (European Commission) — Supply and transformation of oil and petroleum products - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Eurostat — Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)
- EIA, IEA un termināļu operatori (avots norādīts katrai rindai) — Fuel Origin maršrutu klasifikācija attiecībā pret Hormuza šaurumu un valstu robežvērtības, metodoloģijas versija 1.0 (angļu valodā)
- Periods
- 2026. g. jūnijs
- Metode
- Kā iegūts šis skaitlis (angļu valodā)
- Aplēse, nevis mērījums: neviens publicētājs neziņo par jēlnaftu importētajā degvielā.
- Pieņem, ka eksports aiziet no katra valsts apgādes avota proporcionāli tā daļai.
- Pieņem, ka katras piegādātājvalsts naftas pārstrādes rūpnīcas pārstrādā jēlnaftu atbilstoši tās jēlnaftas importa struktūrai pēdējos trīs mēnešos; ārpus ES valsts pašas jēlnafta aizpilda atlikumu tikai līdz apjomam, ko tā ieguvusi un nav eksportējusi.
- Degviela no valstīm, kas iekrauj naftu Persijas līcī, tiek ieskaitīta tiešajā naftas produktu ekspozīcijā, nevis šeit.
- Imports, kura jēlnafta nav izsekojama, tiek ieskaitīts robežās no 0% līdz 100%; tā augšējais skaitlis ir daudz lielāks par apakšējo.
- Jēlnaftas izcelsme ir ieguves valsts, nevis iekraušanas terminālis: ražotāji, kas iekrauj gan Persijas līcī, gan ārpus tā, paplašina diapazonu.
Jaunākais mēnesis, kurā dīzeļdegvielas aplēse ir vismaz 90% dalībvalstu.
Visas ES valstis, 2026. g. jūnijs
AplēstiKipra: astoņas dimensijas
AizvērtKipra, 2026. g. jūnijs: ziņotais jēlnaftas imports – nulle. Naftas produkti: līdz 33%.
| Dimensija | Statuss | Kipra | Kur parādīts |
|---|---|---|---|
| Jēlnaftas imports | Nav ielādēts | Valsts lapa (angļu valodā) | |
| Naftas produktu imports | Mērīts | Līdz 33% | Valsts lapa (angļu valodā) |
| Persijas līča jēlnafta, pārstrādāta citur | Aplēsts | 6–73% no dīzeļdegvielas izejas jēlnaftas, izsekojot vienu pārstrādes soli atpakaļ | Valsts lapa (angļu valodā) |
| Tankkuģu frakts | Nav pieejams: licence | Nav licencētas frakts likmju rindas pa maršrutiem un kuģu klasēm. | Netiek rādīts |
| Pasaules jēlnaftas cena | Mērīts | Kipra, dīzeļdegviela: jēlnaftas izejvielu izmaksu kāpumam par 1 c/l 6 nedēļu laikā sekoja cenas bez nodokļiem kāpums par 1,46 c/l (TI 90%: 1,23 – 1,69 c/l); kritumam par 1 c/l – kritums par 0,89 c/l (TI 90%: 0,72 – 1,05 c/l). Atšķirība ir statistiski nošķirama pie publicētā valstu sliekšņa (alfa = 5%; p = 0,002); tā saglabājas pēc viltus atklājumu korekcijas, aptverot visus tajā pašā logā testētos valsts un degvielas pārus (39), q = 0,009. Aplēsts periodam 2005-01-03 – 2026-09-14, iknedēļas novērojumi: 1084. | Cenu lapa (angļu valodā) |
| Naftas pārstrādes maržas | Nav pieejams: licence | Nav licencēta ES naftas produktu etalona, un ASV crack spread to neaizstāj. | Netiek rādīts |
| Drošības rezerves | Mērīts | 89 dienas naftas drošības rezervēs (publicētie dati, periods: 2026. g. jūnijs) | Valsts lapa (angļu valodā) |
| Cenas DUS un nodokļi | Vēl nav modelēts | Vēl nav modelēts. Nodokļi veido 33% no dīzeļdegvielas cenas DUS (nedēļa: 2026. g. 28. sept.), un tas mazina to, cik liela jēlnaftas cenas izmaiņu daļa parādās cenā DUS. | Cenu lapa (angļu valodā) |
Kipra: valsts lapa (angļu valodā) → · Kipra: ap 2026. gada traucējumiem →
Kārtot pēcValstsJēlnaftas imports ▼Naftas produktiDrošības rezerves
| Valsts | Jēlnaftas importscaur Hormuzu | Naftas produkticaur Hormuzu | Drošības rezervesdienās | Ko saka skaitļi |
|---|---|---|---|---|
| Polija | Jēlnaftas imports caur Hormuzu:Līdz 37% | Naftas produkti caur Hormuzu:Līdz 0,3% | Drošības rezerves:92 dienas | Polija, 2026. g. jūnijs: līdz 37% no jēlnaftas importa varēja šķērsot Hormuza šaurumu. Naftas produkti: līdz 0,3%. |
| Lietuva | Jēlnaftas imports caur Hormuzu:Līdz 31% | Naftas produkti caur Hormuzu:0% | Drošības rezerves:87 dienas | Lietuva, 2026. g. jūnijs: līdz 31% no jēlnaftas importa varēja šķērsot Hormuza šaurumu. Neviena naftas produktu importa daļa nav pēdējo reizi nosūtīta no valsts Persijas līcī. |
| Čehija | Jēlnaftas imports caur Hormuzu:Līdz 31% | Naftas produkti caur Hormuzu:0% | Drošības rezerves:85 dienas | Čehija, 2026. g. jūnijs: līdz 31% no jēlnaftas importa varēja šķērsot Hormuza šaurumu. Neviena naftas produktu importa daļa nav pēdējo reizi nosūtīta no valsts Persijas līcī. |
| Grieķija | Jēlnaftas imports caur Hormuzu:19–25% | Naftas produkti caur Hormuzu:0% | Drošības rezerves:102 dienas | Grieķija, 2026. g. jūnijs: 19–25% no jēlnaftas importa varēja šķērsot Hormuza šaurumu. Neviena naftas produktu importa daļa nav pēdējo reizi nosūtīta no valsts Persijas līcī. |
| Itālija | Jēlnaftas imports caur Hormuzu:Līdz 8% | Naftas produkti caur Hormuzu:Līdz 32% | Drošības rezerves:90 dienas | Itālija, 2026. g. jūnijs: līdz 8% no jēlnaftas importa varēja šķērsot Hormuza šaurumu. Naftas produkti: līdz 32%. |
| Spānija | Jēlnaftas imports caur Hormuzu:Līdz 4,2% | Naftas produkti caur Hormuzu:Līdz 7% | Drošības rezerves:97 dienas | Spānija, 2026. g. jūnijs: līdz 4,2% no jēlnaftas importa varēja šķērsot Hormuza šaurumu. Naftas produkti: līdz 7%. |
| Vācija | Jēlnaftas imports caur Hormuzu:0,3% | Naftas produkti caur Hormuzu:Līdz 3,4% | Drošības rezerves:92 dienas | Vācija, 2026. g. jūnijs: 0,3% no jēlnaftas importa varēja šķērsot Hormuza šaurumu. Naftas produkti: līdz 3,4%. |
| Austrija | Jēlnaftas imports caur Hormuzu:0% | Naftas produkti caur Hormuzu:0% | Drošības rezerves:89 dienas | Austrija, 2026. g. jūnijs: neviena jēlnaftas importa daļa nenāca no termināļiem Persijas līcī. Neviena naftas produktu importa daļa nav pēdējo reizi nosūtīta no valsts Persijas līcī. |
| Beļģija | Jēlnaftas imports caur Hormuzu:0% | Naftas produkti caur Hormuzu:0,3–5,0% | Drošības rezerves:111 dienas | Beļģija, 2026. g. jūnijs: neviena jēlnaftas importa daļa nenāca no termināļiem Persijas līcī. Naftas produkti: 0,3–5,0%. |
| Dānija | Jēlnaftas imports caur Hormuzu:0% | Naftas produkti caur Hormuzu:Līdz 28% | Drošības rezerves:70 dienas | Dānija, 2026. g. jūnijs: neviena jēlnaftas importa daļa nenāca no termināļiem Persijas līcī. Naftas produkti: līdz 28%. |
| Francija | Jēlnaftas imports caur Hormuzu:0% | Naftas produkti caur Hormuzu:Līdz 15% | Drošības rezerves:88 dienas | Francija, 2026. g. jūnijs: neviena jēlnaftas importa daļa nenāca no termināļiem Persijas līcī. Naftas produkti: līdz 15%. |
| Horvātija | Jēlnaftas imports caur Hormuzu:0% | Naftas produkti caur Hormuzu:0% | Drošības rezerves:85 dienas | Horvātija, 2026. g. jūnijs: neviena jēlnaftas importa daļa nenāca no termināļiem Persijas līcī. Neviena naftas produktu importa daļa nav pēdējo reizi nosūtīta no valsts Persijas līcī. |
| Īrija | Jēlnaftas imports caur Hormuzu:0% | Naftas produkti caur Hormuzu:0% | Drošības rezerves:81 diena | Īrija, 2026. g. jūnijs: neviena jēlnaftas importa daļa nenāca no termināļiem Persijas līcī. Neviena naftas produktu importa daļa nav pēdējo reizi nosūtīta no valsts Persijas līcī. |
| Nīderlande | Jēlnaftas imports caur Hormuzu:0% | Naftas produkti caur Hormuzu:Līdz 0,5% | Drošības rezerves:94 dienas | Nīderlande, 2026. g. jūnijs: neviena jēlnaftas importa daļa nenāca no termināļiem Persijas līcī. Naftas produkti: līdz 0,5%. |
| Portugāle | Jēlnaftas imports caur Hormuzu:0% | Naftas produkti caur Hormuzu:Līdz 0,6% | Drošības rezerves:88 dienas | Portugāle, 2026. g. jūnijs: neviena jēlnaftas importa daļa nenāca no termināļiem Persijas līcī. Naftas produkti: līdz 0,6%. |
| Rumānija | Jēlnaftas imports caur Hormuzu:0% | Naftas produkti caur Hormuzu:5–53% | Drošības rezerves:90 dienas | Rumānija, 2026. g. jūnijs: neviena jēlnaftas importa daļa nenāca no termināļiem Persijas līcī. Naftas produkti: 5–53%. |
| Slovākija | Jēlnaftas imports caur Hormuzu:0% | Naftas produkti caur Hormuzu:0% | Drošības rezerves:90 dienas | Slovākija, 2026. g. jūnijs: neviena jēlnaftas importa daļa nenāca no termināļiem Persijas līcī. Neviena naftas produktu importa daļa nav pēdējo reizi nosūtīta no valsts Persijas līcī. |
| Somija | Jēlnaftas imports caur Hormuzu:0% aplēsts | Naftas produkti caur Hormuzu:0% | Drošības rezerves:182 dienas | Somija, 2026. g. jūnijs: neviena jēlnaftas importa daļa nenāca no termināļiem Persijas līcī. Neviena naftas produktu importa daļa nav pēdējo reizi nosūtīta no valsts Persijas līcī. |
| Ungārija | Jēlnaftas imports caur Hormuzu:0% | Naftas produkti caur Hormuzu:Līdz 28% | Drošības rezerves:82 dienas | Ungārija, 2026. g. jūnijs: neviena jēlnaftas importa daļa nenāca no termināļiem Persijas līcī. Naftas produkti: līdz 28%. |
| Zviedrija | Jēlnaftas imports caur Hormuzu:0% | Naftas produkti caur Hormuzu:0% | Drošības rezerves:104 dienas | Zviedrija, 2026. g. jūnijs: neviena jēlnaftas importa daļa nenāca no termināļiem Persijas līcī. Neviena naftas produktu importa daļa nav pēdējo reizi nosūtīta no valsts Persijas līcī. |
| Bulgārija | Jēlnaftas imports caur Hormuzu:izcelsme nav publicēta | Naftas produkti caur Hormuzu:Līdz 29% | Drošības rezerves:85 dienas | Bulgārija, 2026. g. jūnijs: jēlnaftas ekspozīcija nav zināma (jēlnaftas imports publicēts bez izcelsmes valstīm). Naftas produkti: līdz 29%. |
| Igaunija | Jēlnaftas imports caur Hormuzu:ziņota nulle | Naftas produkti caur Hormuzu:0% | Drošības rezerves:75 dienas | Igaunija, 2026. g. jūnijs: ziņotais jēlnaftas imports – nulle. Neviena naftas produktu importa daļa nav pēdējo reizi nosūtīta no valsts Persijas līcī. |
| Kipra | Jēlnaftas imports caur Hormuzu:ziņota nulle | Naftas produkti caur Hormuzu:Līdz 33% | Drošības rezerves:89 dienas | Kipra, 2026. g. jūnijs: ziņotais jēlnaftas imports – nulle. Naftas produkti: līdz 33%. |
| Latvija | Jēlnaftas imports caur Hormuzu:ziņota nulle | Naftas produkti caur Hormuzu:0% | Drošības rezerves:88 dienas | Latvija, 2026. g. jūnijs: ziņotais jēlnaftas imports – nulle. Neviena naftas produktu importa daļa nav pēdējo reizi nosūtīta no valsts Persijas līcī. |
| Luksemburga | Jēlnaftas imports caur Hormuzu:ziņota nulle | Naftas produkti caur Hormuzu:0% | Drošības rezerves:96 dienas | Luksemburga, 2026. g. jūnijs: ziņotais jēlnaftas imports – nulle. Neviena naftas produktu importa daļa nav pēdējo reizi nosūtīta no valsts Persijas līcī. |
| Malta | Jēlnaftas imports caur Hormuzu:ziņota nulle | Naftas produkti caur Hormuzu:3–12% | Drošības rezerves:103 dienas | Malta, 2026. g. jūnijs: ziņotais jēlnaftas imports – nulle. Naftas produkti: 3–12%. |
| Slovēnija | Jēlnaftas imports caur Hormuzu:ziņota nulle | Naftas produkti caur Hormuzu:Līdz 37% | Drošības rezerves:103 dienas | Slovēnija, 2026. g. jūnijs: ziņotais jēlnaftas imports – nulle. Naftas produkti: līdz 37%. |
Avots un metode
- Avots
- Eurostat (European Commission) - Comext — EU trade since 1988 by CN8 (international trade in goods, detailed data)
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Eurostat — Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)
- EIA, IEA un termināļu operatori (avots norādīts katrai rindai) — Fuel Origin maršrutu klasifikācija attiecībā pret Hormuza šaurumu un valstu robežvērtības, metodoloģijas versija 1.0 (angļu valodā)
- Periods
- 2026. g. jūnijs
- Metode
- Kā iegūts šis skaitlis (angļu valodā)
Visu skaitļu periods: 2026. g. jūnijs – pēdējais mēnesis, par kuru ziņojušas visas dalībvalstis; valsts lapa, kurā redzams vēlāks mēnesis, var atšķirties. Josla zem daļas stiepjas no tās zemākās līdz augstākajai vērtībai; iesvītrotā daļa ir diapazons, ko nevar sašaurināt bez datiem par termināļiem.
Traucējumi 2026. gadā: ko rāda pierādījumi
AprēķinātiKuģošanas traucējumi Hormuza šaurumā (2026), datums: 2026. g. 28. febr. Ko katra rinda darīja nedēļās pēc šī datuma un ko nevar pārbaudīt.
Ko pierādījumi rāda
- Pasaules jēlnaftas cena (Brent) horizontos pēc notikuma datuma (7, 30 un 90 d.) mainījās par +34,2%, +70,9% un +30,2% – visos šajos horizontos ārpus parastajām svārstībām no dienas uz dienu.
- Cenas DUS bez nodokļiem: periodā pēc notikuma datuma (30 d.) cena vairāk nekā tās parastās svārstības no nedēļas uz nedēļu mainījās šādā valstu skaitā: dīzeļdegviela – 26 no 26 un benzīns – 26 no 26.
- Cenas DUS ar nodokļiem: periodā pēc notikuma datuma (30 d.) cena vairāk nekā tās parastās svārstības no nedēļas uz nedēļu mainījās šādā valstu skaitā: dīzeļdegviela – 26 no 26 un benzīns – 26 no 26.
- Tikai jēlnaftas izmaksas: nedēļās pēc notikuma (4 ned.) katras valsts cena bez nodokļiem salīdzināta ar diapazonu, ko paredz tās pašas iepriekšējā reakcija uz jēlnaftas izmaksām (dīzeļdegviela (valstu skaits): virs šī diapazona – 13 no 19, tajā – 4, zem tā – 2; benzīns (valstu skaits): virs šī diapazona – 10 no 22, tajā – 10, zem tā – 2). Izmaiņas virs diapazona nav izskaidrojamas ar jēlnaftu; šie dati nevar pateikt, ar ko tās ir izskaidrojamas.
- Fiziskā atkarība (2026. g. februāris): jēlnaftas importa daļa, kas varēja šķērsot šaurumu, bija mazāka nekā 10% (diapazona augšējā robeža) – 11 no 18; 10%–33% – 4 no 18; lielāka nekā 33% – 3 no 18 (Grieķija, Lietuva un Polija).
- Ziņotais jēlnaftas imports (2026. g. februāris), notikuma datuma mēnesī: vismaz par 10% zem iepriekšējo mēnešu vidējā (12 mēn.) – valstu skaits: 7 no 18 (Beļģija, Bulgārija, Polija, Rumānija, Slovākija, Spānija un Zviedrija); nevarēja novērtēt: 9 (to skaitlis ir ziņota nulle vai nav publicēts).
- Naftas krājumi (2026. g. februāris), valstu skaits: vairāk nekā par 5% zem iepriekšējo mēnešu vidējā (12 mēn.) – 5 no 27; ne vairāk kā 5% attālumā no tā – 15; vairāk nekā par 5% virs tā – 7.
Ko tie nerāda
- Kas notika ar šiem rādītājiem: frakts likmes, naftas produktu etaloni, vairumtirdzniecības cenas un naftas pārstrādes maržas. Tos nevar pārbaudīt: vienīgās rindas tiek pārdotas ar licencēm, kas neļauj tās publicēt, un neviena publiska iestāde nepublicē līdzvērtīgu rindu.
- Vai kāda no šīm izmaiņām bija traucējumu sekas. Iepriekš minētie skaitļi apraksta, ko katra rinda darīja nedēļās pēc notikuma datuma. Šai vietnei nav publicētas cēloņsakarību metodes, un rindai, kas mainījās tajās pašās nedēļās, var būt citi iemesli.
- Cik daudz Persijas līča jēlnaftas nonāca Eiropā citur pārstrādātā degvielā, piemēram, Indijā vai Turcijā. Šīs naftas pārstrādes rūpnīcas nepublicē, no kurienes nāk to jēlnafta.
Avots un metode
- Avots
- European Commission, Directorate-General for Energy (DG ENER) — Weekly Oil Bulletin - retail fuel prices with and without taxes
- U.S. Energy Information Administration (EIA) — Europe Brent Spot Price FOB (petroleum spot prices)
- Eurostat (European Commission) — Emergency oil stocks in days equivalent - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Stock levels for oil products - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- IEA, EIA, Eiropas Komisija, Eiropadome un valstu likumdevēji (avots norādīts katrai rindai) — Fuel Origin notikumu laika skala (angļu valodā)
- Periods
- Notikuma datums: 2026. g. 28. febr.
- Metode
- Kā iegūts šis skaitlis (angļu valodā)
Katra rinda skaita notikumu analīzes teikumus par atsevišķām valstīm. Izmaiņa ir “ārpus parastajām svārstībām”, ja tā ir vismaz divreiz lielāka par rindas parasto izmaiņu no nedēļas uz nedēļu (Brent – no dienas uz dienu) trīs gados pirms notikuma.