Leverandør til EU
Saudi-Arabien
I juni 2026 leverede Saudi-Arabien 2.276 kt råolie til EU-lande (6,1 % af EU's import af råolie), hovedsageligt til Polen, Italien og Litauen.
I juni 2026 leverede Saudi-Arabien 1.056 kt raffinerede produkter til EU-lande (5,5 % af EU's import af de syv produktgrupper, vi følger), hovedsageligt til Frankrig, Italien og Rumænien.
Mere om Saudi-Arabien
Råolie til EU-lande
BeregnetTusind ton om måneden efter det EU-land, der indberettede importen.
- Polen
- Italien
- Litauen
- Spanien
- Grækenland
- Tyskland
- Øvrige EU-lande
Kilde og metode
- Kilde
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Periode
- Månedligt, august 2023 til juni 2026; seneste måned, som alle EU-medlemsstater har indberettet: juni 2026
- Metode
- Sådan laves dette tal (på engelsk)
- Download
- Download CSV
- Datasætkode
- nrg_ti_oilmLicens: Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised with attribution
- Opdateret
- 26. september 2026
- Pålidelighed
- Officiel: indberettet af statistikmyndigheden.
Grundlag: energistatistik. Alle mængder er opgjort med energistatistik som grundlag, som hver EU-medlemsstat indberetter sin import til Eurostat (datasæt nrg_ti_oilm): råolie efter det land, hvor den blev produceret, raffinerede produkter efter det land, de sidst blev afsendt fra, hvilket kan være et handelsknudepunkt snarere end det land, hvor de blev raffineret. »EU's import« er summen af det, medlemsstaterne indberettede at have importeret fra alle lande, inklusive fra hinanden og den del, de ikke fordelte på noget land.
Måneden juli 2026 bruges endnu ikke: kun 7 af 27 medlemsstater har indberettet deres import af råolie for den.
- Mængderne er det, EU's medlemsstater indberettede at have importeret (Eurostat nrg_ti_oilm, energistatistik som grundlag): råolie efter det land, hvor den blev produceret, raffinerede produkter efter det land, de sidst blev afsendt fra, hvilket kan være et handelsknudepunkt snarere end det land, hvor de blev raffineret. Det er ikke partnerens egen eksportstatistik, og en medlemsstat, der ikke opførte partneren, har ikke indberettet et nul.
- »EU's import« er summen af de 27 medlemsstaters indberettede import, inklusive import fra hinanden; det er ikke EU's handel med lande uden for EU.
Raffinerede produkter til EU-lande
BeregnetDe største var diesel (851 kt), jetbrændstof (126 kt) og nafta (53 kt).
Tusind ton om måneden efter produkt.
- Diesel
- Jetbrændstof
- Nafta
- Fyringsgasolie og anden gasolie
- Benzin
- Fuelolie
| Produkt | Mængde til EU | Andel af EU's import af produktet |
|---|---|---|
| Diesel | 851 kt | 13,0 % |
| Jetbrændstof | 126 kt | 4,7 % |
| Nafta | 53 kt | 2,4 % |
| Fyringsgasolie og anden gasolie | 18 kt | 2,0 % |
| Benzin | 7,2 kt | 0,3 % |
| Fuelolie | ikke indberettet | ikke indberettet |
| LPG | ikke indberettet | ikke indberettet |
Kilde og metode
- Kilde
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Periode
- Månedligt, august 2023 til juni 2026; seneste måned, som alle EU-medlemsstater har indberettet: juni 2026
- Metode
- Sådan laves dette tal (på engelsk)
- Download
- Download CSV
- Datasætkode
- nrg_ti_oilmLicens: Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised with attribution
- Opdateret
- 26. september 2026
- Pålidelighed
- Officiel: indberettet af statistikmyndigheden.
Grundlag: energistatistik. Alle mængder er opgjort med energistatistik som grundlag, som hver EU-medlemsstat indberetter sin import til Eurostat (datasæt nrg_ti_oilm): råolie efter det land, hvor den blev produceret, raffinerede produkter efter det land, de sidst blev afsendt fra, hvilket kan være et handelsknudepunkt snarere end det land, hvor de blev raffineret. »EU's import« er summen af det, medlemsstaterne indberettede at have importeret fra alle lande, inklusive fra hinanden og den del, de ikke fordelte på noget land.
Måneden juli 2026 bruges endnu ikke: kun 7 af 27 medlemsstater har indberettet deres import af raffinerede produkter for den.
Syv produktgrupper følges; bitumen, smøremidler og andre produkter er ikke indlæst.
- Mængderne er det, EU's medlemsstater indberettede at have importeret (Eurostat nrg_ti_oilm, energistatistik som grundlag): råolie efter det land, hvor den blev produceret, raffinerede produkter efter det land, de sidst blev afsendt fra, hvilket kan være et handelsknudepunkt snarere end det land, hvor de blev raffineret. Det er ikke partnerens egen eksportstatistik, og en medlemsstat, der ikke opførte partneren, har ikke indberettet et nul.
- »EU's import« er summen af de 27 medlemsstaters indberettede import, inklusive import fra hinanden; det er ikke EU's handel med lande uden for EU.
- Raffinerede produkter omfatter syv grupper (LPG, nafta, benzin, jetbrændstof, diesel, fyringsgasolie og anden gasolie, fuelolie). Andre produkter som bitumen og smøremidler er ikke indlæst.
Råolie fra Saudi-Arabien i EU's brændstof
AnslåetIfølge vores skøn er råolie fra Saudi-Arabien mest til stede i brændstoffet (diesel) i Litauen (32 %), Letland (29 %) og Polen (26 %), som andel af råolien bag hvert lands brændstof (diesel) i juni 2026. Det er et skøn bygget på handels- og raffinaderistatistik, ikke et indberettet tal.
Andel: den anslåede andel af råolien bag hvert EU-lands brændstof, der kom fra Saudi-Arabien. Alle søjler har samme skala. Kan ikke spores: den andel af landets brændstof, hvis råolie ikke kan spores til noget oprindelsesland.
Diesel
| EU-land | Andel som søjle | Andel | Kan ikke spores |
|---|---|---|---|
| Litauen | 32 % | 3 % | |
| Letland | 29 % | 2 % | |
| Polen | 26 % | 15 % | |
| Estland | 25 % | 2 % | |
| Tjekkiet | 19 % | 4 % | |
| Slovakiet | 6 % | 30 % | |
| Italien | 6 % | 15 % | |
| Grækenland | 5 % | 2 % |
Kilde og metode
- Kilde
- Eurostat — Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)
- Periode
- juni 2026
- Metode
- Sådan laves dette tal (på engelsk)
- Datasætkode
- nrg_ti_oilmLicens: Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Opdateret
- 26. september 2026
- Pålidelighed
- Middel.
Anslået med sporingen gennem brændstofkæden: eksporten antages at forlade landet i forhold til forsyningen, og hvert lands raffinaderier antages at forarbejde landets sammensætning af importeret råolie. Metodeversion 1.5. Beregning lookthrough_v1 (1.5).
Ingen CSV-fil for dette afsnit: det er vores skøn, leveret af API'et med dets metode.
- »I EU's brændstof« er et skøn (sporing ét niveau tilbage, docs/HORMUZ_METHOD.md, afsnit 8), ikke et indberettet tal.
Rute gennem Hormuzstrædet
BeregnetRåolie
Andel gennem Hormuz: Op til 82 % · Begge ruter; fordelingen ukendt
Saudi-Arabien laster råolie både inden for og uden for Den Persiske Golf, og ingen anført kilde angiver fordelingen mellem dem. Den andel, der passerer gennem Hormuzstrædet, kendes kun som et interval, op til 82 %; fordelingen er ukendt, og vi angiver intet midtpunkt.
Raffinerede produkter
Andel gennem Hormuz: Op til 100 % · Begge ruter; fordelingen ukendt
Saudi-Arabien laster raffinerede produkter både inden for og uden for Den Persiske Golf, og ingen anført kilde angiver fordelingen mellem dem. Den andel, der passerer gennem Hormuzstrædet, kendes kun som et interval, op til 100 %; fordelingen er ukendt, og vi angiver intet midtpunkt.
Eksportpunkter, vi har for Saudi-Arabien (8)
| Eksportpunkt | Farvand | Laster | Rute |
|---|---|---|---|
| Duba Bulk Plant Terminal | Det Røde Hav | produkter | Uden for Den Persiske Golf: ingen passage af Hormuz |
| Jazan Bulk Plant Terminal | Det Røde Hav | produkter | Uden for Den Persiske Golf: ingen passage af Hormuz |
| Jeddah Terminal | Det Røde Hav | produkter | Uden for Den Persiske Golf: ingen passage af Hormuz |
| Yanbu marine terminals (outlet of the East-West / Petroline crude pipeline) | Det Røde Hav | råolie og produkter | Uden for Den Persiske Golf: ingen passage af Hormuz |
| Juaymah Crude SPM Terminal (Port of Ras Tanura) | Den Persiske Golf | råolie | Inden for Den Persiske Golf: skal gennem Hormuz |
| Juaymah LPG Terminal (Port of Ras Tanura) | Den Persiske Golf | produkter | Inden for Den Persiske Golf: skal gennem Hormuz |
| King Fahd Industrial Port, Jubail (Petrochemical and Petroleum Products Terminal; SATORP export outlet) | ikke registreret | produkter | Inden for Den Persiske Golf: skal gennem Hormuz |
| Ras Tanura (North Pier and Sea Island terminals) | Den Persiske Golf | råolie og produkter | Inden for Den Persiske Golf: skal gennem Hormuz |
Kilde og metode
- Kilde
- EIA, IEA og terminaloperatører (anført pr. række) — Fuel Origin: klassificering af Hormuzruter og nedre og øvre grænser pr. land, metode v1.0 (data/reference/hormuz_route_classification_v1.csv, hormuz_country_summary_v1.csv)
- Metode
- Sådan laves dette tal (på engelsk)
- Datasætkode
- hormuz_v1Licens: Pr. række: hver række nævner den offentlige side, der fastslår geografien.
- Opdateret
- 23. september 2026
- Pålidelighed
- Lav. Hvor et land laster på begge sider af strædet, offentliggøres fordelingen ikke: der angives kun et interval.
Råolie: CITED OBSERVED SHARE (upper bound only). EIA: the proportion of Saudi seaborne exports loading at Yanbu on the Red Sea 'reached a record 18% in the second quarter of 2024', so at most 82% of seaborne exports required Hormuz in that quarter. This is an observed quarterly share, NOT a capacity share, and it is an upper bound only: no opened source bounds the minimum, so min is left at 0. Capacity anchors that could not be turned into a defensible share for lack of a cited denominator: East-West (Petroline) design capacity 5 million b/d, temporarily expandable to 7 million b/d; Saudi Arabia shipped 42% (6.2 million b/d) of all crude transiting Hormuz in 2023. (på engelsk) Kilde: eia.gov, iea.org. Metodeversion 1.0.
Raffinerede produkter: UNKNOWN: no cited product-terminal split. Export points cited as loading refined products fall on both sides of the strait - inside the Gulf: Ras Tanura (North Pier and Sea Island terminals); Juaymah LPG Terminal (Port of Ras Tanura); King Fahd Industrial Port, Jubail (Petrochemical and Petroleum Products Terminal; SATORP export outlet); outside: Yanbu marine terminals (outlet of the East-West / Petroline crude pipeline); Jazan Bulk Plant Terminal; Jeddah Terminal; Duba Bulk Plant Terminal. No opened source gives the volume split between them, so the bound is the uninformative [0, 1]. The crude bound for this country is NOT carried over: docs/HORMUZ_METHOD.md D2 states that a product's origin is where it was refined and loaded, which is a different set of terminals from the crude ones. Citation caveat: https://en.wikipedia.org/wiki/King_Fahd_Industrial_Port_(Jubail) is a tertiary (wiki/OSM) source inherited from the classification row for that terminal; it establishes the terminal's location only, and the route class does not rest on it alone. (på engelsk) Kilde: en.wikipedia.org, saudipedia.com, aramco.com, eia.gov, eia.gov, iea.org, satorp.com. Metodeversion 1.0.
- Duba Bulk Plant Terminal: aramco.com
- Jazan Bulk Plant Terminal: aramco.com
- Jeddah Terminal: aramco.com
- Yanbu marine terminals (outlet of the East-West / Petroline crude pipeline): eia.gov, aramco.com, iea.org
- Juaymah Crude SPM Terminal (Port of Ras Tanura): aramco.com, eia.gov
- Juaymah LPG Terminal (Port of Ras Tanura): aramco.com, eia.gov
- King Fahd Industrial Port, Jubail (Petrochemical and Petroleum Products Terminal; SATORP export outlet): saudipedia.com, satorp.com, eia.gov, en.wikipedia.org
- Ras Tanura (North Pier and Sea Island terminals): aramco.com, eia.gov
Ingen CSV-fil for dette afsnit: ruteklasserne er kildebelagte referencedata.
- Hormuzruten beskriver, hvor partneren laster olie, ud fra kildebelagte referencedata. Hvor den laster både inden for og uden for Den Persiske Golf, er fordelingen ukendt, og der angives kun et interval.