O estreito de Ormuz e o petróleo da Europa
Ormuz é mesmo o motivo?
Em junho de 2026, entre 1% e 7% do petróleo bruto importado pelos países da UE pode ter passado pelo estreito de Ormuz. Um ano antes, em junho de 2025, era entre 6% e 12%. Para os produtos refinados, como o gasóleo e o querosene para aviação, a quota foi até 8% (entre 6% e 13% um ano antes).
Fonte e método
- Fonte
- Eurostat (European Commission) - Comext — EU trade since 1988 by CN8 (international trade in goods, detailed data)
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Eurostat — Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)
- EIA, AIE e operadores de terminais (citados por linha) — Fuel Origin: classificação das rotas de Ormuz e limites inferior e superior por país, metodologia v1.0
- Período
- junho de 2026
- Método
- Como é obtido este valor (em inglês)
Petróleo bruto: agregado sobre os 20 de 27 Estados-Membros com um valor publicado. Comunicaram importações nulas: Chipre, Estónia, Luxemburgo, Letónia, Malta, Eslovénia. Não incluído: Bulgária (origens não publicadas). Toneladas estimadas a partir de valores publicados em euros (as toneladas não foram divulgadas): Finlândia.
Produtos petrolíferos refinados: agregado sobre os 27 de 27 Estados-Membros com um valor publicado.
Um intervalo, não um valor único: alguns produtores do Golfo podem carregar petróleo dentro e fora do Golfo (a Arábia Saudita também exporta pelo mar Vermelho), e a quantidade que seguiu por cada via não é publicada. Não é indicado nenhum ponto médio.
Ormuz pode chegar ao combustível de um país por 8 vias distintas. Destas: 4 são medidas a partir de dados publicados, 1 é estimada país a país, 1 ainda não está modelizada e 2 não podem ser medidas: as únicas fontes de dados não podem ser publicadas. Um país que não importa petróleo do Golfo pode ainda assim ver os seus preços variar: o preço do petróleo forma-se num mercado mundial.
Mês a mês, em toda a UE
O mesmo cálculo para cada mês. Um mês em que nem todos os Estados-Membros tinham comunicado é assinalado; o seu valor abrange apenas os países que o tinham feito.
| Mês | Importações de petróleo bruto via Ormuz | Produtos petrolíferos refinados |
|---|---|---|
| junho de 2026 | 1–7% | Até 8% |
| maio de 2026 | 1,2–5,7% | Até 7% |
| abril de 2026 | 1–7% | 1,5–6,2% |
| março de 2026 | 4–12% | 5–12% |
| fevereiro de 2026 | 6–13% | 3–12% |
| janeiro de 2026 | 6–12% | 2–10% |
| dezembro de 2025 | 6–12% | 3–10% |
| novembro de 2025 | 7–14% | 2–11% |
| outubro de 2025 | 7–13% | 3–10% |
| setembro de 2025 | 6–12% | 3–10% |
| agosto de 2025 | 5–12% | 4–10% |
| julho de 2025 | 6–12% | 4–11% |
| junho de 2025 | 6–12% | 6–13% |
| maio de 2025 | 5–11% | 3–13% |
| abril de 2025 | 4–10% | 4–13% |
| março de 2025 | 5–11% | 3–10% |
| fevereiro de 2025 | 7–13% | 3–9% |
| janeiro de 2025 | 3–11% | 4–9% |
| dezembro de 2024 | 5–12% | 4,4–9,1% |
| novembro de 2024 | 5–13% | 6–16% |
| outubro de 2024 | 8–16% | 4–13% |
| setembro de 2024 | 6–14% | 4–12% |
| agosto de 2024 | 8–14% | 5–13% |
| julho de 2024 | 7–13% | 4–12% |
| junho de 2024 | 7–15% | 5–14% |
| maio de 2024 | 7–16% | 2–11% |
| abril de 2024 | 6–15% | 6–14% |
| março de 2024 | 7–17% | 2–11% |
| fevereiro de 2024 | 4–13% | 2–8% |
| janeiro de 2024 | 4–9% | 3–11% |
| dezembro de 2023 | 6–13% | 3–9% |
| novembro de 2023 | 8–15% | 3,2–8,2% |
| outubro de 2023 | 9–17% | 3–9% |
| setembro de 2023 | 8–16% | 4–10% |
| agosto de 2023 | 7–15% | 5–11% |
| julho de 2023 | 7–15% | 5–13% |
Oito vias por que Ormuz pode chegar ao combustível da Europa
EstimadoImportações de petróleo bruto
Medido1–7%
Um ano antes: 6–12%
Que parte do petróleo bruto importado por um país foi carregada em terminais dentro do golfo Pérsico: essa parte teve de passar pelo estreito de Ormuz.
Agregado sobre os 20 Estados-Membros que importaram petróleo bruto em junho de 2026 e publicaram a sua origem.
Por país: Origens do petróleo bruto na página de cada país
Importações de produtos refinados
MedidoAté 8%
Um ano antes: 6–13%
Que parte do gasóleo, da gasolina, do querosene para aviação e de outros produtos refinados importados foi carregada dentro do Golfo.
Agregado sobre os 27 Estados-Membros que publicaram as suas importações de produtos refinados para junho de 2026. Conta o país de onde um produto foi expedido pela última vez, não onde foi refinado nem de onde veio o seu petróleo bruto.
Por país: Países de proveniência dos produtos na página de cada país
Petróleo bruto do Golfo refinado noutro lugar
Estimado26 de 27 países
Petróleo bruto do Golfo que chega a um país como combustível produzido numa refinaria de outro país, por exemplo gasóleo refinado na Índia a partir de petróleo bruto do Golfo.
Ninguém o publica; não é medido. A secção «Petróleo bruto de Ormuz no combustível importado», abaixo, estima-o para o combustível importado, para toda a UE e por país. A página de cada país estima separadamente o petróleo bruto subjacente a todo o seu gasóleo rodoviário, recuando um passo de refinação; essas estimativas das páginas não são somadas num valor da UE.
Por país: A frase principal da página de cada país
Fretes de petroleiros
Indisponível: licençaQuanto varia o custo de transportar petróleo para a Europa quando as rotas de petroleiros perto do Golfo sofrem perturbações.
Nenhuma série de fretes por rota e por classe de navio está licenciada para uso.
Por país: Não apresentado para nenhum país
Preço mundial do petróleo bruto
Medido18 de 27 países
Com que proximidade os preços de venda ao público sem impostos acompanham o preço do petróleo bruto: a via pela qual um evento no Golfo chega a um país que não importa nenhum petróleo do Golfo.
Como os preços do gasóleo sem impostos acompanharam o custo do petróleo bruto desde 2005, estimado país a país; não combinado num valor da UE. Quando não é apresentada nenhuma estimativa, as duas séries não variam em conjunto de forma suficientemente estreita na amostra para que se possa fazer uma.
Por país: A página do preço de venda ao público de cada país
Margens de refinação
Indisponível: licençaQue parte de uma variação de preço passa pelas margens das refinarias e não pelo custo do petróleo bruto.
Nenhum preço de referência dos produtos refinados da UE está licenciado para uso, e os crack spreads dos EUA não o substituem.
Por país: Não apresentado para nenhum país
Reservas de segurança
MedidoDe 70 dias (Dinamarca) a 182 dias (Finlândia)
Um ano antes: de 76 dias (Dinamarca) a 178 dias (Finlândia)
Quantos dias de petróleo um país detém em reservas de segurança para fazer face a uma interrupção.
Reservas de segurança em dias, tal como publicadas para junho de 2026, nos 27 Estados-Membros com um valor. Mensal, com cerca de dois meses e meio de atraso.
Por país: As reservas na página de cada país
Preços de venda ao público e impostos
Ainda não modelizadoQue parte de uma variação do preço do petróleo bruto chega ao preço de venda ao público, tendo em conta os impostos sobre os combustíveis de cada país.
Ainda não foi calculada a parte de uma variação do preço do petróleo bruto que chega ao preço de venda ao público. Os impostos amortecem-na: representam entre 25% (Suécia) e 54% (Malta) do preço de venda ao público do gasóleo em 27 Estados-Membros (semana de 28/09/2026).
Por país: A página do preço de venda ao público de cada país
Fonte e método
- Fonte
- European Commission, Directorate-General for Energy (DG ENER) — Weekly Oil Bulletin - retail fuel prices with and without taxes
- European Commission, Directorate-General for Energy (DG ENER) — Oil Bulletin Duties and taxes - excise, VAT and other indirect taxes on fuels
- U.S. Energy Information Administration (EIA) — Europe Brent Spot Price FOB (petroleum spot prices)
- Eurostat (European Commission) - Comext — EU trade since 1988 by CN8 (international trade in goods, detailed data)
- Eurostat (European Commission) — Supply and transformation of oil and petroleum products - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Emergency oil stocks in days equivalent - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Eurostat — Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)
- EIA, AIE e operadores de terminais (citados por linha) — Fuel Origin: classificação das rotas de Ormuz e limites inferior e superior por país, metodologia v1.0
- Período
- junho de 2026
- Método
- Como é obtido este valor (em inglês)
Cada via é medida por si e nunca somada numa pontuação única: combiná-las exigiria ponderações que nenhuma fonte fornece. Uma caixa a cheio é medida a partir de dados publicados, uma caixa a tracejado é uma estimativa e uma caixa com hachuras não tem valor.
Petróleo bruto de Ormuz no combustível importado (estimativa)
EstimadoO combustível comprado a uma refinaria fora do Golfo pode ainda assim ser feito com petróleo bruto que passou pelo estreito de Ormuz. Ninguém publica a quantidade; isto é uma estimativa: pressupõe-se que as refinarias de cada fornecedor processam o petróleo bruto que este importou nos três meses anteriores. O combustível expedido pela última vez de outros países da UE é rastreado através das estatísticas desses países, e o combustível destes países através das estatísticas próprias: Reino Unido e Estados Unidos. O resto é impossível de rastrear e é contado como qualquer valor entre nada e a totalidade.
- Gasóleo rodoviário, junho de 2026: até 7% do abastecimento em 26 de 27 Estados-Membros correspondeu a combustível importado, expedido pela última vez de fora do Golfo, cujo petróleo bruto pode ter passado pelo estreito de Ormuz.
- Gasolina, junho de 2026: 0,2–3,1% do abastecimento em 26 de 27 Estados-Membros correspondeu a combustível importado, expedido pela última vez de fora do Golfo, cujo petróleo bruto pode ter passado pelo estreito de Ormuz.
- Querosene para aviação, junho de 2026: até 18% do abastecimento em 26 de 27 Estados-Membros correspondeu a combustível importado, expedido pela última vez de fora do Golfo, cujo petróleo bruto pode ter passado pelo estreito de Ormuz.
Para o gasóleo rodoviário, 35% do abastecimento foi importado: 21% expedido pela última vez de outros países da UE e rastreado um passo de refinação para trás; 4% expedido pela última vez dos países indicados (Reino Unido e Estados Unidos) e rastreado através das estatísticas oficiais de importação de petróleo bruto; 5% de países do Golfo, contado, em vez disso, como exposição direta dos produtos; 5% cujo petróleo bruto é impossível de rastrear. O valor superior conta cada parte cujo petróleo bruto é impossível de rastrear como se tivesse passado na totalidade pelo estreito; isso corresponde a 7% do abastecimento. O valor inferior não conta nenhuma.
| Combustível | Petróleo bruto que pode ter passado por Ormuz | Importado | expedido pela última vez de outros países da UE | destes países, rastreado: Reino Unido e Estados Unidos | de países do Golfo (contado como direto) | petróleo bruto impossível de rastrear |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Gasóleo rodoviário | Até 7% estimado | 35% | 21% | 4% | 5% | 5% |
| Gasolina | 0,2–3,1% estimado | 22% | 19% | 2% | <0,1% | 0,9% |
| Querosene para aviação | Até 18% estimado | 46% | 17% | 12% | 2% | 14% |
As refinarias fora da UE que podem ser rastreadas
Reino Unido: até 16% do petróleo bruto das suas refinarias nos três meses pode ter passado pelo estreito. Maiores partes:
- Estados Unidos: 27% (não passa por Ormuz)
- Noruega: 21% (não passa por Ormuz)
- Origem não indicada pela entidade que publica os dados: 12%
- Produção própria de petróleo bruto: 12%
- Canadá: 9% (não passa por Ormuz)
Estados Unidos: até 15% do petróleo bruto das suas refinarias nos três meses pode ter passado pelo estreito. Maiores partes:
- Produção própria de petróleo bruto: 51%
- Canadá: 24% (não passa por Ormuz)
- Não rastreado (stocks, reservas ou fluxos não comunicados): 13%
- Venezuela: 3% (não passa por Ormuz)
- México: 2% (não passa por Ormuz)
O petróleo bruto que as refinarias de um país usaram para além do que importou conta como produção própria apenas até ao que o país produziu e não exportou; o resto não é rastreado. A Índia, Singapura, a Turquia e outros fornecedores não publicam estatísticas de petróleo bruto que possamos reutilizar; o seu combustível fica por rastrear.
Todos os países da UE, junho de 2026
| País | Gasóleo rodoviário | Gasolina | Querosene para aviação |
|---|---|---|---|
| Áustria | 1–10% do abastecimento (importado: 55%). | 0,3–1,9% do abastecimento (importado: 26%). | 0,1–0,3% do abastecimento (importado: 8%). |
| Bélgica | Até 5% do abastecimento (importado: 39%). | Até 4,3% do abastecimento (importado: 39%). | 0,1–4,7% do abastecimento (importado: 47%). |
| Bulgária | 0,4–4,3% do abastecimento (importado: 8%). | Até 5% do abastecimento (importado: 12%). | 0,3–2,7% do abastecimento (importado: 9%). |
| Croácia | 4–35% do abastecimento (importado: 68%). | Até 11% do abastecimento (importado: 22%). | Nenhuma: importações nulas (querosene para aviação) em junho de 2026. |
| Chipre | 6–73% do abastecimento (importado: 100%). | 10–55% do abastecimento (importado: 100%). | 9–58% do abastecimento (importado: 100%). |
| Chéquia | 0,5–2,8% do abastecimento (importado: 46%). | 0,3–2,8% do abastecimento (importado: 36%). | 0,4–3,1% do abastecimento (importado: 38%). |
| Dinamarca | Sem estimativa para junho de 2026: as estatísticas da energia comunicam importações nulas deste combustível para o mês, mas os registos aduaneiros mostram importações; as importações são tratadas como não publicadas, e a repartição entre abastecimento nacional e importado é desconhecida. | Até 0,7% do abastecimento (importado: 11%). | Até 80% do abastecimento (importado: 80%). |
| Estónia | Até 22% do abastecimento (importado: 100%). | Até 53% do abastecimento (importado: 100%). | Até 30% do abastecimento (importado: 100%). |
| Finlândia | Menos de 0,1% do abastecimento (importado: 12%). | 0% do abastecimento (importado: 13%). | 0,3–1,0% do abastecimento (importado: 8%). |
| França | Até 7% do abastecimento (importado: 49%). | Até 4,7% do abastecimento (importado: 26%). | Até 33% do abastecimento (importado: 63%). |
| Alemanha | Até 1,2% do abastecimento (importado: 17%). | Até 1,4% do abastecimento (importado: 13%). | Até 3,3% do abastecimento (importado: 41%). |
| Grécia | Nenhuma: importações nulas (gasóleo rodoviário) em junho de 2026. | Nenhuma: importações nulas (gasolina) em junho de 2026. | Até 0,1% do abastecimento (importado: 0,8%). |
| Hungria | Até 9% do abastecimento (importado: 74%). | Até 4,4% do abastecimento (importado: 37%). | Até 37% do abastecimento (importado: 72%). |
| Irlanda | Até 8% do abastecimento (importado: 78%). | Até 6% do abastecimento (importado: 48%). | Até 15% do abastecimento (importado: 93%). |
| Itália | 0,2–3,3% do abastecimento (importado: 15%). | 1,1–1,8% do abastecimento (importado: 9%). | Até 33% do abastecimento (importado: 41%). |
| Letónia | Até 26% do abastecimento (importado: 100%). | Até 34% do abastecimento (importado: 100%). | Até 24% do abastecimento (importado: 100%). |
| Lituânia | Até 0,9% do abastecimento (importado: 6%). | Sem estimativa para junho de 2026: a produção das refinarias deste combustível não foi comunicada para o mês; a repartição entre abastecimento nacional e importado é desconhecida. | Sem estimativa para junho de 2026: a produção das refinarias deste combustível não foi comunicada para o mês; a repartição entre abastecimento nacional e importado é desconhecida. |
| Luxemburgo | 0,4–2,8% do abastecimento (importado: 100%). | 0,4–2,9% do abastecimento (importado: 100%). | 0,2–3,2% do abastecimento (importado: 100%). |
| Malta | Até 1,7% do abastecimento (importado: 100%). | 16–26% do abastecimento (importado: 100%). | 1–11% do abastecimento (importado: 100%). |
| Países Baixos | 0,1–1,2% do abastecimento (importado: 30%). | Até 6% do abastecimento (importado: 60%). | Até 14% do abastecimento (importado: 39%). |
| Polónia | Até 10% do abastecimento (importado: 45%). | Até 7% do abastecimento (importado: 30%). | Até 1,9% do abastecimento (importado: 3%). |
| Portugal | Até 1,7% do abastecimento (importado: 32%). | Até 0,9% do abastecimento (importado: 14%). | Até 1,5% do abastecimento (importado: 17%). |
| Roménia | Até 19% do abastecimento (importado: 46%). | Até 0,4% do abastecimento (importado: 5%). | Até 1,7% do abastecimento (importado: 6%). |
| Eslováquia | Até 29% do abastecimento (importado: 47%). | Até 5% do abastecimento (importado: 27%). | Até 7% do abastecimento (importado: 7%). |
| Eslovénia | 2–38% do abastecimento (importado: 100%). | 1–12% do abastecimento (importado: 100%). | 12–42% do abastecimento (importado: 100%). |
| Espanha | Até 37% do abastecimento (importado: 53%). | Até 0,7% do abastecimento (importado: 5%). | Até 38% do abastecimento (importado: 85%). |
| Suécia | Até 9% do abastecimento (importado: 31%). | Até 1,5% do abastecimento (importado: 21%). | Até 17% do abastecimento (importado: 94%). |
Fonte e método
- Fonte
- Department for Energy Security and Net Zero (DESNZ), UK — Energy Trends section 3: ET 3.14 imports of primary oil and petroleum products by country of origin (monthly); ET 3.10 indigenous production, refinery receipts, imports and exports (monthly)
- U.S. Energy Information Administration (EIA) — US crude oil imports by country of origin; crude oil exports; field production; refinery and blender net input of crude oil (monthly)
- Eurostat (European Commission) — Supply and transformation of oil and petroleum products - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Eurostat — Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)
- EIA, AIE e operadores de terminais (citados por linha) — Fuel Origin: classificação das rotas de Ormuz e limites inferior e superior por país, metodologia v1.0
- Período
- junho de 2026
- Método
- Como é obtido este valor (em inglês)
- Uma estimativa, não uma medição: nenhuma entidade comunica o petróleo bruto contido no combustível importado.
- Pressupõe-se que as exportações saem de todas as fontes do abastecimento de um país na proporção da sua quota.
- Pressupõe-se que as refinarias de cada país fornecedor processam a composição das importações de petróleo bruto desse país nos três meses mais recentes; o petróleo bruto próprio de um país fora da UE cobre o resto apenas até ao que o país produziu e não exportou.
- O combustível de países que carregam petróleo dentro do Golfo é contado como exposição direta dos produtos, não aqui.
- As importações cujo petróleo bruto é impossível de rastrear são contadas de 0% a 100%: é este o motivo de o valor superior ser muito mais alto do que o inferior.
- A origem do petróleo bruto é o país produtor, não o terminal de carga; os produtores que carregam dentro e fora do Golfo alargam o intervalo.
O último mês em que pelo menos 90% dos Estados-Membros têm uma estimativa para o gasóleo rodoviário.
Todos os países da UE, junho de 2026
EstimadoPortugal: as oito dimensões
FecharNenhuma das importações de petróleo bruto (Portugal, junho de 2026) veio de terminais dentro do Golfo. Para os produtos refinados: até 0,6%.
| Dimensão | Situação | Portugal | Apresentado em |
|---|---|---|---|
| Importações de petróleo bruto | Medido | 0% | Página do país |
| Importações de produtos refinados | Medido | Até 0,6% | Página do país |
| Petróleo bruto do Golfo refinado noutro lugar | Estimado | Até 2,5% do petróleo bruto subjacente ao gasóleo rodoviário, rastreado um passo de refinação para trás | Página do país |
| Fretes de petroleiros | Indisponível: licença | Nenhuma série de fretes por rota e por classe de navio está licenciada para uso. | Não apresentado |
| Preço mundial do petróleo bruto | Medido | Portugal: a uma subida de 1 cênt./l no custo do petróleo bruto seguiu-se, no espaço de 2 semanas, uma subida de 1,37 cênt./l no preço sem impostos (gasóleo) (IC de 90%: 1,11 a 1,63 cênt./l); a uma descida de 1 cênt./l, uma descida de 0,62 cênt./l (IC de 90%: 0,47 a 0,77 cênt./l). A diferença é estatisticamente distinguível ao limiar publicado de 5% por país (p = 0,000); resiste a uma correção de falsas descobertas sobre todos os 39 pares país-combustível testados na mesma janela, q = 0,003. Estimado de 2005-01-03 a 2026-09-14, com 1084 observações semanais. | Página do preço de venda ao público |
| Margens de refinação | Indisponível: licença | Nenhum preço de referência dos produtos refinados da UE está licenciado para uso, e os crack spreads dos EUA não o substituem. | Não apresentado |
| Reservas de segurança | Medido | 88 dias de reservas de segurança de petróleo, tal como publicado para junho de 2026 | Página do país |
| Preços de venda ao público e impostos | Ainda não modelizado | Ainda não modelizado. Os impostos representam 39% do preço de venda ao público do gasóleo (semana de 28/09/2026), o que amortece a parte de uma variação do preço do petróleo bruto que se vê no preço de venda ao público. | Página do preço de venda ao público |
Portugal: página do país → · Portugal em torno da perturbação de 2026 →
Ordenar porPaísImportações de petróleo bruto ▼Produtos petrolíferos refinadosReservas de segurança
| País | Importações de petróleo brutovia Ormuz | Produtos petrolíferos refinadosvia Ormuz | Reservas de segurançareservas em dias | O que dizem os valores |
|---|---|---|---|---|
| Polónia | Importações de petróleo bruto via Ormuz:Até 37% | Produtos petrolíferos refinados via Ormuz:Até 0,3% | Reservas de segurança:92 dias | Até 37% das importações de petróleo bruto (Polónia, junho de 2026) pode ter passado pelo estreito de Ormuz. Para os produtos refinados: até 0,3%. |
| Lituânia | Importações de petróleo bruto via Ormuz:Até 31% | Produtos petrolíferos refinados via Ormuz:0% | Reservas de segurança:87 dias | Até 31% das importações de petróleo bruto (Lituânia, junho de 2026) pode ter passado pelo estreito de Ormuz. Nenhuma das suas importações de produtos refinados foi expedida pela última vez de um país dentro do Golfo. |
| Chéquia | Importações de petróleo bruto via Ormuz:Até 31% | Produtos petrolíferos refinados via Ormuz:0% | Reservas de segurança:85 dias | Até 31% das importações de petróleo bruto (Chéquia, junho de 2026) pode ter passado pelo estreito de Ormuz. Nenhuma das suas importações de produtos refinados foi expedida pela última vez de um país dentro do Golfo. |
| Grécia | Importações de petróleo bruto via Ormuz:19–25% | Produtos petrolíferos refinados via Ormuz:0% | Reservas de segurança:102 dias | 19–25% das importações de petróleo bruto (Grécia, junho de 2026) pode ter passado pelo estreito de Ormuz. Nenhuma das suas importações de produtos refinados foi expedida pela última vez de um país dentro do Golfo. |
| Itália | Importações de petróleo bruto via Ormuz:Até 8% | Produtos petrolíferos refinados via Ormuz:Até 32% | Reservas de segurança:90 dias | Até 8% das importações de petróleo bruto (Itália, junho de 2026) pode ter passado pelo estreito de Ormuz. Para os produtos refinados: até 32%. |
| Espanha | Importações de petróleo bruto via Ormuz:Até 4,2% | Produtos petrolíferos refinados via Ormuz:Até 7% | Reservas de segurança:97 dias | Até 4,2% das importações de petróleo bruto (Espanha, junho de 2026) pode ter passado pelo estreito de Ormuz. Para os produtos refinados: até 7%. |
| Alemanha | Importações de petróleo bruto via Ormuz:0,3% | Produtos petrolíferos refinados via Ormuz:Até 3,4% | Reservas de segurança:92 dias | 0,3% das importações de petróleo bruto (Alemanha, junho de 2026) pode ter passado pelo estreito de Ormuz. Para os produtos refinados: até 3,4%. |
| Áustria | Importações de petróleo bruto via Ormuz:0% | Produtos petrolíferos refinados via Ormuz:0% | Reservas de segurança:89 dias | Nenhuma das importações de petróleo bruto (Áustria, junho de 2026) veio de terminais dentro do Golfo. Nenhuma das suas importações de produtos refinados foi expedida pela última vez de um país dentro do Golfo. |
| Bélgica | Importações de petróleo bruto via Ormuz:0% | Produtos petrolíferos refinados via Ormuz:0,3–5,0% | Reservas de segurança:111 dias | Nenhuma das importações de petróleo bruto (Bélgica, junho de 2026) veio de terminais dentro do Golfo. Para os produtos refinados: 0,3–5,0%. |
| Croácia | Importações de petróleo bruto via Ormuz:0% | Produtos petrolíferos refinados via Ormuz:0% | Reservas de segurança:85 dias | Nenhuma das importações de petróleo bruto (Croácia, junho de 2026) veio de terminais dentro do Golfo. Nenhuma das suas importações de produtos refinados foi expedida pela última vez de um país dentro do Golfo. |
| Dinamarca | Importações de petróleo bruto via Ormuz:0% | Produtos petrolíferos refinados via Ormuz:Até 28% | Reservas de segurança:70 dias | Nenhuma das importações de petróleo bruto (Dinamarca, junho de 2026) veio de terminais dentro do Golfo. Para os produtos refinados: até 28%. |
| Eslováquia | Importações de petróleo bruto via Ormuz:0% | Produtos petrolíferos refinados via Ormuz:0% | Reservas de segurança:90 dias | Nenhuma das importações de petróleo bruto (Eslováquia, junho de 2026) veio de terminais dentro do Golfo. Nenhuma das suas importações de produtos refinados foi expedida pela última vez de um país dentro do Golfo. |
| Finlândia | Importações de petróleo bruto via Ormuz:0% estimado | Produtos petrolíferos refinados via Ormuz:0% | Reservas de segurança:182 dias | Nenhuma das importações de petróleo bruto (Finlândia, junho de 2026) veio de terminais dentro do Golfo. Nenhuma das suas importações de produtos refinados foi expedida pela última vez de um país dentro do Golfo. |
| França | Importações de petróleo bruto via Ormuz:0% | Produtos petrolíferos refinados via Ormuz:Até 15% | Reservas de segurança:88 dias | Nenhuma das importações de petróleo bruto (França, junho de 2026) veio de terminais dentro do Golfo. Para os produtos refinados: até 15%. |
| Hungria | Importações de petróleo bruto via Ormuz:0% | Produtos petrolíferos refinados via Ormuz:Até 28% | Reservas de segurança:82 dias | Nenhuma das importações de petróleo bruto (Hungria, junho de 2026) veio de terminais dentro do Golfo. Para os produtos refinados: até 28%. |
| Irlanda | Importações de petróleo bruto via Ormuz:0% | Produtos petrolíferos refinados via Ormuz:0% | Reservas de segurança:81 dias | Nenhuma das importações de petróleo bruto (Irlanda, junho de 2026) veio de terminais dentro do Golfo. Nenhuma das suas importações de produtos refinados foi expedida pela última vez de um país dentro do Golfo. |
| Países Baixos | Importações de petróleo bruto via Ormuz:0% | Produtos petrolíferos refinados via Ormuz:Até 0,5% | Reservas de segurança:94 dias | Nenhuma das importações de petróleo bruto (Países Baixos, junho de 2026) veio de terminais dentro do Golfo. Para os produtos refinados: até 0,5%. |
| Portugal | Importações de petróleo bruto via Ormuz:0% | Produtos petrolíferos refinados via Ormuz:Até 0,6% | Reservas de segurança:88 dias | Nenhuma das importações de petróleo bruto (Portugal, junho de 2026) veio de terminais dentro do Golfo. Para os produtos refinados: até 0,6%. |
| Roménia | Importações de petróleo bruto via Ormuz:0% | Produtos petrolíferos refinados via Ormuz:5–53% | Reservas de segurança:90 dias | Nenhuma das importações de petróleo bruto (Roménia, junho de 2026) veio de terminais dentro do Golfo. Para os produtos refinados: 5–53%. |
| Suécia | Importações de petróleo bruto via Ormuz:0% | Produtos petrolíferos refinados via Ormuz:0% | Reservas de segurança:104 dias | Nenhuma das importações de petróleo bruto (Suécia, junho de 2026) veio de terminais dentro do Golfo. Nenhuma das suas importações de produtos refinados foi expedida pela última vez de um país dentro do Golfo. |
| Bulgária | Importações de petróleo bruto via Ormuz:origens não publicadas | Produtos petrolíferos refinados via Ormuz:Até 29% | Reservas de segurança:85 dias | Bulgária, junho de 2026: exposição do petróleo bruto desconhecida; as suas importações de petróleo bruto são publicadas sem os países de origem. Para os produtos refinados: até 29%. |
| Chipre | Importações de petróleo bruto via Ormuz:importações nulas | Produtos petrolíferos refinados via Ormuz:Até 33% | Reservas de segurança:89 dias | Chipre, junho de 2026: importações de petróleo bruto comunicadas: zero. Para os produtos refinados: até 33%. |
| Eslovénia | Importações de petróleo bruto via Ormuz:importações nulas | Produtos petrolíferos refinados via Ormuz:Até 37% | Reservas de segurança:103 dias | Eslovénia, junho de 2026: importações de petróleo bruto comunicadas: zero. Para os produtos refinados: até 37%. |
| Estónia | Importações de petróleo bruto via Ormuz:importações nulas | Produtos petrolíferos refinados via Ormuz:0% | Reservas de segurança:75 dias | Estónia, junho de 2026: importações de petróleo bruto comunicadas: zero. Nenhuma das suas importações de produtos refinados foi expedida pela última vez de um país dentro do Golfo. |
| Letónia | Importações de petróleo bruto via Ormuz:importações nulas | Produtos petrolíferos refinados via Ormuz:0% | Reservas de segurança:88 dias | Letónia, junho de 2026: importações de petróleo bruto comunicadas: zero. Nenhuma das suas importações de produtos refinados foi expedida pela última vez de um país dentro do Golfo. |
| Luxemburgo | Importações de petróleo bruto via Ormuz:importações nulas | Produtos petrolíferos refinados via Ormuz:0% | Reservas de segurança:96 dias | Luxemburgo, junho de 2026: importações de petróleo bruto comunicadas: zero. Nenhuma das suas importações de produtos refinados foi expedida pela última vez de um país dentro do Golfo. |
| Malta | Importações de petróleo bruto via Ormuz:importações nulas | Produtos petrolíferos refinados via Ormuz:3–12% | Reservas de segurança:103 dias | Malta, junho de 2026: importações de petróleo bruto comunicadas: zero. Para os produtos refinados: 3–12%. |
Fonte e método
- Fonte
- Eurostat (European Commission) - Comext — EU trade since 1988 by CN8 (international trade in goods, detailed data)
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Eurostat — Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)
- EIA, AIE e operadores de terminais (citados por linha) — Fuel Origin: classificação das rotas de Ormuz e limites inferior e superior por país, metodologia v1.0
- Período
- junho de 2026
- Método
- Como é obtido este valor (em inglês)
Todos os valores se referem a junho de 2026, o último mês comunicado por todos os Estados-Membros; a página de um país que apresente um mês mais recente pode diferir. A faixa sob uma quota vai do seu limite inferior ao superior; a parte com hachuras é o intervalo que não pode ser reduzido sem dados ao nível dos terminais.
A perturbação de 2026: o que os dados mostram
CalculadoPerturbação da navegação no estreito de Ormuz (2026), datado de 28/02/2026. O que fez cada série nas semanas seguintes a essa data, e o que não é possível verificar.
O que os dados mostram
- O preço mundial do petróleo bruto (Brent) variou +34,2%, +70,9% e +30,2% nos 7, 30 e 90 dias após a data do evento: fora da sua variação normal de dia para dia em todos estes horizontes.
- Preços de venda ao público sem impostos: no espaço de 30 dias após a data do evento, o preço variou mais do que a sua variação normal de semana para semana em: gasóleo em 26 de 26 países e gasolina em 26 de 26 países.
- Preços de venda ao público com impostos: no espaço de 30 dias após a data do evento, o preço variou mais do que a sua variação normal de semana para semana em: gasóleo em 26 de 26 países e gasolina em 26 de 26 países.
- Só os custos do petróleo bruto: nas 4 semanas após o evento, o preço sem impostos de cada país foi comparado com o intervalo previsto pela sua própria resposta passada aos custos do petróleo bruto (gasóleo: acima desse intervalo em 14 de 19 países, dentro dele em 3, abaixo dele em 2; gasolina: acima desse intervalo em 10 de 22 países, dentro dele em 10, abaixo dele em 2). Uma variação acima do intervalo não é explicada pelo petróleo bruto; estes dados não dizem qual é a sua origem.
- Dependência física em fevereiro de 2026: a quota das importações de petróleo bruto que pode ter passado pelo estreito ficou abaixo de 10% (limite superior do intervalo) em 11 de 18 países, no intervalo 10%–33% em 4 e acima de 33% em 3 (Grécia, Lituânia e Polónia).
- Importações de petróleo bruto comunicadas em fevereiro de 2026, o mês da data do evento: pelo menos 10% abaixo da média dos 12 meses anteriores em 5 de 17 países (Bélgica, Roménia, Eslováquia, Espanha e Suécia); 10 não puderam ser avaliados: o seu valor é um zero comunicado ou não está publicado.
- Stocks de petróleo em fevereiro de 2026: mais de 5% abaixo da sua média dos 12 meses anteriores em 5 de 27 países, a menos de 5% dessa média em 15 e mais de 5% acima dela em 7.
O que não mostram
- Como evoluíram: margens de refinação, preços por grosso, preços de referência dos produtos refinados e fretes. Não é possível verificá-lo: as únicas séries são vendidas com licenças que não permitem publicá-las, e nenhum organismo público publica um equivalente.
- Se a perturbação esteve na origem de alguma destas variações. Os valores acima descrevem o que cada série fez nas semanas seguintes à data do evento. Não está publicado nenhum método causal para este site, e uma série que variou nas mesmas semanas pode ter variado por outros motivos.
- Que quantidade de petróleo bruto do Golfo chegou à Europa dentro de combustível refinado noutro lugar, por exemplo na Índia ou na Turquia. Essas refinarias não publicam de onde veio o seu petróleo bruto.
Fonte e método
- Fonte
- European Commission, Directorate-General for Energy (DG ENER) — Weekly Oil Bulletin - retail fuel prices with and without taxes
- U.S. Energy Information Administration (EIA) — Europe Brent Spot Price FOB (petroleum spot prices)
- Eurostat (European Commission) — Emergency oil stocks in days equivalent - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Stock levels for oil products - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- AIE, EIA, Comissão Europeia, Conselho Europeu e legisladores nacionais (citados por linha) — Fuel Origin: cronologia de eventos selecionados
- Período
- Evento datado de 28/02/2026
- Método
- Como é obtido este valor (em inglês)
Cada linha conta as frases do próprio estudo de eventos, país a país. Uma variação está «fora da variação normal» quando é pelo menos o dobro da variação habitual da série de semana para semana (para o Brent, de dia para dia) nos três anos anteriores ao evento.