Strâmtoarea Ormuz și petrolul Europei
Este Ormuz cu adevărat motivul?
Țițeiul importat de țările din UE care poate să fi trecut prin strâmtoarea Ormuz în iunie 2026: între 1 % și 7 %. Cu un an înainte, în iunie 2025: între 6 % și 12 %. Pentru produsele rafinate, precum motorina și kerosenul, ponderea a fost: până la 8 % (între 6 % și 13 % cu un an înainte).
Sursă și metodă
- Sursă
- Eurostat (European Commission) - Comext — EU trade since 1988 by CN8 (international trade in goods, detailed data)
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Eurostat — Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)
- EIA, AIE și operatorii terminalelor (citați pe fiecare rând) — Clasificarea rutelor față de Ormuz și limitele pe țări, Fuel Origin, metodologia v1.0
- Perioadă
- iunie 2026
- Metodă
- Cum se obține această valoare (în limba engleză)
Țiței: agregat pentru statele membre cu o valoare publicată (20 din 27). Import zero raportat: Cipru, Estonia, Luxemburg, Letonia, Malta, Slovenia. Neinclus: Bulgaria (origini nepublicate). Finlanda: tonele sunt estimate din valorile publicate în euro; tonele nu au fost divulgate.
Produse rafinate: agregat pentru statele membre cu o valoare publicată (27 din 27).
Un interval, nu o valoare unică: unii producători din Golf pot încărca petrol atât în interiorul, cât și în afara Golfului (Arabia Saudită exportă și de la Marea Roșie), iar cât a mers pe fiecare cale nu se publică. Nu se indică niciun punct de mijloc.
Ormuz poate ajunge la carburantul unei țări pe 8 căi distincte. Dintre acestea, 4 sunt măsurate din date publicate, 1 este estimată țară cu țară, 1 nu este încă modelată și 2 nu pot fi măsurate: singurele surse de date nu pot fi publicate. Și o țară care nu importă petrol din Golf își poate vedea prețurile mișcându-se: prețul petrolului se formează pe o piață mondială.
Lună de lună, la nivelul UE
Același calcul pentru fiecare lună. O lună în care nu toate statele membre raportaseră este marcată; valoarea ei acoperă numai țările care raportaseră.
| Luna | Importuri de țiței prin Ormuz | Produse rafinate |
|---|---|---|
| iunie 2026 | 1–7 % | Până la 8 % |
| mai 2026 | 1,2–5,7 % | Până la 7 % |
| aprilie 2026 | 1–7 % | 1,5–6,2 % |
| martie 2026 | 4–12 % | 5–12 % |
| februarie 2026 | 6–13 % | 3–12 % |
| ianuarie 2026 | 6–12 % | 2–10 % |
| decembrie 2025 | 6–12 % | 3–10 % |
| noiembrie 2025 | 7–14 % | 2–11 % |
| octombrie 2025 | 7–13 % | 3–10 % |
| septembrie 2025 | 6–12 % | 3–10 % |
| august 2025 | 5–12 % | 4–10 % |
| iulie 2025 | 6–12 % | 4–11 % |
| iunie 2025 | 6–12 % | 6–13 % |
| mai 2025 | 5–11 % | 3–13 % |
| aprilie 2025 | 4–10 % | 4–13 % |
| martie 2025 | 5–11 % | 3–10 % |
| februarie 2025 | 7–13 % | 3–9 % |
| ianuarie 2025 | 3–11 % | 4–9 % |
| decembrie 2024 | 5–12 % | 4,4–9,1 % |
| noiembrie 2024 | 5–13 % | 6–16 % |
| octombrie 2024 | 8–16 % | 4–13 % |
| septembrie 2024 | 6–14 % | 4–12 % |
| august 2024 | 8–14 % | 5–13 % |
| iulie 2024 | 7–13 % | 4–12 % |
| iunie 2024 | 7–15 % | 5–14 % |
| mai 2024 | 7–16 % | 2–11 % |
| aprilie 2024 | 6–15 % | 6–14 % |
| martie 2024 | 7–17 % | 2–11 % |
| februarie 2024 | 4–13 % | 2–8 % |
| ianuarie 2024 | 4–9 % | 3–11 % |
| decembrie 2023 | 6–13 % | 3–9 % |
| noiembrie 2023 | 8–15 % | 3,2–8,2 % |
| octombrie 2023 | 9–17 % | 3–9 % |
| septembrie 2023 | 8–16 % | 4–10 % |
| august 2023 | 7–15 % | 5–11 % |
| iulie 2023 | 7–15 % | 5–13 % |
Opt căi prin care Ormuz poate ajunge la carburanții Europei
EstimatImporturi de țiței
Măsurat1–7 %
Cu un an înainte: 6–12 %
Ponderea țițeiului importat de o țară care a fost încărcat la terminale din interiorul Golfului Persic: acest țiței a trebuit să treacă prin strâmtoarea Ormuz.
Agregat pentru statele membre care au importat țiței în iunie 2026 și au publicat de unde a provenit (20).
Pe țări: Originile țițeiului, pe pagina fiecărei țări
Importuri de produse rafinate
MăsuratPână la 8 %
Cu un an înainte: 6–13 %
Ponderea motorinei, benzinei, kerosenului și a altor produse rafinate importate care a fost încărcată în interiorul Golfului.
Agregat pentru statele membre care și-au publicat importurile de produse rafinate pentru iunie 2026 (27). Contează țara din care un produs a fost expediat ultima dată, nu locul în care a fost rafinat sau de unde a provenit țițeiul lui.
Pe țări: Țările furnizoare de produse, pe pagina fiecărei țări
Țiței din Golf rafinat în altă parte
Estimatțări: 26 din 27
Țițeiul din Golf care ajunge într-o țară sub formă de carburant produs în rafinăria altei țări, de exemplu motorină rafinată în India din țiței din Golf.
Nu este publicat de nimeni: nu este măsurat. Secțiunea „Țițeiul trecut prin Ormuz din carburanții importați” de mai jos îl estimează pentru carburanții importați, la nivelul UE și pe țări. Pagina fiecărei țări estimează separat țițeiul din care provine toată motorina ei, cu un pas de rafinare înapoi; aceste estimări nu sunt adunate într-o valoare pentru UE.
Pe țări: Titlul paginii fiecărei țări
Navlul petrolierelor
Indisponibil: licențăCât se modifică costul transportului de petrol spre Europa atunci când rutele petrolierelor din apropierea Golfului sunt perturbate.
Nicio serie de navluri pe rute și clase de nave nu are licență de utilizare.
Pe țări: Neafișat pentru nicio țară
Prețul mondial al țițeiului
Măsuratțări: 18 din 27
Cât de îndeaproape urmează prețurile la pompă fără taxe prețul țițeiului – calea pe care un eveniment din Golf ajunge într-o țară care nu importă deloc petrol din Golf.
Cum au urmat prețurile motorinei fără taxe costul țițeiului din 2005, estimat țară cu țară; nu este combinat într-o valoare pentru UE. Acolo unde nu este afișată nicio estimare, cele două serii nu se mișcă împreună suficient de strâns în eșantion pentru a putea face una.
Pe țări: Pagina prețului la pompă a fiecărei țări
Marjele de rafinare
Indisponibil: licențăCe parte dintr-o variație de preț trece prin marjele rafinăriilor, și nu prin costul țițeiului.
Niciun preț de referință al produselor rafinate din UE nu are licență de utilizare, iar crack spread-urile americane nu sunt folosite în locul lui.
Pe țări: Neafișat pentru nicio țară
Stocuri de urgență
MăsuratDe la 70 de zile (Danemarca) la 182 de zile (Finlanda)
Cu un an înainte: de la 76 de zile (Danemarca) la 178 de zile (Finlanda)
Pentru câte zile de petrol deține o țară stocuri de urgență în caz de întrerupere.
Zilele de stocuri de urgență, așa cum au fost publicate pentru iunie 2026, în statele membre cu o valoare (27). Lunar, cu o întârziere de aproximativ două luni și jumătate.
Pe țări: Stocurile, pe pagina fiecărei țări
Prețuri la pompă și taxe
Nemodelat încăCe parte dintr-o variație a prețului țițeiului ajunge la pompă, ținând seama de taxele pe carburanți ale fiecărei țări.
Nu s-a calculat încă ce parte dintr-o variație a prețului țițeiului ajunge la pompă. Taxele o atenuează: taxele reprezintă între 25 % (Suedia) și 54 % (Malta) din prețul la pompă al motorinei în statele membre (27; săptămâna care începe la 28 sept. 2026).
Pe țări: Pagina prețului la pompă a fiecărei țări
Sursă și metodă
- Sursă
- European Commission, Directorate-General for Energy (DG ENER) — Weekly Oil Bulletin - retail fuel prices with and without taxes
- European Commission, Directorate-General for Energy (DG ENER) — Oil Bulletin Duties and taxes - excise, VAT and other indirect taxes on fuels
- U.S. Energy Information Administration (EIA) — Europe Brent Spot Price FOB (petroleum spot prices)
- Eurostat (European Commission) - Comext — EU trade since 1988 by CN8 (international trade in goods, detailed data)
- Eurostat (European Commission) — Supply and transformation of oil and petroleum products - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Emergency oil stocks in days equivalent - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Eurostat — Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)
- EIA, AIE și operatorii terminalelor (citați pe fiecare rând) — Clasificarea rutelor față de Ormuz și limitele pe țări, Fuel Origin, metodologia v1.0
- Perioadă
- iunie 2026
- Metodă
- Cum se obține această valoare (în limba engleză)
Fiecare cale este măsurată separat și nu este niciodată adunată cu celelalte într-un singur scor: combinarea lor ar necesita ponderi pe care nu le furnizează nicio sursă. O casetă cu linie continuă este măsurată din date publicate, o casetă cu linie întreruptă este o estimare, o casetă hașurată nu are nicio valoare.
Țițeiul trecut prin Ormuz din carburanții importați (estimare)
EstimatCarburantul cumpărat de la o rafinărie din afara Golfului poate fi totuși produs din țiței care a trecut prin strâmtoarea Ormuz. Nimeni nu publică ce cantitate: aceasta este o estimare; se presupune că rafinăriile fiecărui furnizor prelucrează țițeiul pe care l-a importat în ultimele trei luni. Carburantul expediat ultima dată din alte țări din UE este urmărit prin statisticile acestora, iar cel din țările următoare prin statisticile lor: Regatul Unit și Statele Unite; restul nu poate fi urmărit și este socotit ca orice cantitate între nimic și totalitatea lui.
- Motorină, iunie 2026: ponderea din aprovizionare reprezentată de carburant importat, expediat ultima dată din afara Golfului, al cărui țiței poate să fi trecut prin strâmtoarea Ormuz: până la 7 % (state membre: 26 din 27).
- Benzină, iunie 2026: ponderea din aprovizionare reprezentată de carburant importat, expediat ultima dată din afara Golfului, al cărui țiței poate să fi trecut prin strâmtoarea Ormuz: 0,2–3,1 % (state membre: 26 din 27).
- Kerosen, iunie 2026: ponderea din aprovizionare reprezentată de carburant importat, expediat ultima dată din afara Golfului, al cărui țiței poate să fi trecut prin strâmtoarea Ormuz: până la 18 % (state membre: 26 din 27).
Motorină: partea importată a aprovizionării (35 %): 21 % expediat ultima dată din alte țări din UE, urmărit cu un pas de rafinare înapoi; 4 % expediat ultima dată din Regatul Unit și Statele Unite, urmărit prin statisticile oficiale privind importurile de țiței; 5 % din țările Golfului, socotit în schimb ca expunere directă a produselor; 5 % al cărui țiței nu poate fi urmărit. Valoarea superioară socotește fiecare parte al cărei țiței nu poate fi urmărit ca și cum ar fi trecut în întregime prin strâmtoare: aceasta reprezintă 7 % din aprovizionare. Valoarea inferioară nu socotește nimic din ea.
| Carburant | Țiței care poate să fi trecut prin Ormuz | Importat | expediat ultima dată din alte țări din UE | urmărit: Regatul Unit și Statele Unite | din țările Golfului (socotit ca direct) | țițeiul nu poate fi urmărit |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Motorină | Până la 7 % estimat | 35 % | 21 % | 4 % | 5 % | 5 % |
| Benzină | 0,2–3,1 % estimat | 22 % | 19 % | 2 % | <0,1 % | 0,9 % |
| Kerosen | Până la 18 % estimat | 46 % | 17 % | 12 % | 2 % | 14 % |
Rafinăriile din afara UE care pot fi urmărite
Regatul Unit: ponderea țițeiului rafinăriilor sale din cele trei luni care poate să fi trecut prin strâmtoare: până la 16 %. Cele mai mari părți:
- Statele Unite: 27 % (nu trece prin Ormuz)
- Norvegia: 21 % (nu trece prin Ormuz)
- Origine neindicată de instituția care publică datele: 12 %
- Producție proprie de țiței: 12 %
- Canada: 9 % (nu trece prin Ormuz)
Statele Unite: ponderea țițeiului rafinăriilor sale din cele trei luni care poate să fi trecut prin strâmtoare: până la 15 %. Cele mai mari părți:
- Producție proprie de țiței: 51 %
- Canada: 24 % (nu trece prin Ormuz)
- Neurmărit (stocuri, rezerve sau fluxuri neraportate): 13 %
- Venezuela: 3 % (nu trece prin Ormuz)
- Mexic: 2 % (nu trece prin Ormuz)
Țițeiul folosit de rafinăriile unei țări peste cel importat este socotit producție proprie numai până la cât a produs țara și nu a exportat; restul nu este urmărit. India, Singapore, Turcia și alți furnizori nu publică statistici privind țițeiul pe care să le putem reutiliza: carburantul lor rămâne neurmărit.
Toate țările din UE, iunie 2026
| Țară | Motorină | Benzină | Kerosen |
|---|---|---|---|
| Austria | 1–10 % din aprovizionare (pondere importată: 55 %). | 0,3–1,9 % din aprovizionare (pondere importată: 26 %). | 0,1–0,3 % din aprovizionare (pondere importată: 8 %). |
| Belgia | Până la 5 % din aprovizionare (pondere importată: 39 %). | Până la 4,3 % din aprovizionare (pondere importată: 39 %). | 0,1–4,7 % din aprovizionare (pondere importată: 47 %). |
| Bulgaria | 0,4–4,3 % din aprovizionare (pondere importată: 8 %). | Până la 5 % din aprovizionare (pondere importată: 12 %). | 0,3–2,7 % din aprovizionare (pondere importată: 9 %). |
| Croația | 4–35 % din aprovizionare (pondere importată: 68 %). | Până la 11 % din aprovizionare (pondere importată: 22 %). | Niciuna: în iunie 2026 nu s-a importat niciun carburant (kerosen). |
| Cipru | 6–73 % din aprovizionare (pondere importată: 100 %). | 10–55 % din aprovizionare (pondere importată: 100 %). | 9–58 % din aprovizionare (pondere importată: 100 %). |
| Cehia | 0,5–2,8 % din aprovizionare (pondere importată: 46 %). | 0,3–2,8 % din aprovizionare (pondere importată: 36 %). | 0,4–3,1 % din aprovizionare (pondere importată: 38 %). |
| Danemarca | Nicio estimare pentru iunie 2026: statisticile energetice raportează importuri zero ale acestui carburant pentru luna respectivă, dar evidențele vamale arată importuri: importurile sunt tratate ca nepublicate, iar repartizarea dintre aprovizionarea internă și cea din import nu se cunoaște. | Până la 0,7 % din aprovizionare (pondere importată: 11 %). | Până la 80 % din aprovizionare (pondere importată: 80 %). |
| Estonia | Până la 22 % din aprovizionare (pondere importată: 100 %). | Până la 53 % din aprovizionare (pondere importată: 100 %). | Până la 30 % din aprovizionare (pondere importată: 100 %). |
| Finlanda | Sub 0,1 % din aprovizionare (pondere importată: 12 %). | 0 % din aprovizionare (pondere importată: 13 %). | 0,3–1,0 % din aprovizionare (pondere importată: 8 %). |
| Franța | Până la 7 % din aprovizionare (pondere importată: 49 %). | Până la 4,7 % din aprovizionare (pondere importată: 26 %). | Până la 33 % din aprovizionare (pondere importată: 63 %). |
| Germania | Până la 1,2 % din aprovizionare (pondere importată: 17 %). | Până la 1,4 % din aprovizionare (pondere importată: 13 %). | Până la 3,3 % din aprovizionare (pondere importată: 41 %). |
| Grecia | Niciuna: în iunie 2026 nu s-a importat niciun carburant (motorină). | Niciuna: în iunie 2026 nu s-a importat niciun carburant (benzină). | Până la 0,1 % din aprovizionare (pondere importată: 0,8 %). |
| Ungaria | Până la 9 % din aprovizionare (pondere importată: 74 %). | Până la 4,4 % din aprovizionare (pondere importată: 37 %). | Până la 37 % din aprovizionare (pondere importată: 72 %). |
| Irlanda | Până la 8 % din aprovizionare (pondere importată: 78 %). | Până la 6 % din aprovizionare (pondere importată: 48 %). | Până la 15 % din aprovizionare (pondere importată: 93 %). |
| Italia | 0,2–3,3 % din aprovizionare (pondere importată: 15 %). | 1,1–1,8 % din aprovizionare (pondere importată: 9 %). | Până la 33 % din aprovizionare (pondere importată: 41 %). |
| Letonia | Până la 26 % din aprovizionare (pondere importată: 100 %). | Până la 34 % din aprovizionare (pondere importată: 100 %). | Până la 24 % din aprovizionare (pondere importată: 100 %). |
| Lituania | Până la 0,9 % din aprovizionare (pondere importată: 6 %). | Nicio estimare pentru iunie 2026: producția rafinăriilor pentru acest carburant nu a fost raportată pentru luna respectivă; repartizarea dintre aprovizionarea internă și cea din import nu se cunoaște. | Nicio estimare pentru iunie 2026: producția rafinăriilor pentru acest carburant nu a fost raportată pentru luna respectivă; repartizarea dintre aprovizionarea internă și cea din import nu se cunoaște. |
| Luxemburg | 0,4–2,8 % din aprovizionare (pondere importată: 100 %). | 0,4–2,9 % din aprovizionare (pondere importată: 100 %). | 0,2–3,2 % din aprovizionare (pondere importată: 100 %). |
| Malta | Până la 1,7 % din aprovizionare (pondere importată: 100 %). | 16–26 % din aprovizionare (pondere importată: 100 %). | 1–11 % din aprovizionare (pondere importată: 100 %). |
| Țările de Jos | 0,1–1,2 % din aprovizionare (pondere importată: 30 %). | Până la 6 % din aprovizionare (pondere importată: 60 %). | Până la 14 % din aprovizionare (pondere importată: 39 %). |
| Polonia | Până la 10 % din aprovizionare (pondere importată: 45 %). | Până la 7 % din aprovizionare (pondere importată: 30 %). | Până la 1,9 % din aprovizionare (pondere importată: 3 %). |
| Portugalia | Până la 1,7 % din aprovizionare (pondere importată: 32 %). | Până la 0,9 % din aprovizionare (pondere importată: 14 %). | Până la 1,5 % din aprovizionare (pondere importată: 17 %). |
| România | Până la 19 % din aprovizionare (pondere importată: 46 %). | Până la 0,4 % din aprovizionare (pondere importată: 5 %). | Până la 1,7 % din aprovizionare (pondere importată: 6 %). |
| Slovacia | Până la 29 % din aprovizionare (pondere importată: 47 %). | Până la 5 % din aprovizionare (pondere importată: 27 %). | Până la 7 % din aprovizionare (pondere importată: 7 %). |
| Slovenia | 2–38 % din aprovizionare (pondere importată: 100 %). | 1–12 % din aprovizionare (pondere importată: 100 %). | 12–42 % din aprovizionare (pondere importată: 100 %). |
| Spania | Până la 37 % din aprovizionare (pondere importată: 53 %). | Până la 0,7 % din aprovizionare (pondere importată: 5 %). | Până la 38 % din aprovizionare (pondere importată: 85 %). |
| Suedia | Până la 9 % din aprovizionare (pondere importată: 31 %). | Până la 1,5 % din aprovizionare (pondere importată: 21 %). | Până la 17 % din aprovizionare (pondere importată: 94 %). |
Sursă și metodă
- Sursă
- Department for Energy Security and Net Zero (DESNZ), UK — Energy Trends section 3: ET 3.14 imports of primary oil and petroleum products by country of origin (monthly); ET 3.10 indigenous production, refinery receipts, imports and exports (monthly)
- U.S. Energy Information Administration (EIA) — US crude oil imports by country of origin; crude oil exports; field production; refinery and blender net input of crude oil (monthly)
- Eurostat (European Commission) — Supply and transformation of oil and petroleum products - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Eurostat — Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)
- EIA, AIE și operatorii terminalelor (citați pe fiecare rând) — Clasificarea rutelor față de Ormuz și limitele pe țări, Fuel Origin, metodologia v1.0
- Perioadă
- iunie 2026
- Metodă
- Cum se obține această valoare (în limba engleză)
- O estimare, nu o măsurătoare: nicio instituție nu raportează țițeiul conținut în carburanții importați.
- Se presupune că exporturile provin din fiecare sursă a aprovizionării unei țări proporțional cu ponderea ei.
- Se presupune că rafinăriile fiecărei țări furnizoare prelucrează structura importurilor de țiței a țării respective din ultimele trei luni; țițeiul propriu al unei țări din afara UE acoperă restul numai până la cât a produs și nu a exportat.
- Carburantul din țările care încarcă petrol în interiorul Golfului este socotit ca expunere directă a produselor, nu aici.
- Importurile al căror țiței nu poate fi urmărit sunt socotite de la 0 % la 100 %: aceasta este sursa diferenței mari dintre valoarea superioară și cea inferioară.
- Originea țițeiului este țara producătoare, nu terminalul de încărcare: producătorii care încarcă atât în interiorul, cât și în afara Golfului lărgesc intervalul.
Ultima lună în care cel puțin 90 % dintre statele membre au o estimare pentru motorină.
Toate țările din UE, iunie 2026
EstimatSlovenia: cele opt dimensiuni
ÎnchidețiSlovenia, iunie 2026: importuri de țiței raportate egale cu zero. Pentru produsele rafinate: până la 37 %.
| Dimensiune | Stare | Slovenia | Afișată pe |
|---|---|---|---|
| Importuri de țiței | Neîncărcat | Pagina țării (în limba engleză) | |
| Importuri de produse rafinate | Măsurat | Până la 37 % | Pagina țării (în limba engleză) |
| Țiței din Golf rafinat în altă parte | Estimat | 2–74 % din țițeiul din care provine motorina, urmărit cu un pas de rafinare înapoi | Pagina țării (în limba engleză) |
| Navlul petrolierelor | Indisponibil: licență | Nicio serie de navluri pe rute și clase de nave nu are licență de utilizare. | Neafișată |
| Prețul mondial al țițeiului | Măsurat | Slovenia, motorină: unei creșteri de 1 c/l a costului țițeiului i-a urmat în decurs de 4 săptămâni o creștere de 1,32 c/l a prețului fără taxe (interval de încredere de 90 %: între 0,83 și 1,82 c/l); unei scăderi de 1 c/l, o scădere de 0,74 c/l (interval de încredere de 90 %: între 0,43 și 1,04 c/l). Diferența nu este distinctă statistic la pragul publicat pentru fiecare țară, 5 % (p = 0,165): la acest nivel, în acest eșantion nu se detectează nicio asimetrie, ceea ce nu echivalează cu constatarea că reacția este simetrică. Estimare pe perioada 2005-01-03 – 2026-09-14; observații săptămânale: 1.084. | Pagina prețului la pompă (în limba engleză) |
| Marjele de rafinare | Indisponibil: licență | Niciun preț de referință al produselor rafinate din UE nu are licență de utilizare, iar crack spread-urile americane nu sunt folosite în locul lui. | Neafișată |
| Stocuri de urgență | Măsurat | 103 de zile de stocuri de urgență de petrol, așa cum au fost publicate pentru iunie 2026 | Pagina țării (în limba engleză) |
| Prețuri la pompă și taxe | Nemodelat încă | Nemodelat încă. Taxele reprezintă 36 % din prețul la pompă al motorinei (săptămâna care începe la 28 sept. 2026), ceea ce atenuează partea dintr-o variație a prețului țițeiului care se vede la pompă. | Pagina prețului la pompă (în limba engleză) |
Slovenia: pagina țării (în limba engleză) → · Slovenia: în jurul perturbării din 2026 →
Sortare dupăȚarăImporturi de țiței ▲Produse rafinateStocuri de urgență
| Țară | Importuri de țițeiprin Ormuz | Produse rafinateprin Ormuz | Stocuri de urgențăzile de acoperire | Ce spun valorile |
|---|---|---|---|---|
| Austria | Importuri de țiței prin Ormuz:0 % | Produse rafinate prin Ormuz:0 % | Stocuri de urgență:89 de zile | Importuri de țiței (Austria, iunie 2026): niciunul nu a provenit de la terminale din interiorul Golfului. Niciunul dintre importurile de produse rafinate ale țării nu a fost expediat ultima dată dintr-o țară din interiorul Golfului. |
| Belgia | Importuri de țiței prin Ormuz:0 % | Produse rafinate prin Ormuz:0,3–5,0 % | Stocuri de urgență:111 zile | Importuri de țiței (Belgia, iunie 2026): niciunul nu a provenit de la terminale din interiorul Golfului. Pentru produsele rafinate: 0,3–5,0 %. |
| Croația | Importuri de țiței prin Ormuz:0 % | Produse rafinate prin Ormuz:0 % | Stocuri de urgență:85 de zile | Importuri de țiței (Croația, iunie 2026): niciunul nu a provenit de la terminale din interiorul Golfului. Niciunul dintre importurile de produse rafinate ale țării nu a fost expediat ultima dată dintr-o țară din interiorul Golfului. |
| Danemarca | Importuri de țiței prin Ormuz:0 % | Produse rafinate prin Ormuz:Până la 28 % | Stocuri de urgență:70 de zile | Importuri de țiței (Danemarca, iunie 2026): niciunul nu a provenit de la terminale din interiorul Golfului. Pentru produsele rafinate: până la 28 %. |
| Finlanda | Importuri de țiței prin Ormuz:0 % estimat | Produse rafinate prin Ormuz:0 % | Stocuri de urgență:182 de zile | Importuri de țiței (Finlanda, iunie 2026): niciunul nu a provenit de la terminale din interiorul Golfului. Niciunul dintre importurile de produse rafinate ale țării nu a fost expediat ultima dată dintr-o țară din interiorul Golfului. |
| Franța | Importuri de țiței prin Ormuz:0 % | Produse rafinate prin Ormuz:Până la 15 % | Stocuri de urgență:88 de zile | Importuri de țiței (Franța, iunie 2026): niciunul nu a provenit de la terminale din interiorul Golfului. Pentru produsele rafinate: până la 15 %. |
| Irlanda | Importuri de țiței prin Ormuz:0 % | Produse rafinate prin Ormuz:0 % | Stocuri de urgență:81 de zile | Importuri de țiței (Irlanda, iunie 2026): niciunul nu a provenit de la terminale din interiorul Golfului. Niciunul dintre importurile de produse rafinate ale țării nu a fost expediat ultima dată dintr-o țară din interiorul Golfului. |
| Portugalia | Importuri de țiței prin Ormuz:0 % | Produse rafinate prin Ormuz:Până la 0,6 % | Stocuri de urgență:88 de zile | Importuri de țiței (Portugalia, iunie 2026): niciunul nu a provenit de la terminale din interiorul Golfului. Pentru produsele rafinate: până la 0,6 %. |
| România | Importuri de țiței prin Ormuz:0 % | Produse rafinate prin Ormuz:5–53 % | Stocuri de urgență:90 de zile | Importuri de țiței (România, iunie 2026): niciunul nu a provenit de la terminale din interiorul Golfului. Pentru produsele rafinate: 5–53 %. |
| Slovacia | Importuri de țiței prin Ormuz:0 % | Produse rafinate prin Ormuz:0 % | Stocuri de urgență:90 de zile | Importuri de țiței (Slovacia, iunie 2026): niciunul nu a provenit de la terminale din interiorul Golfului. Niciunul dintre importurile de produse rafinate ale țării nu a fost expediat ultima dată dintr-o țară din interiorul Golfului. |
| Suedia | Importuri de țiței prin Ormuz:0 % | Produse rafinate prin Ormuz:0 % | Stocuri de urgență:104 zile | Importuri de țiței (Suedia, iunie 2026): niciunul nu a provenit de la terminale din interiorul Golfului. Niciunul dintre importurile de produse rafinate ale țării nu a fost expediat ultima dată dintr-o țară din interiorul Golfului. |
| Țările de Jos | Importuri de țiței prin Ormuz:0 % | Produse rafinate prin Ormuz:Până la 0,5 % | Stocuri de urgență:94 de zile | Importuri de țiței (Țările de Jos, iunie 2026): niciunul nu a provenit de la terminale din interiorul Golfului. Pentru produsele rafinate: până la 0,5 %. |
| Ungaria | Importuri de țiței prin Ormuz:0 % | Produse rafinate prin Ormuz:Până la 28 % | Stocuri de urgență:82 de zile | Importuri de țiței (Ungaria, iunie 2026): niciunul nu a provenit de la terminale din interiorul Golfului. Pentru produsele rafinate: până la 28 %. |
| Germania | Importuri de țiței prin Ormuz:0,3 % | Produse rafinate prin Ormuz:Până la 3,4 % | Stocuri de urgență:92 de zile | 0,3 % din țițeiul importat (Germania, iunie 2026) poate să fi trecut prin strâmtoarea Ormuz. Pentru produsele rafinate: până la 3,4 %. |
| Spania | Importuri de țiței prin Ormuz:Până la 4,2 % | Produse rafinate prin Ormuz:Până la 7 % | Stocuri de urgență:97 de zile | Până la 4,2 % din țițeiul importat (Spania, iunie 2026) poate să fi trecut prin strâmtoarea Ormuz. Pentru produsele rafinate: până la 7 %. |
| Italia | Importuri de țiței prin Ormuz:Până la 8 % | Produse rafinate prin Ormuz:Până la 32 % | Stocuri de urgență:90 de zile | Până la 8 % din țițeiul importat (Italia, iunie 2026) poate să fi trecut prin strâmtoarea Ormuz. Pentru produsele rafinate: până la 32 %. |
| Grecia | Importuri de țiței prin Ormuz:19–25 % | Produse rafinate prin Ormuz:0 % | Stocuri de urgență:102 zile | 19–25 % din țițeiul importat (Grecia, iunie 2026) poate să fi trecut prin strâmtoarea Ormuz. Niciunul dintre importurile de produse rafinate ale țării nu a fost expediat ultima dată dintr-o țară din interiorul Golfului. |
| Cehia | Importuri de țiței prin Ormuz:Până la 31 % | Produse rafinate prin Ormuz:0 % | Stocuri de urgență:85 de zile | Până la 31 % din țițeiul importat (Cehia, iunie 2026) poate să fi trecut prin strâmtoarea Ormuz. Niciunul dintre importurile de produse rafinate ale țării nu a fost expediat ultima dată dintr-o țară din interiorul Golfului. |
| Lituania | Importuri de țiței prin Ormuz:Până la 31 % | Produse rafinate prin Ormuz:0 % | Stocuri de urgență:87 de zile | Până la 31 % din țițeiul importat (Lituania, iunie 2026) poate să fi trecut prin strâmtoarea Ormuz. Niciunul dintre importurile de produse rafinate ale țării nu a fost expediat ultima dată dintr-o țară din interiorul Golfului. |
| Polonia | Importuri de țiței prin Ormuz:Până la 37 % | Produse rafinate prin Ormuz:Până la 0,3 % | Stocuri de urgență:92 de zile | Până la 37 % din țițeiul importat (Polonia, iunie 2026) poate să fi trecut prin strâmtoarea Ormuz. Pentru produsele rafinate: până la 0,3 %. |
| Bulgaria | Importuri de țiței prin Ormuz:origini nepublicate | Produse rafinate prin Ormuz:Până la 29 % | Stocuri de urgență:85 de zile | Expunerea țițeiului (Bulgaria, iunie 2026): necunoscută – importurile de țiței ale țării sunt publicate fără țările de origine. Pentru produsele rafinate: până la 29 %. |
| Cipru | Importuri de țiței prin Ormuz:import zero | Produse rafinate prin Ormuz:Până la 33 % | Stocuri de urgență:89 de zile | Cipru, iunie 2026: importuri de țiței raportate egale cu zero. Pentru produsele rafinate: până la 33 %. |
| Estonia | Importuri de țiței prin Ormuz:import zero | Produse rafinate prin Ormuz:0 % | Stocuri de urgență:75 de zile | Estonia, iunie 2026: importuri de țiței raportate egale cu zero. Niciunul dintre importurile de produse rafinate ale țării nu a fost expediat ultima dată dintr-o țară din interiorul Golfului. |
| Letonia | Importuri de țiței prin Ormuz:import zero | Produse rafinate prin Ormuz:0 % | Stocuri de urgență:88 de zile | Letonia, iunie 2026: importuri de țiței raportate egale cu zero. Niciunul dintre importurile de produse rafinate ale țării nu a fost expediat ultima dată dintr-o țară din interiorul Golfului. |
| Luxemburg | Importuri de țiței prin Ormuz:import zero | Produse rafinate prin Ormuz:0 % | Stocuri de urgență:96 de zile | Luxemburg, iunie 2026: importuri de țiței raportate egale cu zero. Niciunul dintre importurile de produse rafinate ale țării nu a fost expediat ultima dată dintr-o țară din interiorul Golfului. |
| Malta | Importuri de țiței prin Ormuz:import zero | Produse rafinate prin Ormuz:3–12 % | Stocuri de urgență:103 zile | Malta, iunie 2026: importuri de țiței raportate egale cu zero. Pentru produsele rafinate: 3–12 %. |
| Slovenia | Importuri de țiței prin Ormuz:import zero | Produse rafinate prin Ormuz:Până la 37 % | Stocuri de urgență:103 zile | Slovenia, iunie 2026: importuri de țiței raportate egale cu zero. Pentru produsele rafinate: până la 37 %. |
Sursă și metodă
- Sursă
- Eurostat (European Commission) - Comext — EU trade since 1988 by CN8 (international trade in goods, detailed data)
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Eurostat — Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)
- EIA, AIE și operatorii terminalelor (citați pe fiecare rând) — Clasificarea rutelor față de Ormuz și limitele pe țări, Fuel Origin, metodologia v1.0
- Perioadă
- iunie 2026
- Metodă
- Cum se obține această valoare (în limba engleză)
Toate valorile se referă la iunie 2026, ultima lună raportată de toate statele membre: pagina unei țări care arată o lună mai recentă poate diferi. Banda de sub o pondere merge de la capătul ei inferior la capătul ei superior; partea hașurată este intervalul care nu poate fi restrâns fără date la nivel de terminal.
Perturbarea din 2026: ce arată dovezile
CalculatPerturbarea transportului maritim prin strâmtoarea Ormuz (2026), data: 28 feb. 2026. Ce a făcut fiecare serie în săptămânile de după această dată și ce nu poate fi verificat.
Ce arată dovezile
- Prețul mondial al țițeiului (Brent) a variat cu +34,2 %, +70,9 % și +30,2 % în zilele 7, 30 și 90 de după data evenimentului – în afara variației sale normale de la o zi la alta la fiecare dintre aceste orizonturi.
- Prețuri la pompă fără taxe, în cele 30 de zile de după data evenimentului: numărul de țări în care prețul s-a mișcat mai mult decât variația sa normală de la o săptămână la alta – motorină: 26 din 26 și benzină: 26 din 26.
- Prețuri la pompă cu taxe, în cele 30 de zile de după data evenimentului: numărul de țări în care prețul s-a mișcat mai mult decât variația sa normală de la o săptămână la alta – motorină: 26 din 26 și benzină: 26 din 26.
- Numai costurile țițeiului: în cele 4 săptămâni de după eveniment, prețul fără taxe al fiecărei țări a fost comparat cu intervalul pe care îl prezice reacția ei trecută la costurile țițeiului (numărul de țări: motorină: 14 din 19 peste interval, 3 în interval, 2 sub interval; benzină: 10 din 22 peste interval, 10 în interval, 2 sub interval). O mișcare peste interval nu este explicată de țiței; aceste date nu pot spune de unde provine.
- Dependența fizică în februarie 2026: ponderea importurilor de țiței care pot să fi trecut prin strâmtoare (capătul superior al intervalului), după numărul de țări: sub 10 % în 11 din 18, 10 %–33 % în 4 și peste 33 % în 3 (Grecia, Lituania și Polonia).
- Importurile de țiței raportate în februarie 2026, luna datei evenimentului: numărul de țări cu importuri cu cel puțin 10 % sub media celor 12 luni anterioare: 5 din 17 (Belgia, România, Slovacia, Spania și Suedia); țări care nu au putut fi evaluate: 10 (valoarea lor este un zero raportat sau nu este publicată).
- Stocurile de petrol în februarie 2026, după numărul de țări: cu mai mult de 5 % sub media celor 12 luni anterioare în 5 din 27, în limita a 5 % față de ea în 15 și cu mai mult de 5 % peste ea în 7.
Ce nu arată
- Ce s-a întâmplat cu: marjele de rafinare, prețurile cu ridicata, prețurile de referință ale produselor rafinate și navlurile. Acestea nu pot fi verificate: singurele serii sunt vândute cu licențe care nu permit publicarea lor, iar niciun organism public nu publică un echivalent.
- Dacă perturbarea a stat la originea vreuneia dintre aceste mișcări. Valorile de mai sus descriu ce a făcut fiecare serie în săptămânile de după data evenimentului. Pentru acest site nu este publicată nicio metodă cauzală, iar o serie care s-a mișcat în aceleași săptămâni poate să se fi mișcat din alte motive.
- Cât țiței din Golf a ajuns în Europa în carburanți rafinați în altă parte, de exemplu în India sau în Turcia. Acele rafinării nu publică de unde provine țițeiul lor.
Sursă și metodă
- Sursă
- European Commission, Directorate-General for Energy (DG ENER) — Weekly Oil Bulletin - retail fuel prices with and without taxes
- U.S. Energy Information Administration (EIA) — Europe Brent Spot Price FOB (petroleum spot prices)
- Eurostat (European Commission) — Emergency oil stocks in days equivalent - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Stock levels for oil products - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- AIE, EIA, Comisia Europeană, Consiliul European și legiuitorii naționali (citați pe fiecare rând) — Cronologia evenimentelor, alcătuită de Fuel Origin
- Perioadă
- Data evenimentului: 28 feb. 2026
- Metodă
- Cum se obține această valoare (în limba engleză)
Fiecare rând numără afirmațiile țară cu țară ale studiului de eveniment. O mișcare este „în afara variației normale” atunci când este de cel puțin două ori mai mare decât variația obișnuită a seriei de la o săptămână la alta (pentru Brent, de la o zi la alta) în cei trei ani dinaintea evenimentului.