Dostawca do UE
Czechy, czerwiec 2026: żadne państwo członkowskie UE nie zgłosiło importu ropy naftowej z tego kraju.
Czechy, czerwiec 2026: 130 kt produktów rafinowanych dostarczonych do krajów UE (0,7% importu UE z siedmiu śledzonych przez nas grup produktów rafinowanych), głównie do tych krajów: Słowacja, Niemcy i Polska.
Więcej: Czechy
Ropa naftowa do krajów UE
OficjalneCzechy, czerwiec 2026: żadne państwo członkowskie UE nie zgłosiło importu ropy naftowej z tego kraju.
Źródło i metoda
- Źródło
- NieopublikowaneWszystkie źródła z linkami i licencjami (po angielsku)
- Okres
- ostatni miesiąc, który zgłosiły wszystkie państwa członkowskie UE: czerwiec 2026
- Metoda
- Jak powstaje ta wartość (po angielsku)
- Pobierz
- Pobierz CSV
- Pewność
- Nieustalona.
Podstawa: statystyka energii. Wszystkie wolumeny podano na podstawie statystyki energii, tak jak każde państwo członkowskie UE zgłasza swój import Eurostatowi (zbiór nrg_ti_oilm): ropę naftową według kraju, w którym ją wydobyto, produkty rafinowane według kraju, z którego je ostatnio wysłano; może to być węzeł handlowy, a nie kraj, w którym je rafinowano. „Import UE” to suma tego, co państwa członkowskie zgłosiły jako import ze wszystkich kierunków, łącznie z importem od siebie nawzajem i częścią, której nie przypisały żadnemu krajowi.
Dane za lipiec 2026 nie są jeszcze uwzględniane; państwa członkowskie, które zgłosiły za ten miesiąc import ropy naftowej: tylko 7 z 27.
- Wolumeny to import zgłoszony przez państwa członkowskie UE (Eurostat nrg_ti_oilm, podstawa: statystyka energii): ropa naftowa według kraju, w którym ją wydobyto, produkty rafinowane według kraju, z którego je ostatnio wysłano; może to być węzeł handlowy, a nie kraj, w którym je rafinowano. Nie są to statystyki eksportu partnera, a państwo członkowskie, które nie wymieniło partnera, nie zgłosiło zera.
- „Import UE” to suma zgłoszonego importu państw członkowskich (27), łącznie z importem od siebie nawzajem; nie jest to handel zewnętrzny UE.
Produkty rafinowane do krajów UE
ObliczoneNajwiększe grupy: olej napędowy (73 kt) i benzyna (51 kt).
Tysiące ton miesięcznie, według produktu.
- Olej napędowy
- Benzyna
- LPG
- Benzyna ciężka
- Ciężki olej opałowy
- Lekki olej opałowy i inne oleje napędowe
- Pozostałe produkty
| Produkt | Wolumen do UE | Udział w imporcie UE tego produktu |
|---|---|---|
| Olej napędowy | 73 kt | 1,1% |
| Benzyna | 51 kt | 2,2% |
| Paliwo lotnicze | 2,4 kt | 0,1% |
| LPG | 1,8 kt | 0,1% |
| Benzyna ciężka | 1,6 kt | 0,1% |
| Ciężki olej opałowy | 0,1 kt | <0,1% |
| Lekki olej opałowy i inne oleje napędowe | <0,1 kt | <0,1% |
Źródło i metoda
- Źródło
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Okres
- Miesięcznie, sierpień 2023 – czerwiec 2026; ostatni miesiąc, który zgłosiły wszystkie państwa członkowskie UE: czerwiec 2026
- Metoda
- Jak powstaje ta wartość (po angielsku)
- Pobierz
- Pobierz CSV
- Kod zbioru danych
- nrg_ti_oilmLicencja: Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised with attribution
- Aktualizacja
- 26 września 2026
- Pewność
- Oficjalna: zgłoszone przez urząd statystyczny.
Podstawa: statystyka energii. Wszystkie wolumeny podano na podstawie statystyki energii, tak jak każde państwo członkowskie UE zgłasza swój import Eurostatowi (zbiór nrg_ti_oilm): ropę naftową według kraju, w którym ją wydobyto, produkty rafinowane według kraju, z którego je ostatnio wysłano; może to być węzeł handlowy, a nie kraj, w którym je rafinowano. „Import UE” to suma tego, co państwa członkowskie zgłosiły jako import ze wszystkich kierunków, łącznie z importem od siebie nawzajem i częścią, której nie przypisały żadnemu krajowi.
Dane za lipiec 2026 nie są jeszcze uwzględniane; państwa członkowskie, które zgłosiły za ten miesiąc import produktów rafinowanych: tylko 7 z 27.
Śledzimy siedem grup produktów; asfalt, smary i inne produkty nie są wczytywane.
- Wolumeny to import zgłoszony przez państwa członkowskie UE (Eurostat nrg_ti_oilm, podstawa: statystyka energii): ropa naftowa według kraju, w którym ją wydobyto, produkty rafinowane według kraju, z którego je ostatnio wysłano; może to być węzeł handlowy, a nie kraj, w którym je rafinowano. Nie są to statystyki eksportu partnera, a państwo członkowskie, które nie wymieniło partnera, nie zgłosiło zera.
- „Import UE” to suma zgłoszonego importu państw członkowskich (27), łącznie z importem od siebie nawzajem; nie jest to handel zewnętrzny UE.
- Produkty rafinowane obejmują siedem grup (LPG, benzyna ciężka, benzyna, paliwo lotnicze, olej napędowy, lekki olej opałowy i inne oleje napędowe, ciężki olej opałowy). Inne produkty, takie jak asfalt i smary, nie są wczytywane.
Ropa z tego kraju (Czechy) w paliwach UE
SzacunkoweNasz szacunek nie wskazuje ropy z tego kraju (Czechy) w paliwie (olej napędowy) żadnego z 26 objętych nim krajów UE (czerwiec 2026). To szacunek, a nie wartość zgłoszona.
Udział: szacunkowy udział ropy z tego kraju (Czechy) w ropie źródłowej paliwa każdego kraju UE. Wszystkie słupki mają jedną skalę. Nie do prześledzenia: udział paliwa danego kraju, którego ropy nie da się prześledzić do żadnego kraju pochodzenia.
Olej napędowy
Nasz szacunek nie wskazuje ropy z tego kraju (Czechy) w tym paliwie w żadnym z 26 krajów UE, które obejmuje.
Benzyna
Nasz szacunek nie wskazuje ropy z tego kraju (Czechy) w tym paliwie w żadnym z 26 krajów UE, które obejmuje.
Paliwo lotnicze
Nasz szacunek nie wskazuje ropy z tego kraju (Czechy) w tym paliwie w żadnym z 26 krajów UE, które obejmuje.
Źródło i metoda
- Źródło
- NieopublikowaneWszystkie źródła z linkami i licencjami (po angielsku)
- Okres
- czerwiec 2026
- Metoda
- Jak powstaje ta wartość (po angielsku)
- Pewność
- Nieustalona.
Szacunek metodą śledzenia łańcucha dostaw paliwa: przyjmujemy, że eksport wypływa proporcjonalnie do zaopatrzenia, a rafinerie każdego kraju przerabiają ropę zgodnie ze strukturą importu ropy tego kraju. Wersja metody 1.5. Obliczenie lookthrough_v1 (1.5).
Brak pliku CSV dla tej sekcji: to nasz szacunek, udostępniany przez API wraz z metodą.
- „Ropa w paliwach UE” to szacunek (śledzenie o jeden poziom wstecz, docs/HORMUZ_METHOD.md, sekcja 8), a nie wartość zgłoszona.
Trasy eksportu a cieśnina Ormuz
OficjalneWszystkie wskazane w źródłach punkty eksportowe ropy i produktów z tego kraju (Czechy) leżą poza Zatoką Perską: żaden ładunek nie musi przepływać przez cieśninę Ormuz.
Punkty eksportowe w naszych danych: Czechy (2)
| Punkt eksportowy | Akwen | Ładunek | Trasa |
|---|---|---|---|
| ORLEN Unipetrol Kralupy nad Vltavou refinery (inland site, no seaborne loading point) | nie zapisano | produkty | Poza Zatoką Perską: bez tranzytu przez Ormuz |
| ORLEN Unipetrol Litvinov refinery (Chempark Zaluzi) (inland site, no seaborne loading point) | nie zapisano | produkty | Poza Zatoką Perską: bez tranzytu przez Ormuz |
Źródło i metoda
- Źródło
- EIA, MAE i operatorzy terminali (źródło podane w każdym wierszu) — Fuel Origin: klasyfikacja tras względem cieśniny Ormuz oraz dolne i górne granice dla krajów, metodyka v1.0 (data/reference/hormuz_route_classification_v1.csv, hormuz_country_summary_v1.csv)
- Metoda
- Jak powstaje ta wartość (po angielsku)
- Kod zbioru danych
- hormuz_v1Licencja: Dla każdego wiersza osobno: każdy wiersz wskazuje publiczną stronę, która ustala położenie geograficzne.
- Aktualizacja
- 23 września 2026
- Pewność
- Wysoka. Gdy kraj ładuje ropę po obu stronach cieśniny, podział nie jest publikowany: podajemy tylko przedział.
Ropa i produkty: Czechia is landlocked and has no seaborne loading point at all. The cited sites are ORLEN Unipetrol Litvinov ('The overall annual processing capacity is 5.4 million tons of crude oil'; a helper pass reports 5.8 Mt/a from a 2023 press release and BOTH figures are retained) and Kralupy nad Vltavou (3.3 Mt/a), dispatching by 'roadway and rail terminals' and 'the product transport system to wholesale storage facilities throughout the Czech Republic'. Crude arrives via the Druzhba and IKL pipelines - an inbound route, not a product export route. The Strait of Hormuz is the sole outlet of the Persian Gulf, so the Hormuz-requiring share is 0 by geographic construction, not by estimate. (po angielsku) Źródło: unipetrolrpa.cz, unipetrolrpa.cz, orlenunipetrol.cz. Wersja metody 1.0.
- ORLEN Unipetrol Kralupy nad Vltavou refinery (inland site, no seaborne loading point): unipetrolrpa.cz, orlenunipetrol.cz
- ORLEN Unipetrol Litvinov refinery (Chempark Zaluzi) (inland site, no seaborne loading point): unipetrolrpa.cz, orlenunipetrol.cz
Brak pliku CSV dla tej sekcji: klasy tras to dane referencyjne ze wskazanym źródłem.
- Trasa względem cieśniny Ormuz opisuje, gdzie partner ładuje ropę, według danych referencyjnych ze wskazanym źródłem. Gdy ładuje ją zarówno w Zatoce Perskiej, jak i poza nią, podział jest nieznany i podajemy tylko przedział.