Dostawca do UE
Katar
Katar, czerwiec 2026: żadne państwo członkowskie UE nie zgłosiło importu ropy naftowej z tego kraju.
Katar, czerwiec 2026: żadne państwo członkowskie UE nie zgłosiło importu produktów rafinowanych z tego kraju.
Więcej: Katar
Ropa naftowa do krajów UE
OficjalneKatar, czerwiec 2026: żadne państwo członkowskie UE nie zgłosiło importu ropy naftowej z tego kraju.
Wcześniejsze miesiące (ostatnie zgłoszenie: październik 2023)
| Miesiąc | Wolumen do UE | Według kraju UE |
|---|---|---|
| październik 2023 | 70 kt | Niemcy 70 kt |
Źródło i metoda
- Źródło
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Okres
- Miesięcznie, sierpień 2023 – październik 2023; ostatni miesiąc, który zgłosiły wszystkie państwa członkowskie UE: czerwiec 2026
- Metoda
- Jak powstaje ta wartość (po angielsku)
- Pobierz
- Pobierz CSV
- Kod zbioru danych
- nrg_ti_oilmLicencja: Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised with attribution
- Aktualizacja
- 26 września 2026
- Pewność
- Oficjalna: zgłoszone przez urząd statystyczny.
Podstawa: statystyka energii. Wszystkie wolumeny podano na podstawie statystyki energii, tak jak każde państwo członkowskie UE zgłasza swój import Eurostatowi (zbiór nrg_ti_oilm): ropę naftową według kraju, w którym ją wydobyto, produkty rafinowane według kraju, z którego je ostatnio wysłano; może to być węzeł handlowy, a nie kraj, w którym je rafinowano. „Import UE” to suma tego, co państwa członkowskie zgłosiły jako import ze wszystkich kierunków, łącznie z importem od siebie nawzajem i częścią, której nie przypisały żadnemu krajowi.
Dane za lipiec 2026 nie są jeszcze uwzględniane; państwa członkowskie, które zgłosiły za ten miesiąc import ropy naftowej: tylko 7 z 27.
- Wolumeny to import zgłoszony przez państwa członkowskie UE (Eurostat nrg_ti_oilm, podstawa: statystyka energii): ropa naftowa według kraju, w którym ją wydobyto, produkty rafinowane według kraju, z którego je ostatnio wysłano; może to być węzeł handlowy, a nie kraj, w którym je rafinowano. Nie są to statystyki eksportu partnera, a państwo członkowskie, które nie wymieniło partnera, nie zgłosiło zera.
- „Import UE” to suma zgłoszonego importu państw członkowskich (27), łącznie z importem od siebie nawzajem; nie jest to handel zewnętrzny UE.
Produkty rafinowane do krajów UE
OficjalneKatar, czerwiec 2026: żadne państwo członkowskie UE nie zgłosiło importu produktów rafinowanych z tego kraju.
Wcześniejsze miesiące (ostatnie zgłoszenie: kwiecień 2026)
| Miesiąc | Wolumen do UE | Według produktu |
|---|---|---|
| kwiecień 2026 | 9,0 kt | Lekki olej opałowy i inne oleje napędowe 9,0 kt |
| marzec 2026 | 2,0 kt | Lekki olej opałowy i inne oleje napędowe 2,0 kt |
| luty 2026 | 39 kt | Lekki olej opałowy i inne oleje napędowe 25 kt, Olej napędowy 14 kt |
| styczeń 2026 | 43 kt | Lekki olej opałowy i inne oleje napędowe 40 kt, Olej napędowy 3,2 kt |
| grudzień 2025 | 40 kt | Lekki olej opałowy i inne oleje napędowe 33 kt, Olej napędowy 6,1 kt |
| listopad 2025 | 26 kt | Lekki olej opałowy i inne oleje napędowe 17 kt, Olej napędowy 9,4 kt |
| październik 2025 | 38 kt | Lekki olej opałowy i inne oleje napędowe 31 kt, Olej napędowy 6,2 kt |
| wrzesień 2025 | 140 kt | Paliwo lotnicze 97 kt, Lekki olej opałowy i inne oleje napędowe 31 kt, Olej napędowy 12 kt |
| sierpień 2025 | 49 kt | Lekki olej opałowy i inne oleje napędowe 44 kt, Olej napędowy 5,0 kt |
| lipiec 2025 | 15 kt | Lekki olej opałowy i inne oleje napędowe 15 kt |
| czerwiec 2025 | 140 kt | Olej napędowy 82 kt, Lekki olej opałowy i inne oleje napędowe 58 kt |
| maj 2025 | 10 kt | Olej napędowy 9,4 kt, Lekki olej opałowy i inne oleje napędowe 0,7 kt |
| kwiecień 2025 | 11 kt | Olej napędowy 9,4 kt, Lekki olej opałowy i inne oleje napędowe 1,7 kt |
| marzec 2025 | 41 kt | Olej napędowy 38 kt, Lekki olej opałowy i inne oleje napędowe 2,5 kt |
| luty 2025 | 53 kt | Lekki olej opałowy i inne oleje napędowe 33 kt, Olej napędowy 20 kt |
| styczeń 2025 | 41 kt | Olej napędowy 41 kt, Lekki olej opałowy i inne oleje napędowe 0,1 kt |
| grudzień 2024 | 61 kt | Olej napędowy 43 kt, Lekki olej opałowy i inne oleje napędowe 9,5 kt, Paliwo lotnicze 8,0 kt |
| listopad 2024 | 170 kt | Olej napędowy 132 kt, Lekki olej opałowy i inne oleje napędowe 38 kt |
| październik 2024 | 212 kt | Olej napędowy 160 kt, Lekki olej opałowy i inne oleje napędowe 52 kt |
| wrzesień 2024 | 217 kt | Olej napędowy 97 kt, Lekki olej opałowy i inne oleje napędowe 79 kt, Paliwo lotnicze 40 kt |
| sierpień 2024 | 349 kt | Olej napędowy 240 kt, Lekki olej opałowy i inne oleje napędowe 109 kt |
| lipiec 2024 | 124 kt | Olej napędowy 91 kt, Lekki olej opałowy i inne oleje napędowe 33 kt |
| czerwiec 2024 | 228 kt | Olej napędowy 125 kt, Lekki olej opałowy i inne oleje napędowe 103 kt |
| maj 2024 | 140 kt | Olej napędowy 107 kt, Lekki olej opałowy i inne oleje napędowe 33 kt |
| kwiecień 2024 | 274 kt | Olej napędowy 145 kt, Lekki olej opałowy i inne oleje napędowe 129 kt |
| marzec 2024 | 109 kt | Olej napędowy 70 kt, Lekki olej opałowy i inne oleje napędowe 39 kt |
| luty 2024 | 210 kt | Lekki olej opałowy i inne oleje napędowe 124 kt, Olej napędowy 86 kt |
| styczeń 2024 | 198 kt | Olej napędowy 165 kt, Lekki olej opałowy i inne oleje napędowe 33 kt |
| grudzień 2023 | 188 kt | Olej napędowy 140 kt, Lekki olej opałowy i inne oleje napędowe 49 kt |
| listopad 2023 | 139 kt | Olej napędowy 73 kt, Lekki olej opałowy i inne oleje napędowe 66 kt |
| październik 2023 | 197 kt | Olej napędowy 133 kt, Lekki olej opałowy i inne oleje napędowe 64 kt |
| wrzesień 2023 | 388 kt | Olej napędowy 273 kt, Lekki olej opałowy i inne oleje napędowe 115 kt |
| sierpień 2023 | 266 kt | Olej napędowy 173 kt, Lekki olej opałowy i inne oleje napędowe 93 kt |
Źródło i metoda
- Źródło
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Okres
- Miesięcznie, sierpień 2023 – kwiecień 2026; ostatni miesiąc, który zgłosiły wszystkie państwa członkowskie UE: czerwiec 2026
- Metoda
- Jak powstaje ta wartość (po angielsku)
- Pobierz
- Pobierz CSV
- Kod zbioru danych
- nrg_ti_oilmLicencja: Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised with attribution
- Aktualizacja
- 26 września 2026
- Pewność
- Oficjalna: zgłoszone przez urząd statystyczny.
Podstawa: statystyka energii. Wszystkie wolumeny podano na podstawie statystyki energii, tak jak każde państwo członkowskie UE zgłasza swój import Eurostatowi (zbiór nrg_ti_oilm): ropę naftową według kraju, w którym ją wydobyto, produkty rafinowane według kraju, z którego je ostatnio wysłano; może to być węzeł handlowy, a nie kraj, w którym je rafinowano. „Import UE” to suma tego, co państwa członkowskie zgłosiły jako import ze wszystkich kierunków, łącznie z importem od siebie nawzajem i częścią, której nie przypisały żadnemu krajowi.
Dane za lipiec 2026 nie są jeszcze uwzględniane; państwa członkowskie, które zgłosiły za ten miesiąc import produktów rafinowanych: tylko 7 z 27.
Śledzimy siedem grup produktów; asfalt, smary i inne produkty nie są wczytywane.
- Wolumeny to import zgłoszony przez państwa członkowskie UE (Eurostat nrg_ti_oilm, podstawa: statystyka energii): ropa naftowa według kraju, w którym ją wydobyto, produkty rafinowane według kraju, z którego je ostatnio wysłano; może to być węzeł handlowy, a nie kraj, w którym je rafinowano. Nie są to statystyki eksportu partnera, a państwo członkowskie, które nie wymieniło partnera, nie zgłosiło zera.
- „Import UE” to suma zgłoszonego importu państw członkowskich (27), łącznie z importem od siebie nawzajem; nie jest to handel zewnętrzny UE.
- Produkty rafinowane obejmują siedem grup (LPG, benzyna ciężka, benzyna, paliwo lotnicze, olej napędowy, lekki olej opałowy i inne oleje napędowe, ciężki olej opałowy). Inne produkty, takie jak asfalt i smary, nie są wczytywane.
Ropa z tego kraju (Katar) w paliwach UE
SzacunkoweNasz szacunek nie wskazuje ropy z tego kraju (Katar) w paliwie (olej napędowy) żadnego z 26 objętych nim krajów UE (czerwiec 2026). To szacunek, a nie wartość zgłoszona.
Udział: szacunkowy udział ropy z tego kraju (Katar) w ropie źródłowej paliwa każdego kraju UE. Wszystkie słupki mają jedną skalę. Nie do prześledzenia: udział paliwa danego kraju, którego ropy nie da się prześledzić do żadnego kraju pochodzenia.
Olej napędowy
Nasz szacunek nie wskazuje ropy z tego kraju (Katar) w tym paliwie w żadnym z 26 krajów UE, które obejmuje.
Benzyna
Nasz szacunek nie wskazuje ropy z tego kraju (Katar) w tym paliwie w żadnym z 26 krajów UE, które obejmuje.
Paliwo lotnicze
Nasz szacunek nie wskazuje ropy z tego kraju (Katar) w tym paliwie w żadnym z 26 krajów UE, które obejmuje.
Źródło i metoda
- Źródło
- NieopublikowaneWszystkie źródła z linkami i licencjami (po angielsku)
- Okres
- czerwiec 2026
- Metoda
- Jak powstaje ta wartość (po angielsku)
- Pewność
- Nieustalona.
Szacunek metodą śledzenia łańcucha dostaw paliwa: przyjmujemy, że eksport wypływa proporcjonalnie do zaopatrzenia, a rafinerie każdego kraju przerabiają ropę zgodnie ze strukturą importu ropy tego kraju. Wersja metody 1.5. Obliczenie lookthrough_v1 (1.5).
Brak pliku CSV dla tej sekcji: to nasz szacunek, udostępniany przez API wraz z metodą.
- „Ropa w paliwach UE” to szacunek (śledzenie o jeden poziom wstecz, docs/HORMUZ_METHOD.md, sekcja 8), a nie wartość zgłoszona.
Trasy eksportu a cieśnina Ormuz
OficjalneWszystkie wskazane w źródłach punkty eksportowe ropy i produktów z tego kraju (Katar) leżą w Zatoce Perskiej: wszystko musi przepływać przez cieśninę Ormuz.
Punkty eksportowe w naszych danych: Katar (3)
| Punkt eksportowy | Akwen | Ładunek | Trasa |
|---|---|---|---|
| Halul Island | Zatoka Perska | ropa | W Zatoce Perskiej: musi przepłynąć przez Ormuz |
| Mesaieed | Zatoka Perska | ropa i produkty | W Zatoce Perskiej: musi przepłynąć przez Ormuz |
| Ras Laffan | Zatoka Perska | produkty | W Zatoce Perskiej: musi przepłynąć przez Ormuz |
Źródło i metoda
- Źródło
- EIA, MAE i operatorzy terminali (źródło podane w każdym wierszu) — Fuel Origin: klasyfikacja tras względem cieśniny Ormuz oraz dolne i górne granice dla krajów, metodyka v1.0 (data/reference/hormuz_route_classification_v1.csv, hormuz_country_summary_v1.csv)
- Metoda
- Jak powstaje ta wartość (po angielsku)
- Kod zbioru danych
- hormuz_v1Licencja: Dla każdego wiersza osobno: każdy wiersz wskazuje publiczną stronę, która ustala położenie geograficzne.
- Aktualizacja
- 23 września 2026
- Pewność
- Wysoka. Gdy kraj ładuje ropę po obu stronach cieśniny, podział nie jest publikowany: podajemy tylko przedział.
Ropa naftowa: All export terminals sit inside the Persian Gulf. EIA states only Saudi Arabia and the UAE have operating pipelines that can circumvent the Strait of Hormuz, and the IEA lists this country among the producers that would lose access to their primary shipping route if the strait were disrupted. (po angielsku) Źródło: iea.org, eia.gov. Wersja metody 1.0.
Produkty rafinowane: Every export point cited as loading refined products lies inside the Persian Gulf: Mesaieed; Ras Laffan. The country has no coastline outside the Gulf, so a product cargo loaded there must transit the Strait of Hormuz. Deterministic, s = 1. The crude bound for this country is NOT carried over: docs/HORMUZ_METHOD.md D2 states that a product's origin is where it was refined and loaded, which is a different set of terminals from the crude ones. This row is derived from product export points only; it agrees with the crude row because the geography, not the commodity, decides it. (po angielsku) Źródło: eia.gov, qatarenergy.qa. Wersja metody 1.0.
- Halul Island: qatarenergy.qa, eia.gov
- Mesaieed: qatarenergy.qa, eia.gov
- Ras Laffan: qatarenergy.qa, eia.gov
Brak pliku CSV dla tej sekcji: klasy tras to dane referencyjne ze wskazanym źródłem.
- Trasa względem cieśniny Ormuz opisuje, gdzie partner ładuje ropę, według danych referencyjnych ze wskazanym źródłem. Gdy ładuje ją zarówno w Zatoce Perskiej, jak i poza nią, podział jest nieznany i podajemy tylko przedział.